Fogasy és Berendi Mitropa Kupa bajnokok

Fogasy Gergely és Berendi Dávid nyerte a 2018-as Mitropa Kupát. Az 1965 óta kiírt bajnokságban ezzel olyan nevek mellé kerültek, mint Sandro Munari, Armin Schwarz, Franz Wittmann vagy a tavalyi bajnok Hideg Krisztián.

A Peugeot 208 T16-tal versenyző páros az idén hét Mitropa Kupa futamon állt rajthoz, amelyen négy győzelemet és két második helyet szerzett, de 44 gyorsasági szakasz győzelmével is messze a mezőny legeredményesebbje.

A bajnoki cím a Citta di Bassano Ralin dőlt el, amelyet Fogasyék előretervezetten kihagytak. Itt legnagyobb ellenfelük, a hétszeres Mitropa Kupa bajnok Hermann Gassner sr. nem tudott annyi pontot gyűjteni, hogy a szezonzáró 3-Städte Ralira megőrizze matematikai esélyét a bajnoki címre.

„Kicsit furcsa volt úgy megnyerni a bajnokságot, hogy szombaton este otthon ültünk és Dáviddal telefonon gratuláltunk egymásnak – mondta Fogasy Gergely. – Amikor a versenynaptárunk őszi futamait állítottuk össze, akkor már láttuk, hogy egyéb elfoglaltságunk miatt nem tudunk rajthoz állni Bassanóban. Ezért is szerettük volna már ez előző futamon, a Nova Goricia Ralin eldönteni a bajnoki címét, de ez akkor nem sikerült, most viszont igen.

Nagyon nagy dolognak érzem, hogy egy ilyen komoly múlttal rendelkező nemzetközi sorozatban a mi nevünk is odakerült a bajnokok közé. Nehéz futamokon, nehéz ellenfelekkel küzdöttünk meg, de Dáviddal nagyon élveztük a versenyzést. A raliban mindig tudsz tanulni, ez a külföldi versenyeken hatványozottan igaz, mi is sokat tanultunk az idén, remélem, hogy a tapasztalatainkat még sokat tudjuk hasznosítani.“

Berendi Dávid is hasonlóan vélekedik, ő az eredmény mellett a Mitorpa Kupa jó hangulatát emelte ki:

„Gergővel nyertünk már bajnokságot, de az idén nagyon sok új dolog történt velünk: először nyertünk kategóriát, először álltunk dobogón abszolút értékelésben és először lettünk bajnokok egy nagyon rangos nemzetközi sorozatban.

Sok sikerélményünk volt az idén, szép helyeken versenyeztünk, aki nem tapasztalta még meg, annak nehéz elmondani, mennyire jó külföldön versenyezni, mennyire jó a Mitropa Kupa családjához tartozni, az ellenfelekkel egy közös vacsorán részt venni.

Büszkék vagyunk erre a bajnoki címre, és Gergővel közösen nagyon köszönjük a csapatnak az egész éves alázatos munkát valamint a támogatóknak, hogy hittek bennünk.“

Mitropa Kupa állása nyolc futam után

1. Fogasy Gergely 344 pont
2. Hermann Gassner 299 pont
3. Manuel Kössler 225 pont
4. Lovász Pál 189 pont
5. Aleks Humar 160 pont
6. Stefan Göttig 156 pont
7. Thomas Wallenwein 154 pont
8. Martin Kainz 150 pont
9. Kanyik Antal 137
10. Várkonyi Szabolcs 135 pont

Mitropa Kupa 2018 statisztika

Verseny győztesek

Fogasy Gergely 4, Manuel Kössler 2, Hermann Gassner jr 1, Lovász Pál 1

Gyorsasági szakasz győztesek

Fogasy Gergely 44, Hermann Gassner sen. 15, Manuel Kössler 11, Hermann Gassner jr. 7, Lovász Pál 6, Puskádi János 2, Aleks Humar 2, Stefan Göttig 1

