Csomós Mixi: Hat szakaszgyőzelem a Rally Hungaryn

Az első tíz gyorsasági szakaszból hatot megnyert Csomós Mixi és Bán Viktor a Rally Hungaryn, ahol egy defekt ellenére is 15 másodperc előnnyel vezették a versenyt. A Hungarian Motorsport Academy párosát már csak két szakasz választotta el az első rally Európa-bajnoki futamgyőzelmétől, amikor Óhután a kihordáson felúszott a Skoda Fabia Rally2 evo, lesodródtak az útról, fának ütköztek és kiestek.

Jól kezdődött az idei rally Európa-bajnokság záró futama, a Rally Hungary Csomós Miklós és Bán Viktor számára. Péntek este a nézőcsalogató Rabócsiringen még csak a 11. időt autózták, ám szombat reggel azonnal szakaszgyőzelemmel kezdtek és át is vették a vezetést. A szombati első kör öt szakaszából négyet megnyertek és 14 másodperc előnnyel érkeztek a nap közbeni szervizparkba.

Az igazán versenyzőt próbáló szombati második körben újabb két szakaszgyőzelmet szereztek, amivel megnyugtató 22 másodpercre növelték előnyüket úgy, hogy gyakorlatilag végig kontrollálták a versenyt.

Vasárnap különösen nehéz nap várt a versenyzőkre, hiszen a négy gyorsasági szakaszt szervizpark nélkül kellett teljesíteni. Ezek közül az első szakaszt újra a Csomós–Bán kettős nyerte, megszerezve ezzel a hatodik gyorsasági győzelmüket.

A vasárnapi második, összességében 10. gyorsasági több párosnak is fejtörést okozott. Mixiéknek is volt egy kisebb megforgásuk, majd három kilométerrel később bal első defektet kaptak. Nem ők voltak az egyetlenek, legnagyobb riválisuk is defekttel jött le, így az előnyükből 15 másodpercet megtartottak.

A defektes kereket kicserélték, a leszakadt kartervédőt a csomagtartóban rögzítették és kisebb kozmetikai sérülésekkel mentek tovább.

A 11. óhutai gyorsasági előtt megbeszélték, hogy előnyükből 3–5 másodpercet leadnak az utolsó gyorsasági előtt. Azonban egy kihordáson felúszott a Skoda Fabia Rally2 evo, lecsúsztak az útról és fának ütköztek. A versenyzők nem sérültek, de nem tudták folytatni a versenyt.

„Nagyon sajnálom, hogy a szurkolóknak és a támogatóinknak nem tudtuk megszerezni az Európa-bajnoki futamgyőzelmet – mondta Csomós Mixi. – A felkészülésünk tökéletes volt, a Diósgyőr Rallyval és a szerdai teszttel. Nyomás nélkül a saját tempónkat autóztuk és végig kontroll alatt tartottuk mindent.

Hazai pályán mentünk, de ettől függetlenül a Rally Hungary nagyon nehéz verseny volt. Az első tíz gyorsaságiból hatot nyertünk, ami szerintem nagyon jó eredmény, főleg hogy a WRC2-es világbajnok, a korábbi Rally Hungary győztes, Mads Ostberg volt a legnagyobb ellenfelünk.

A defektünk után (Bán) Vityával megbeszéltük, hogy nem kockáztatunk, ha Óhután Madstől kapunk 3–5 másodpercet, akkor sem történik semmi. Így is mentünk. A kihordáson azonban megúszott az autó hátulja és nekimentünk egy fának, ami sajnos a verseny végét jelentette számunkra.

Az autó összetört, újra kasztnit cserélünk, viszont volt biztosításunk, úgyhogy ezzel most nem lesz gond. A 2024-es szezonnyitó Eb-futamra készen leszünk vele, és az egész csapatunk nevében ígérhetem, hogy mindent el fogunk követni azért, hogy nagyon sok örömet szerezzünk a szurkolóknak.

Köszönöm, hogy ennyien kijöttetek és szurkoltatok nekünk. A rendezőknek pedig csak gratulálni tudok, nagyon magas színvonalú versenyt rendeztek, büszkék lehetünk a magyar Eb-futamra. Találkozunk jövőre!“

A csapat együttműködő partnerei:

HM Academy – Hungarian Motorsport Academy, RabócsiRing Kft., CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., GR-Motorsport, Autogumiplaza.hu, Pirelli, MTE Speciál Kft., BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft., VÁRI-VILL Kft., BCS-Gépész Kft., Slep-Szer Kft., Cutler Fitness Veszprém, PIZZA NARR, Park Inn by Radisson Zalakaros Resort and Spa

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“