Bertalan Márton harmadszorra is dobogón a Peugeot Kupában

Igen szoros versenyben szerezte meg a Peugeot Kupa harmadik helyét Bertalan Márton és Paizs Róbert a HUMDA Országos Rally Bajnokság harmadik futamán, a Mecsek Rallyn. Ezzel mind a három idei futamukon dobogós helyen végeztek, a bajnokságban pedig egyetlen pont hátránnyal állnak a második helyen.

Egyre jobban éleződik a verseny a Peugeot Kupában, amelyre kilenc páros nevezett a Mecsek Rallyn és hét ért célba. Az első négy helyezett között kevesebb, mint egy perc volt a különbség és az egyes helyezések is szinte csak az utolsó pillanatban dőltek el.

Bertalan Márton és Paizs Róbert a harmadik helyen kezdték a versenyt. A második szakaszon úgy érezték, mintha defektet kaptak volna, itt visszaesetek ugyan a negyedikre, de aztán zsinórban háromszor autóztak második időt, amivel felkapaszkodtak egészen a második helyre.

Fotó: Pál István Bence // Bertalan Márton–Paizs Róbert

A Mecsek Rally szombati napján végül szoros versenyben szerezték meg a Peugeot Kupa harmadik helyét és az erőgyorsaságin is harmadikok lettek.

Így a Székesfehérvár Rallyn aratott győzelmük és a Salgó Rallyn elért harmadik helyezésük után újabb dobogós eredménnyel zártak, a Peugeot Kupában pedig egyetlen pont hátránnyal állnak a második helyen.

„Sokváltozós, jó nehéz verseny volt – mondta Bertalan Márton. – Voltak nagyon jó gyorsasági szakaszaink, de találtunk olyan pályát is, ahol még fejlődnünk kell.

Az időjárás szerintem az egész mezőnynek feladta a leckét, azzal, hogy hol esett, hol elállt és még a gyorsasági rajtjában sem mindig lehetett eldönteni, hogy milyen gumi lenne a legjobb, nemhogy előtte a szervizparkban. Velünk is előfordult, hogy pont előttünk esett le az eső, de ilyen a rally. Szerintem ezt a feladatot egész jól teljesítettük. Bár volt egy megcsúszásunk, amit csak szerencsével úsztunk meg. Azt szoktam mondani, hogy azért is tenni kell, hogy a szerencse egy kicsit melléd állhasson. De most nagyon mellettünk állt.

Tavaly nagyon rossz Mecsek Rallynk volt és szerettem volna idén bizonyítani. Ez több pályán sikerült is. Az látszik, hogy az új, széles pályákon hamar megtalálom a ritmust, de a szűk, nem belátható szakaszokon sokat kaptunk. Ebben még fejlődnünk kell. Nem szabad elfelejteni, hogy ez a második évünk az ORB1-ben, úgyhogy még mindig tanulási fázisban vagyunk. Fokozatosan szeretnénk gyorsulni.“

A fejlődést emelte ki Paizs Róbert is, bár ő nem rejtette véka alá, hogy eggyel jobb helyezéssel boldogabb lett volna.

„Örülök a harmadik helynek, nagyon jó lett volna a másodikat megszerezni – mondta a navigátor. – Kétségtelen, hogy sokat fejlődtünk, Marcinak ez volt a harmadik ORB-futama a Peugeot-val, és ez volt a harmadik közös versenyünk is.

Árpádtető parádés volt, de ahogy Marci mondja, a szűk részeken még fejlődnünk kell. Sajnálom, hogy pénteken nem tudtunk sötétben menni, az megint csak egy jó tanulási lehetőség lett volna.

Két pont előnnyel érkeztünk a Mecsek Rallyra, most egy pont a hátrányunk, a Veszprém Rallyn szeretnénk ezt megint a mi javunkra fordítani.“

Bertalan Márton és Paizs Róbert együttműködő partnerei:

PR-Parts Autóalkatrészek Kft., Pilis Autóüveg Kft., RI-Car Kft., Emineo Magánkórház, Kezew Tabak Bt., Autodekor.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“