Mitropa Kupa bajnokok

1965. Romberg A Austin Cooper
1966. Arnaldo Cavallari I Alfa Romeo GTA
1967. Gerhard Tusch A Renault 8 Gordini
1968. Wilfried Gass D Porsche 911 T
1969. Günther Wallrabenstein D BMW 2002 ti
1970. Wilfried Gass D Porsche 911 S
1971. Sandro Munari I Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1972. Raffaele Pinto I Fiat 124 Spider
1973. Horst Rack D Porsche 911 S
1974. Horst Rack D Porsche 911 Carrera RS
1975. Vanni Tacchini I Fiat 124 Abarth
1976. Franz Wittmann A Opel Kadett, BMW 2002 t
1977. Franz Wittmann A Opel Kadett GT/E
1978. Vanni Fusaro I Fiat 131 Abarth
1979. Luigi Battistolli I Fiat 131 Abarth
1980. Fritz Unterbuchberger D Opel Ascona i2000
1981. Mario Aldo Pasetti I Fiat 131 Abarth
1982. Franco Corradin I Fiat 131 Abarth
1983. Franco Ceccato I Fiat 131 Abarth
1984. Matthias Moosleitner D Opel Manta 400
1985. Matthias Moosleitner D Opel Manta 400
1986. Armin Schwarz D Audi 80 Quattro, MG Metro
1987. Jiří Sedlář CZ Škoda 130 LR
1988. Andreas Wetzelsperger D BMW E30 M3
1989. Matthias Moosleitner D BMW E30 M3
1990. Matthias Moosleitner D BMW E30 M3
1991. Matthias Moosleitner D BMW E30 M3
1992. Wolfgang Weber D BMW E30 M3
1993. Markus Kipple D Nissan Sunny GTI-R
1994. Gianmarino Zenere I Ford Escort RS Cosworth
1995. Wolfgang Weber D Ford Escort RS Cosworth
1996. Claudio De Cecco I Subaru Impreza 555
1997. Lothar Ammelounx D Ford Escort RS Cosworth
1998. Anton Werner D Mitsubishi Lancer Evo VI
1999. Ezio Soppa I Lancia Delta HF Integrale
2000. Matthias Moosleitner D Mitsubishi Lancer Evo VI
2001. Hermann Gassner Sr. D Proton Pert, Mitsubishi
2002. Pier Lorenzo Zanchi I Toyota Corolla WRC, Lancia Delta
2003. Ruben Zeltner D Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004. Claudio De Cecco I Peugeot 206 WRC, Subaru
2005. Claudio De Cecco I Peugeot 206 WRC, Subaru
2006. Jiří Tošovský CZ Mitsubishi Lancer Evo VII/VIII
2007. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo IX
2008. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo IX/X
2009. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo IX/X
2010. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo IX/X
2011. Asja Zupanc SLO Mitsubishi Lancer Evo IX
2012. Bernd Zanon I Renault Clio S1600
2013. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo X
2014. Manuel Kössler D Subaru Impreza STi
2015. Hermann Gassner Sr. D Mitsubishi Lancer Evo X
2016. Hideg Krisztián H Mitsubishi Lancer Evo IX
2017. Hideg Krisztián H Mitsubishi, Ford R5, Škoda R5
2018. Fogasy Gergely H Peugeot 208 T16

Fogasy Gergely és Berendi Dávid 2018-as eredményei

Rebenland Rali: műszaki hiba miatt kiestek
Lavanttal Rali: Mitropa Kupa 2. hely, abszolút 7. hely
Opatija Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 5. hely
Velenje Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 3. hely
Casentino Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 14. hely
Baranya Kupa: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 4. hely
Nova Goricia Rali: Mitropa Kupa 2. hely, abszolút 7. hely

Mitropa Kupa 2018-as versenynaptára

március 16-17. Rebenland Rali (Ausztria)
április 6-7. Lavanttal Rali (Ausztria)
május 4-5. Opatija Rali (Horvátország)
május 25-26. Velenje Rali (Szlovénia)
július 6-7. Casentino Rali (Olaszország)
augusztus 3-4. Baranya Kupa (Magyarország)
szeptember 6-8. Nova Goricia Rali (Szlovénia)
szeptember 28-29. Citta di Bassano Rali (Olaszország)
október 19-20. 3-Städte Rali (Németország)

Zagyva Dorka: Zagyvaróna csodálatos gyorsasági

Rengeteget tanult Zagyva Dorka pályafutása első ORB2-es és egyben első komoly aszfaltos rallyversenyén, a Salgó Rallyn. Édesapjával, Zagyva Lajos csak a célba érkezésre és a tapasztaltszerzésre koncentráltak, ám ezt jócskán túl teljesítették, hiszen a Citroën C2 R2 Max-szal az abszolút értékelés 11., még az RC4-es kategória 7. helyén végeztek.

