Az E2-es kategória második helyét szerezte meg Plesz Márk és Dombai Szabolcs az Országos Historic Rallybajnokság idei első futamán, a Nyerges Rallyn. Azonban sokkal fontosabb volt számukra, hogy a téli felkészülés után végre újra versenyezhettek a Lada 2105-össel. Testvérautójukkal Szabó Krisztián és Szabó Kitti már az első gyorsaságin kiestek, miután a Lada 2107-es mindkét féltengelye eltört.
„Nagyon jó volt végre elrajtolni – mondta Plesz Márk. – A télen sokat dolgoztunk a két versenyautónkon. Reggel, amikor bementem a műhelybe mindig egy adrenalin fröccs volt látni a két autót.
Imádom építeni őket, de a legnagyobb motivációt az adja, hogy tudjuk, magunknak építjük és előbb-utóbb mehetünk is velük. Most ez megvalósult, úgyhogy Dombai Szabival mi már a rajtban nagyon jól éreztük magunkat.
Fotó: Green Motorsport // Szabó Krisztián, Plesz Márk
Az volt a terv, hogy a nézőknek autózunk, úgy is készítettük fel az autót, rövidebb végáttétellel. Az első gyorson még nem éreztem rá, elég sok idő telt el, hogy utoljára versenyeztem, és hogy utoljára Zsigulit vezettem. A rugógyári szakasz azonban jól kiadta.
Sajnos Szafyék (Szabó Krisztián) az első gyorsaságin kiestek, mert eltört mind a két féltengelyük. Pedig nagyon megérdemelnék már, hogy célba érjenek.
A kiesésükön annyira felbosszantottuk magunkat, hogy Szafy a szervizparkban elővette a Mecsek Rallyról megmaradt Michelin TB-ket, felrakatta nekünk és kiadta a parancsot: időre megyünk.
Fotó: Green Motorsport // Plesz Márk
Utána tulajdonképpen őértük is meg akartuk mutatni és sikerült felkapaszkodnunk a kategória második helyére. A látvány és a gyorsaság mellett az autóra is nagyon vigyáztam. Sokat dolgoztunk vele, nem akartam az első versenyen összetörni. Ez olyan jól sikerült, hogy karcmentesen hoztuk haza. Most is itt feszít mellettem a műhelyben.
Köszönjük a szurkolóknak azt a fantasztikus hangulatot, amit a pályán teremtettek, remélem egy kicsit mi is hozzájárultunk a szórakoztatásukhoz. A Mecsek Rallyn szeretnénk mind a két autóval rajthoz állni és jó lenne már egy kettős célba éréssel megköszönni a Green Motorsport összes tagjának a munkát. A Salgóról sem tettünk le teljesen, de ezt még nem merem megígérni.“
Fotó: Green Motorsport // Plesz Márk
A Green Motorsport együttműködő partnerei: Areus Zrt., Garrison Barber Shop, Guminor, klimatgyorsan.hu, Kanyik Motorsport, valamint minden rally szurkoló.
Még a fotós is Wirtmann autóját javította a Győr Rallyn
Régen volt már olyan kalandos versenye Wirtmann Ferencnek és Kerekes Józsefnek, mint a Győr Rally. Az első gyorsasági után még csak betolni kellett a Ford Escort Mk II-est, a második körben azonban teljesen elnémult. Kisebb konzíliumot tartottak felette, hogy megtalálják a hibát, amiben még egy fotóst is bevontak. Végül némi telefonos segítséggel sikerült újra életre kelteni az autót. Ez után már csak az egész historic mezőnyt kellett utolérni etapon, ledolgozni egy büntetést és a célban pezsgőt locsolva megünnepelni a bajnoki címet.
„Tényleg kalandos verseny volt – nevetett Wirtmann. – Az első gyorsaságin letört az önindító kábele. Csak betolással indult az Escort. Szerencsére a historic mezőnye nagyon segítőkész volt. Idén már többször is volt önindító problémánk, úgyhogy rutinjuk van a betolásban. Ezúton is hálásan köszönöm a segítségüket. A szervizparkban megjavították a srácok, ezzel többet nem volt problémánk.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Viszont nagy sietségükben a szervizparkból kifelé jövet kihagyták a tankoló zónát, ami miatt 30 másodperc büntetést kaptak, így váratlanul szorossá vált a verseny.
