Két Zagyva–Spitzer páros indul a Veszprém Rallyn

Alig pár napja, a Cered Rally Sprinten aratta Zagyva Dorka és Spitzer Frida pályafutásuk első közös győzelmét, és máris új feladat előtt állnak: a Veszprém Rally lesz mindkettőjük első versenye az ORB1-ben. Azonban nem együtt indulnak. Dorkának Frida édesapja, a rutinos Spitzer Gábor navigál a vadonatúj Peugeot 208 Rally4-ben, míg Frida Dorka édesapjának, a veszprémi pályák királyának is kikiáltott Zagyva Lajosnak fogja olvasni az itinert egy Citroën C2 R2 Maxban.

Zagyva Lajos: „Év elején egy interjú során merült fel, hogy a Veszprém Rallyn miért nem indul két Zagyva–Spitzer páros. Ez annyira kézenfekvő volt, hogy ott el is döntöttük, így lesz.

Eleinte én navigáltam Dorkának, de eljött a pillanat, amikor már egy profi navigátor többet tud hozzátenni a versenyzéséhez. Spitzer Gábort az egyik legjobb magyar navigátornak tartom, ráadásul családi jó barátunk, nem is volt kérdés, hogy Dorka vele fog versenyezni.

Mivel én így felszabadultam, gondoltam, rajthoz állok a Veszprém Rallyn a Citroënünkkel, és az is adta magát, hogy Spitzer Frida navigáljon nekem.

Láttam rajta, hogyan versenyeznek Dorkával, hogyan olvassa az itinert. Kedden a teszten ült mellettem először. Szerintem abszolút felkészült. Nagyon jó versenyre számítok mind a két párostól.“

Fotó: Zagyva Dorka // Zagyva Lajos, Zagyva Dorka, Spitzer Frida, Spitzer Gábor

Spitzer Gábor: „Nagyon tetszik ahogy Dorka karrierjét felépítették, és mivel a lányommal, Fridával jó barátok, a két család is sok időt tölt együtt. Dorka a murvát jobban szereti, jobban is fekszik neki, nem kell olyan precízen menni, mint aszfalton, úgyhogy a legjobb versenyt választották neki, hogy bemutatkozzon az első osztályban.

Kedden egy hosszabb teszten vettünk részt, ott is látszott rajta, hogy nagyon jól kezeli az autót. Nagy büszkeség számomra, hogy (Zagyva) Lali mellett debütál a lányom, Frida az első osztályban. Ő is nagyon komolyan veszi a rallyt és csak annyit tanácsoltam neki: élvezze a verseny minden pillanatát.“

Zagyva Dorka: „Nagyon várom már a Veszprém Rallyt. Múlt héten indultunk Fridával a Cered Rallyn, akkor próbálhattam ki először az új Peugeot-nkat. Kedden pedig egy száz kilométeres tesztünk volt Királyszentistvánon. Nagyon hálás vagyok mind a két lehetőségért.

Izgulok, milyen lesz az első osztályban, mezőnyben versenyezni, de nagyon örülök annak is, hogy apu visszatér. Az elmúlt években mindent az én pályafutásomnak rendelt alá, és jó látni, hogy újra felszabadultan versenyezhet.

Nekünk Gáborral az lesz a feladatunk, hogy minden gyorsaságin célba érjünk és minél több tapasztalatot szerezzek. Apu viszont szerintem nyomni fogja. Örülök annak is, hogy Frida ilyen lehetőséget kap mellette. Nagyon szurkolok nekik!“

Spitzer Frida: „Óriási dolog, hogy egy élő legendának, Zagyva Lajosnak navigálhatok a Veszprém Rallyn. Olyan álomszerű az egész, hogy még mindig nehezen hiszem el. Kedden a teszten ültem először Lali mellett, hihetetlen, milyen gyorsan megy. Nem véletlenül nevezik őt murva királynak.

Sok belsőkamerás felvételt néztünk, elővettük apu régi itinereit, abból gyakoroltam, hogyan kell olvasni. Dorkával is sokat beszélgettem, ő már navigált az apukájának, sok tapasztalatot tudott átadni. Nagyon szeretném megállni a helyem a versenyautóban és nagyon szurkolok Dorkáéknak is.“

Zagyva Dorka együttműködő partnere a Vértes és Vidéke Kft.

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann csillapítatlanul nyert

Két gyorsasági szakaszt teljesített Wirtmann Ferenc és Kerekes József bal hátsó lengéscsillapító nélkül az Historic Országos Rally Bajnokság idei második futamán, a Mecsek Rallyn. Miután a szervizcsapat megjavított a Ford Escort Mk II-est, szárnyaltak, és a C korcsoport ötödik helyéről felküzdötték magukat az elsőre. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros így a C csoportot és a 3C kategóriát is megnyerte — mindkét bajnokságban megőrizte az első helyét —, míg abszolút értékelésben ötödik lett.

„Nagyon jó verseny volt, egy kicsit küzdelmes, elfáradtunk a végére, de minden pillanatát élveztük – mondta Wirtmann Ferenc.

Pénteken az első két gyorsasági jól sikerült, de a szombati kilenc szakasz volt a nehezebb. Reggel már az első szakaszon éreztem, hogy valami gond van, nem úgy viselkedik az autó, ahogy szokott, hamarabb csúszik, kicsit kopog is…

Amikor a szerviz megnézte, kiderült, hogy eltört a bal hátsó lengéscsillapítónk. Benito főmérnök úr ki is szerelte gyorsan és mondta, hogy szerinte álljunk ki.

De hát egy Mecsek Rallyn nem lehet csak úgy kiállni, mondtam, hogy két gyorsaságit elmegyek lengéscsillapító nélkül, kapunk egy-egy percet, de ha a harmadikra megcsinálják, akkor még feljöhetünk a dobogóra. Ebben maradtunk.

Két gyorsaságit mentünk lengéscsillapító nélkül. Óvatosan kellett menni, mert minden gödörben felütött, a nagyobbak egy méterrel arrébb dobták az autót, fékezésnél pedig elrántott.

Jó sokat kaptunk, de Alsómocsoládra már bent volt az új gátló és elkezdhettük a felzárkózást. Az utolsó kör előtt már a harmadik helyen álltunk, gondoltam, hogy Szentkúton és Árpádtetőn behozzuk. Odaérünk Szentkútra, mondják, hogy etap. Hajjaj, baj van.

Alsómocsolád volt az utolsó előtti gyorsasági, nagyon dobálós pálya, nem is szeretem, az Escortnak sem fekszik, ráadásul itt mindig kaptunk. Gondoltam, mese nincs, át kell menni rajta. Felraktuk a 15 colos kerekeket, amik jobban átlépik a gödröket és jöttünk egy C csoport első időt.

Árpádtető volt az utolsó gyorsasági, a kedvencem, na ott tényleg lejöttünk. Csak kis Érdi a Sierrával és Cigány a BMW-vel volt gyorsabb, így sikerült megnyernünk a korcsoportot.

Nagyon köszönöm a szerelőimnek, Benito főmérnök úrnak, Baumann Zolinak, Egérnek, Farkas Ferikének, Láng Rolandnak és Pál Lacinak a munkát, ilyen profi csapattal és ilyen jó társaságban élmény versenyezni.

A Kaposvár Rallyn találkozunk!“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax