Köszönjük Hankook, köszönjük RTH Versenyabroncs Kft!

Csomós Mixi és Nagy Attila pályafutásának egyik legizgalmasabb szakasza zárult le azzal, hogy elválnak útjaik a Hankook versenygumiktól és a magyarországi forgalmazójától, az RTH Versenyabroncs Kft-től. A közös munka óriási fejlődést eredményezett a fiatal páros számára, hiszen a Hankook segítségével vágtak bele a 2022-es rally Európa-bajnokságba.

„Hatalmas köszönettel tartozunk a Hankooknak és az RTH Versenyabroncs Kft-nek. – mondta Szabó Krisztián csapatvezető. – Mixi és Ati tavaly az ő segítségükkel állhatott rajthoz hat Európa-bajnoki futamon, részt vehettek a versenyabroncsok fejlesztési tesztjein és nyugodtan állíthatom, hogy az együttműködésünk sokkal több volt egy szponzori kapcsolatnál.

Az együttműködés véleményem szerint mindkét fél számára sikeresnek tekinthető, hiszen a részeredményeinknek köszönhetően sikeresen mutattuk be a márkát az Európa-bajnokság résztvevői számára, ugyanakkor a márkával kötött együttműködés sikeresen vezetett be minket a rally Európa-bajnokság világába. Olyan utat tapostunk ki együtt, amely a különválásunk után is egy stabil ösvény lesz mindkettőnk számára.

Idén is boldogan folytattuk volna a közös munkát. Bár folyamatosan egyeztet a Hankook és az FIA rally Európa-bajnokság promótere – az már biztos, hogy az ERC Junior bajnokság hivatalos gumi beszállítója a Hankook lesz –, a márka képviselője egyelőre nem tudott arról biztosítani bennünket, hogy az ő abroncsaikkal is Eb-pontokat szerezhetünk Rally2-es autóval. Ezért kellett meghozzuk ezt a döntést.”

Óriási és kihagyhatatlan lehetőség

„Hálásan köszönjük, hogy 2021. év végén ismét egymásra találtunk, köszönjük a közös munkát, a támogatást és a Hankook belénk fektetett bizalmát, ami nélkül meg sem fogalmazódhatott volna az Eb-futamokon való részvétel lehetősége – mondta Csomós Mixi. – Még most is nehezen hiszem el, hogy ilyen közegben, ilyen pályákon és ilyen mezőnyben versenyeztünk, mondhatni gyári támogatással a hátunk mögött.

Óriási és kihagyhatatlan lehetőséget biztosítottak számunkra, amely Magyarországon példanélküli. A versenyek mellett rengeteget tesztelhettünk, ami nagyban hozzájárult a gumi kiismeréséhez és többször még a fejlesztésében is részt tudtunk venni. Kiváló mérnökökkel és szakemberekkel dolgozhattunk együtt, amire különösen büszke vagyok.

Versenyeink során legtöbbször bizonyítani tudtuk, hogy a rally versenyabroncsok legjobbjai között ott vannak a Hankook termékei is, hiszen a hazai pályák mellett ismeretlen országokban tudtunk versenyképesek lenni és ez felemelő érzés. Az R5-ös pályafutásom és az Eb tapasztalatom alapjait a Hankook fektette le, ezt soha nem fogom elfelejteni nekik!”

Szenzációs volt együtt dolgozni

„A Hankookkal együtt dolgozni minden nehézségével együtt is szenzációs volt – mondta Nagy Attila. – Ők biztosították a lehetőséget, hogy – bár bajnoki pontok és értékelés nélkül – részt vehessünk az FIA rally Európa-bajnokságon. Csak hálával tudok gondolni az RTH Versenyabroncs Kft tulajdonosaira, Kismarty-Lechner Gáborra és Eiles Tiborra, valamint a dolgozóikra.

Szintén nagyon hálás vagyok a Hankook gyárnak és a mérnökeinek, külön kiemelve John Archer-t, aki minden versenyünkön jelen volt és segítette a munkánkat.

Nem csak az Eb-szereplést köszönhetjük a márkának, de részt vettünk abroncs fejlesztési teszteken is, ahol európai és koreai mérnökökkel együtt dolgozva tökéletesíthettük a versenygumikat. Életre szóló élmény volt ezt is megtapasztalni. Köszönünk mindent!“

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“