Csomós Mixi először kap belső kamerát az Európa-bajnokságon

Idei második FIA rally Európa-bajnoki futamára készül Csomós Mixi és Nagy Attila, a május 5–7-e között megrendezésre kerülő Kanári-szigetek Rallyn. A HUMDA Academy párosa a szezonnyitón elért eredményének köszönhetően az igen előkelő 8-as rajtszámot kapta. Sőt, a promóter először szereltet hivatalos belső kamerát a Skoda Fabia Rally2 evójukba, így élő belső felvételt is láthatunk róluk az ERC közvetítésében.

Nyolc hét szünet után folytatódik az FIA Rally Európa-bajnokság az egyik legkarakteresebb versenyével, a Kanári-szigetek Rallyval. A Marokkó partjaihoz közel, az Atlanti-óceánban fekvő sziget híres az igen jól tapadó, kanyargós aszfaltútjairól, amelyek különösen igénybe veszik a versenyautók abroncsait és a fékeit is. A gumik beosztása akár döntő is lehet a versenyen.

Csomós Mixi és Nagy Attila tavaly már versenyeztek a szigeten, ami nagy előnyt jelent számukra, még akkor is, ha idén mindössze egy pálya szerepel teljes egészében, egy pedig részben a 2022-es programból.

Újdonság lesz viszont számukra, hogy ezúttal Pirelli gumikon állnak rajthoz, amitől Mixi sokat remél.

„Valóban hosszú volt a szünet és már nagyon vártuk Atival, hogy újra versenyautóba ülhessünk – mondta Csomós Mixi. – A Fafe Rallyn murván már kipróbálhattuk a Pirelli gumikat, ott nagyon tetszettek. Most kíváncsi vagyok rá, hogy aszfalton milyenek. Ha hozzá tudnak tenni az eredményünkhöz, akkor minden jó lesz.

Tavaly jártunk már itt, egy pálya teljesen ugyanaz, mint tavaly volt, egy pedig részben. A többi nekünk új lesz. Az ellenfeleink nagy részének nem, mert korábban már szerepeltek ezek a pályák is. Ennek ellenére sokat számít, hogy a jellegüket ismerjük. Sokat néztem belső kamerás felvételeket az új pályákról, szerintem azokon is rendben leszünk.

Furcsa lesz a 8-as rajtszámmal versenyezni. Még nem szoktuk meg, hogy ennyire elől megyünk. A mezőny tavalyhoz képest erősebb lett, biztos vagyok benne, hogy nagyon szoros gyorsasági idők lesznek. Jó lenne, ha végre minden összeállna és az első ötben tudnánk autózni.

Kapunk belső kamerát is, remélem örömet tudunk majd szerezni a szurkolóknak, hogy élőben láthatnak. Mixi style-t most nem ígérek, főleg a hosszú 27 kilométeresen kell beosztani az autót és a gumikat, de odatesszük magunkat, ebben biztosak lehettek.“

Navigátor szemszögből is nehéz verseny a Kanári-szigetek Rally, de Nagy Attila szerint sokkal nyugodtabban mennek az idei versenyre, mint egy évvel ezelőtt.

„Sokan kérdezik, hogy mekkora előny, hogy ismerjük a pályákat – mondta Nagy Attila. – Szerintem nem ez a legnagyobb előny, hanem az, hogy ismerjük a környéket. Tudjuk, hogy hol van a versenyiroda, a szállás, a reptéren melyik pulthoz kell menni az autóbérlésnél. Ezek apróságnak tűnhetnek, de sokkal kevesebb energiát vesznek el a versenyzéstől, mintha egy új helyszínre utaznánk. Rólam mindenképpen nagy teher esik le.

Navigátori szemmel nézve nagyon nehéz verseny. Rengeteg a kanyar, ritkán van ötven méternyi egyenes, sok a ritmusváltás, alaposan feladja a leckét. Ilyenkor a verseny előtt mindig van bennem egy kis tartás, izgulás, hogy mennyire tudok pontos lenni. Ráadásul most még a belső kamera is ott lesz, úgyhogy ha bénázok, azt azonnal látja az egész világ – nevet Ati. – A viccet félretéve, hatalmas dolog, hogy mi is kaptunk belső kamerát, nézzetek minket minél többen élőben, és szurkoljatok.

