Bertalan Márton: Tartozunk magunknak egy jó Mecsek Rallyval

Bertalan Márton és Paizs Róbert a Peugeot Kupa éléről várhatja a HUMDA Országos Rally Bajnokság harmadik futamát, a Mecsek Rallyt, amely főleg a sofőrnek tartogat sok újdonságot.

Igen szorosan alakul az idei Peugeot Kupa, amely rekordszámú nevezővel rajtolt. Két verseny után az első három helyezettet mindössze három pont választja el egymástól. Bertalan Márton és Paizs Róbert egy győzelemmel és egy harmadik helyezéssel a bajnokság élén állnak, ám nem dőlhetnek hátra, hiszen egy igen komoly versennyel folytatódik a bajnokság.

„Tavaly indultam először a Mecsek Rallyn, de mintha átok ült volna rajtunk, annyi műszaki hibánk volt a Mitsubishivel – mondta Bertalan Márton. – Azért is bosszantott nagyon, mert Pécs városát és a környéket is nagyon szeretem, rendszeres járok ide. Tavaly úgy mentünk haza, hogy tartozunk magunknak egy jó Mecsek Rallyval. Ezt szeretnénk most megvalósítani.

A szezonunk jól kezdődött. Jó döntés volt az ORC-s Mitsubishiről a Peugeot 208 Rally4-re és a Peugeot Kupára váltani. Nagyon szeretem ezt a kis autót, ami ugyan száz lóerővel gyengébb, mint a Mitsubishink volt, de sokkal fejlettebb a futóműve, így közel azonos időket lehet vele autózni.

A Peugeot Kupa nagyon erős, nem csak a rekordszámú nevező miatt, hanem azért is mert sok jó versenyző indul benen. Azt gondolom, hogy egy ilyen mezőnyben már gyorsasági szakaszt nyerni is elismerésre méltó dolog, hát még versenyt nyerni. Nekünk ez utóbbi már megadatott, aminek nagyon örülünk, de nem ülhetünk a babérjainkon.

Tavaly ugyan indultam a Mecsek Rallyn, de az idei pályák közül csak egyen mentem, úgyhogy szinte minden újdonság lesz számomra, de nagyon szeretném megtörni az átkot és végre jó emlékekkel hazatérni a Mecsekből.“

Ebben lehet segítségére navigátora, Paizs Róbert, aki már többször versenyzett a Pécs környéki pályákon, sőt állíthatjuk, hogy ez az egyik kedvenc rallyja.

„Többször is indultam már a Mecsek Rallyn, tavaly R5-össel is mehettem rajta – mondja Paizs Róbert. – Nagyon jók a pályák, nem csak a vonalvezetésük, de a minőségük is, jó a rendezés, Árpádtetőn pedig mindig élmény autózni.

(Bertalan) Marci nagyon ügyes, megfontolt versenyző, ráadásul még hallgat is rám. Az első két versenyünk jól sikerült, de Pécsre még egy kicsit finomítunk az itinerünkön, hogy még pontosabban tudjunk menni.

A Peugeot Kupa nagyon erős, szoros a verseny, minden egyes pont döntő lehet az év végén, ezért a legapróbb részletek is számítanak.“

A Peugeot Kupa állása két futam után:

1. Bertalan Márton–Paizs Róbert 20 pont
2. Határ Attila–Éhn Dániel 19 pont
3. Berta László–Császár László 17 pont
4. Vogel Adrienn–Maricsek Miklós 9 pont
5. Viszló Csaba–Szegedi Máté 9 pont
6. Trencsényi Vincze–Patkó Gábor 8 pont
7. Németh 8V Péter–Spath Szabolcs 4 pont
8. Tóth-Gili Tamás–Molnár Mózes 3 pont
9. Dominik GT–Bán Viktor 2 pont

Bertalan Márton és Paizs Róbert együttműködő partnerei:

PR-Parts Autóalkatrészek Kft., Pilis Autóüveg Kft., RI-Car Kft., Emineo Magánkórház, Kezew Tabak Bt., Autodekor.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“