A 41 éves, észak-ír Chris Patterson fog navigálni Petter Solbergnek a Bolgár Ralitól kezdve.
Patterson 1993 óta navigál a vb-n, 2006-ban Nasser Al-Attiyahhal N csoportos világbajnok lett, de versenyzett már Kris Meeke-kel, Alister McRae-jel, Nial McSheavel és Gwyndaf Evansszal is. De a Ford-csapatnál Colin McRae tesztnavigátora is volt.
„45 jelentkező volt a megüresedett helyre” – mondta Petter Solberg, akinek korábbi navigátora, Phil Mills pár hete, a szezon közepén jelentette be, hogy befejezi pályafutását.
„Közülük választottunk ki hármat, akikkel Franciaországban egy teszten vettünk részt. Két kört mentünk a pályán, felírtuk, aztán egy éles körben visszaolvasták az itinert. Figyeltem, hogy mennyire tudják felvenni a tempót, milyen gyorsan tudnak belejavítani az itinerbe menetközben. Végül Chris mellett döntöttem.”
A szaktudás mellett a könnyű súly és az angol nyelv ismerete is alapfeltétel volt.
„Mindenképpen könnyű navigátort akartam, és olyat, aki jól beszél angolul.”
Solberg, sok külföldi versenyzőhöz hasonlóan, anyanyelvéről áttért az angol nyelvű itinerre, amikor 152 vb-futammal ezelőtt Phil Millsszel elkezdett együtt dolgozni. Az angol nyelv nagy előnye, hogy rövidebb szavakból áll, így azonos idő alatt több információt lehet elmondani.
A 2003-as világbajnoknak azonban biztosan furcsa lesz egy új hangot hallani maga mellett.
„Az első teszt jól sikerült, elégedett vagyok Chrisszel, de biztos furcsa lesz mást hallani. Phil (Mills) ott lesz velünk Bulgáriában, aminek nagyon örülök.”
Bertalan Márton és Paizs Róbert első Európa-bajnoki dobogója a Rally Hungaryn
Pályafutása legjobb eredményét érte el Bertalan Márton és Paizs Róbert a Rally Hungaryn, ahol óriási meglepetésre az RC4 Európa-bajnoki értékelésben a második helyen végeztek és ezzel az ERC4-es bajnokságban is, 24 ponttal a második helyen állnak. A magyar értékelésben pedig nagy fölénnyel nyerték a kétkerék-hajtásúak versenyét.
„Óriási dolog az Eb második hely – lelkendezett Bertalan Márton. – Három évvel ezelőtt a barátaimmal megnéztük a lengyel Eb-futamot. Ott azt gondoltam, hogy én soha sem fogok ilyan szintre jutni.
A tavalyi Peugeot Kupa bajnoki cím után idén nagy bátran beneveztünk az Eb-re. Amikor megláttam a rajtlistát, hogy 22-en vagyunk, az ellenfeleink nagy része valahol már bajnok volt, akkor azt gondoltam, hogy ha ez első tízbe beférünk, akkor arra büszkék lehetünk.“
A büszkeségre azonban ennél sokkal több okuk volt, a harmadik Kislőtéren és a negyedik várpalotai szakaszon ERC4-ben a legjobb időt autózták.
Fotó: Bertalan Márton–Paizs Róbert, Rally Hungary
A Kislőtéren éreztem, hogy jót jöttünk. Amikor a beíróban néztem az időket, mindegyik 19 perccel kezdődött. A mienk 18-cal. Mondtam is Robinak, figyelj, szerintem ez jó idő, tuti top 10-es. Félreálltuk, megnéztem a telefonomon, nem akartam elhinni, hogy első idő.
Amikor Várpalotát megnyertük már biztos voltam benne, hogy valami átverés, később mondják meg, hogy elmérték az időnket.“
De nem az volt. Már ekkor a hetedik helyen álltak, a szombati napot pedig a harmadikon zárták. Vasárnap két szakasz alatt megelőzték a svéd Calle Calberget, és feljöttek a második helyre, de az utolsó gyorsaságin jött a hidegzuhany.