Az igaz, hogy be kell osztani a gumikat, nagyon abrazív az aszfalt a Kanári-szigeteken, de szerintem lesznek olyan szakaszok, ahol megmutatjuk a Mixi Style-t.“

Az FIA Európa-bajnokság állása egy futam után:

1. Hayden Paddon 34 pont
2. Mads Ostberg 24 pont
3. Georg Linnamae 24 pont
4. Craig Breen 20 pont
5. Mikolaj Marczyk 19 pont
6. Yoann Bonato 17 pont
7. Efrén Llarena 13 pont
8. Mikko Heikkila 11 pont
9. Tom Kristensson 9 pont
10. Csomós Mixi 7 pont

Csomós Mixi és Nagy Attila együttműködő partnerei

HUMDA Academy, HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., RabócsiRing Kft., CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., GR-Motorsport, Autogumiplaza.hu, Pirelli, MTE Speciál Kft., BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft., VÁRI-VILL Kft., BCS-Gépész Kft.

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa: Négy poroltó ment a VFTS-re

Szerencsés kalandot élt át Zsírpapa és új navigátora, Csoknyai Attila az Oroszlány Rallyn, amikor az első gyorsaságin árokba estek, és kigyulladt a Lada VFTS. Összesen négy poroltót fújtak rá, mire sikerült megfékezni a lángokat. A motortérben lévő összes műanyag alkatrész elégett, de úgy tűnik, a motor és a karosszéria is megmenekült, és a Győr Rallyra akár el is készülhet az autó.

„Az első gyorsasági hetedik kilométerénél voltunk, egy jobbosban egy picit megcsúszott az Öreglány, én ellenkormányoztam és mint egy kezdő bedobtam az árokba, egyenesen a susnyásba.

Próbáltam előre–hátra menni, gondoltam, ahol bement ott ki is jön, de nem hiszed el, az erdő közepén az árok nem földből van, hanem ki van betonozva. Amikor beestünk a beton kitörte a bal első kereket.

Ahogy ott próbálok kijönni, szólnak, hogy gyertek kifelé, mert ég a kocsi. Akkor már láttam a padlólemeznél a lángot. Mondom Csokinak gyerünk! Ráfújtuk a poroltónkat, jött a Krampek Nándi, a Lévai Feri, ők is odaadták a poroltójukat és még kaptunk egy negyediket is, de nem tudom kitől, úgyhogy ha olvassa, jelentkezzen, mert megveszem a poroltóját.

Ezzel a negyedikkel sikerült eloltani. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki segített megmenteni az Öreglányt, nélkülük biztos leégett volna. A kábelköteg, a lámpa, a kiegyenlítő tartály, az ékszíj, minden elégett, de a motor és a karosszéria megmaradt.

Most kezdtük szétszedni, Sanyika a jövő héten megcsinálja a villamosságot, még Kasza Zolival kell beszélnem, nézze át, mi menthető.

Viszont a szponzormatricák, képzeld el, nem sérültek, tudod, a Fazekas Kft., a Javipa Kft., az Etikett Kft., meg az új szponzor, a D-Works, ezekre mind nagyon vigyáztam.

Hogy miért estünk be, azt nem tudom. Azért mentünk Oroszlányba, hogy az új motort kipróbáljuk és Csoknyai Attilát teszteljem, hogyan mondja. Minden jól működött, csak én voltam balfasz, valószínűleg túlságosan is Csokira, meg a motorra koncentráltam, ahelyett, hogy a versenyzéssel foglalkoztam volna, és beestünk, mint egy amatőr.

De ilyen is kell, nem lehetek mindig profi, nem? Na, megyek, kipakolom a buszt, mert csak leraktam este, Győrben találkozunk, addig is puszi a csajoknak.