„Nagyon boldog vagyok – kezdte Zagyva Dorka. – Régen versenyeztem már aszfalton, ilyen gyors és komoly pályákon pedig még soha sem mentem, ezért nagyon izgultam a verseny előtt.

A két pálya közül Szuhától tartottam egy kicsit, mert felhordásos, szűk, fák között kell menni… De amikor először lejöttünk rajta, apával egymásra néztünk és azt mondtuk, ez nagyon jó pálya. Zagyvaróna pedig csodálatos: gyors, technikás, nagyon tudni kell rajta helyezkedni.

Ez első körben még egy kicsit tapogatóztam, de aztán egyre jobban kezdtem használni az autót. Be mertem menni tőre, tudtam improvizálni, alkalmazkodni a változó körülményekhez. Nagyon élveztem.

Ha az időeredményünket nézed, akkor látszik, hogy van hová fejlődnöm, de így első lépésnek ez nagyon jó volt. Büszke vagyok apára is, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, és nem sokkal több rutinja van a navigálásban, mint nekem a vezetésben, ennek ellenére hibátlan munkát végzett.

A következő verseny a Mecsek Rally lehet, ami közvetlenül a szóbeli érettségi után lesz. Nem tudom, hogy bevállaljuk-e. Utána viszont szeretnék minél többet időt autóban tölteni, minél többet tanulni a rallyról.

Köszönöm mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy elrajtoljak életem első Salgó Rallyján, köszönöm a szurkolást, a jókívánságokat, a lájkokat. Nagyon jól estek.“

Dorkánál csak édesapja, Zagyva Lajos volt elégedettebb, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, de úgy tűnik nem az utolsó, hiszen nagyon megtetszettek neki a pályák.

„Nagyon pozitív tapasztalatokkal és mondhatom azt is, hogy élményekkel lettem gazdagabb – mondta. – Dorka ahhoz képest, hogy élete első ORB2-es versenye volt és most ment először gyors, valódi aszfaltos pályákon, szerintem nagyon jól teljesített.

Az első körben tapogatóztunk. Megbeszéltük, hogy nem megyünk gyorsan, a tapasztalatszerzés a cél, de Dorka betegesen nézi az időket. Szerinte nagyon rosszul jöttünk, de mondtam, hogy ne foglalkozzon vele.

Zagyvarónán első körben 10:16-ot jöttünk, másodikban 10:04-et, harmadikban 9:59-et. Ez még messze nem pályacsúcs, de látszik rajta az egyenletes fejlődés.

Ami engem illet, rettenetesen koncentráltam a számolásra, de a navigálásra is. A gyorsaságin csak az itinert tudtam diktálni, ott semmire nem volt idő, hogy itt engedd ki, vagy oda helyezkedj. Etapon meg tudtuk beszélni a tapasztaltainkat, de már közel van Dorka ahhoz, hogy egy profi navigátor többet tud segíteni neki, mint én.

Bármennyire is hihetetlen, még én sem versenyeztem a Salgó Rallyn. Valahogy mindig kimaradt, de már látom, hogy nagy hiba volt. Mind a két pálya nagyon tetszett, nekem Szuha talán még jobban. Az pedig, hogy többször is keresztezzük a Zagyva folyót, megint csak nagyon különleges dolog volt számomra. Szerintem nem most jártam itt utoljára.

Ahogy Dorka is mondta, a következő hetekben a tanulásra koncentrál, az a fontosabb. Ha az érettségi után készen áll a Mecsek Rallyra, akkor ott indulunk, ha nem, akkor megyünk a következő versenyen.“

Zagyva Dorka együttműködő partnere a Vértes és Vidéke Kft.