Két Zagyva–Spitzer páros indul a Veszprém Rallyn

Alig pár napja, a Cered Rally Sprinten aratta Zagyva Dorka és Spitzer Frida pályafutásuk első közös győzelmét, és máris új feladat előtt állnak: a Veszprém Rally lesz mindkettőjük első versenye az ORB1-ben. Azonban nem együtt indulnak. Dorkának Frida édesapja, a rutinos Spitzer Gábor navigál a vadonatúj Peugeot 208 Rally4-ben, míg Frida Dorka édesapjának, a veszprémi pályák királyának is kikiáltott Zagyva Lajosnak fogja olvasni az itinert egy Citroën C2 R2 Maxban.

Zagyva Lajos: „Év elején egy interjú során merült fel, hogy a Veszprém Rallyn miért nem indul két Zagyva–Spitzer páros. Ez annyira kézenfekvő volt, hogy ott el is döntöttük, így lesz.

Eleinte én navigáltam Dorkának, de eljött a pillanat, amikor már egy profi navigátor többet tud hozzátenni a versenyzéséhez. Spitzer Gábort az egyik legjobb magyar navigátornak tartom, ráadásul családi jó barátunk, nem is volt kérdés, hogy Dorka vele fog versenyezni.

Mivel én így felszabadultam, gondoltam, rajthoz állok a Veszprém Rallyn a Citroënünkkel, és az is adta magát, hogy Spitzer Frida navigáljon nekem.

Láttam rajta, hogyan versenyeznek Dorkával, hogyan olvassa az itinert. Kedden a teszten ült mellettem először. Szerintem abszolút felkészült. Nagyon jó versenyre számítok mind a két párostól.“

Fotó: Zagyva Dorka // Zagyva Lajos, Zagyva Dorka, Spitzer Frida, Spitzer Gábor

Spitzer Gábor: „Nagyon tetszik ahogy Dorka karrierjét felépítették, és mivel a lányommal, Fridával jó barátok, a két család is sok időt tölt együtt. Dorka a murvát jobban szereti, jobban is fekszik neki, nem kell olyan precízen menni, mint aszfalton, úgyhogy a legjobb versenyt választották neki, hogy bemutatkozzon az első osztályban.

Kedden egy hosszabb teszten vettünk részt, ott is látszott rajta, hogy nagyon jól kezeli az autót. Nagy büszkeség számomra, hogy (Zagyva) Lali mellett debütál a lányom, Frida az első osztályban. Ő is nagyon komolyan veszi a rallyt és csak annyit tanácsoltam neki: élvezze a verseny minden pillanatát.“

Zagyva Dorka: „Nagyon várom már a Veszprém Rallyt. Múlt héten indultunk Fridával a Cered Rallyn, akkor próbálhattam ki először az új Peugeot-nkat. Kedden pedig egy száz kilométeres tesztünk volt Királyszentistvánon. Nagyon hálás vagyok mind a két lehetőségért.

Izgulok, milyen lesz az első osztályban, mezőnyben versenyezni, de nagyon örülök annak is, hogy apu visszatér. Az elmúlt években mindent az én pályafutásomnak rendelt alá, és jó látni, hogy újra felszabadultan versenyezhet.

Nekünk Gáborral az lesz a feladatunk, hogy minden gyorsaságin célba érjünk és minél több tapasztalatot szerezzek. Apu viszont szerintem nyomni fogja. Örülök annak is, hogy Frida ilyen lehetőséget kap mellette. Nagyon szurkolok nekik!“

Spitzer Frida: „Óriási dolog, hogy egy élő legendának, Zagyva Lajosnak navigálhatok a Veszprém Rallyn. Olyan álomszerű az egész, hogy még mindig nehezen hiszem el. Kedden a teszten ültem először Lali mellett, hihetetlen, milyen gyorsan megy. Nem véletlenül nevezik őt murva királynak.

Sok belsőkamerás felvételt néztünk, elővettük apu régi itinereit, abból gyakoroltam, hogyan kell olvasni. Dorkával is sokat beszélgettem, ő már navigált az apukájának, sok tapasztalatot tudott átadni. Nagyon szeretném megállni a helyem a versenyautóban és nagyon szurkolok Dorkáéknak is.“

Zagyva Dorka együttműködő partnere a Vértes és Vidéke Kft.

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“