Fotó: Bertalan Márton–Paizs Róbert, Rally Hungary
„Megbeszéltük (Paizs) Robival, hogy nem kockáztatunk, főleg, az utolsó gyorsaságin nem. Elrajtoltunk, de tudod, amikor azt érzed, hogy ez parádé és tudod borítani innen oda, onnan ide, akkor elhiszed, hogy bármit meg tudsz csinálni. Hát nem.
Még öt kilométer volt hátra, emlékszem is a kőre, de már nem tudtam kikerülni. Defektet kaptunk. A balosban nem is akart elfordulni. A szakasz végén pedig azon aggódtam, hogy a visszafordítókban tolatnunk kell. Próbáltam a nyomból kijönni, nehogy a gátló megakadjon valamibe és kiszakítsa a futóművet.
Nagyon mérges voltam magamra. Lejöttünk, nem kaptunk sokat, csak 50 másodpercet, de biztos voltam benne, hogy elúszott a második hely. Nagy bosszúsan nekiálltunk kereket cserélni, akkor jött az egyik barátunk és mondta, hogy megvan a második hely.
Fotó: Bertalan Márton–Paizs Róbert, Rally Hungary
Hihetetlen még most is, így két nappal később. Azt el kell mondanom, hogy a HRT csapattól nagyon jól felkészített autót és nagyon jó beállításokat kaptunk, amit ezúton is köszönök. Légrádi Zoli, a csapat tulajdonosa is majd kiugrott a bőréből a célban.
Este sokáig ünnepeltünk hétfő reggel pedig arra ébredtem, hogy a HRT-s csapattársaink, Csomós Mixi és Nagy Ati rám ugrottak az ágyban. Egyáltalán nem volt kellemes, de ha ez kell egy Eb dobogóhoz, akkor vállalom.
Nagyon sok munkánk van ebben az eredményben, és szeretném megköszönni mindenkinek aki hitt bennünk, támogatott, segített, különösképpen édesapámnak és új csapatvezetőnknek, Szabó Krisztiánnak, ‘Sisának’.Nélkülük nem juthattunk volna el idáig.“
Fotó: Bertalan Márton–Paizs Róbert, Rally Hungary
Paizs Róbert sem tudta leplezni örömét, bár a fáradság rajta is érződött.
„Nagyon fárasztó héten vagyunk túl, de megérte minden egyes pillanata – nevetett Paizs. – Sokkal komolyabban készültünk erre a versenyre, mint tavaly a magyar bajnokikra. Mentálisan és fizikálisan egyaránt. Marcin azt láttam, hogy rettenetesen odatette magát, nagyon összeszedett és koncentrált volt.
Azért döntöttünk idén az Eb-program mellett, hogy fejlődjünk. Marcin ez a fejlődés már az első versenyen mérhető volt. Nagyon jó érzés volt ekkora nevek között versenyezni és azt mondani a Rally Hungary céljában, hogy megérkeztünk az Eb-mezőnybe.
Idén még három Eb-futamot tervezünk, a Róma, a Barum és a Silesia Rallyt. Ott is szeretnénk megállni a helyünket, bár tudjuk, hogy idegen pályákon nehezebb dolgunk lesz, de szeretjük a kihívásokat. Köszönjük mindenkinek a támogatást és a szurkolást!“
Az FIA Rally Európa-bajnokság ERC4 állása a Rally Hungary után:
1. Max McRae (brit) 30 pont 2. Bertalan Márton (magyar) 24 pont 3. Jaspar Vaher (észt) 21 pont
4. Mille Johansson (svéd) 19 pont
5. Aoife Raftery (ír) 17 pont
6. Jack Brennan (ír) 15 pont
Bertalan Márton és Paizs Róbert együttműködő partnerei:
PR-Parts Autóalkatrészek Kft., Pilis Autóüveg Kft., RI-Car Kft., Kezew Tabak Bt., Autodekor.hu, iDoctum, ZÉG Kft., Vári-Vill Kft., HRT Racing