„Navigátor hiba volt – szögezte le Kerekes Joti. – Egy pillanatra kizökkentem, Feri jó helyre fordult, de mondtam, ne oda menjen, eggyel arrébb. Amikor rájöttem a hibára már késő volt.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Wirtmann nem bosszankodott, de volt egy pillanat, amikor felmerült benne, lehet, hogy elúszott a győzelem:
„Én is hibázhatok, Joti is. Elég rég óta versenyzek, nekem is tudnom kellett volna, hogy be kell menni a tankoló zónába. A büntetéssel az előnyünk el is úszott, 11 másodperccel vezettünk Müller Roland Zsigulija előtt. Ráadásul Kalapács Zsolt a Rábaringen nagyon letalált az Opellal, adott nekünk hét másodpercet, ami rengeteg. Akkor éreztem, hogy nem annyira biztos ez a győzelem.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Pedig az igazi riadalom még hátravolt. Az ötödik gyorsaságin, Sokorópátkán egyszer csak leállt a motor.
„Jotival próbáltunk kapcsolgatni mindent, nagy nehezen életre kelt, de aztán megint leállt és akkor már nem is tudtuk újra indítani.
Szerencsére lejtett a pálya, így begurultunk a célba. A két szervizesünknek Farkas Ferikének és Pál Lacinak még a fotós Zentai Gábor is próbált segíteni, ő elektromos szerelő. Végül felhívtuk Papp Arnit, aki az Escort elektromos rendszerét készítette, és közös erővel találtuk meg a leszakadt testkábelt. Miután meglett a hiba, ideiglenesen megoldottuk és mehettünk is.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Akkorra viszont az egész historic mezőny elment már mellettünk, úgyhogy etapon igyekeznünk kellett, de végül késés nélkül értünk a következő időellenőrzőre.“
Wirtmannék versenye ezután konszolidálódott és végül több mint egy perc előnnyel nyertek.
„Mindent egybevetve izgalmas verseny volt. Nem csak Kalapács, a zsigulisok is nagyon jól mentek, nehéz dolgunk volt ellenük.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Az etapokat kicsit hosszúnak éreztem, már elszoktunk a 7–800 kilométeres versenyektől. Volt a murvás etap és a felhordásos gyorsasági is, azt nem nagyon szerettem. Nagyon jó ötlet volt viszont a szalmabála lassító, aminek az érintéséért nem járt büntetés.
A rendezés jó volt, a rajt-cél ceremóniának és a győri városi szakasznak is megadták a módját.“
Wirtmann Ferenc és Kerekes József is megadták a módját, hiszen a Győr Rallyn aratott D csoport és a D2-es kategória győzelmükkel mind a két bajnokságot megnyerték. Az idei Wirtmann 9. D csoportos bajnoki címe, és zsinórban a 17. szezonját zárja bajnokként.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei
2008. C csoport magyar bajnok
2009. C csoport magyar bajnok
2010. C csoport magyar bajnok
2011. C csoport magyar bajnok
2012. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok
2013. Historic CEZ bajnok
2014. D csoport magyar bajnok, Historic Eb C csoport 4.
2015. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok, Historic Eb D csoport 2.
2016. D csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok
2017. D csoport magyar bajnok, Historic abszolút magyar bajnok
2018. Historic abszolút magyar bajnok, Historic Eb D csoport 2.
2019. D csoport magyar bajnok, Historic CEZ D csoport 2.
2020. Historic abszolút magyar bajnok, D csoport magyar bajnok
2021. Historic abszolút magyar bajnok, D csoport magyar bajnok
2022. D csoport magyar bajnok
2023. D csoport magyar bajnok
2024. D csoport magyar bajnok
A Textura Sport Club partnerei: Textura Zrt., Valvoline és Sonax
