Krózser második helyen áll a Sliven Ralin

Jókora meglepetést okozott Krózser Menyhért és Papp György az IRC-sorozat 11. futamán, a Sliven Ralin. Az MHH Rally Team párosa az első versenynap és kilenc gyorsasági szakasz után a kétkerékhajtású értékelés második helyén áll, megelőzve az összes IRC-menőt. Egyedül a hazai pálya előnyét élvező Todor Slavov volt gyorsabb náluk. A bajnokságot vezető Harry Hunttal szoros csatát vívtak, amíg a brit versenyző meg nem forgott, a pontversenyben második illetve harmadik helyen álló Robert Consaninál és Martin Kangurnál egész nap gyorsabbak voltak. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a Renault Clio R3-assal az abszolút értékelésben a hatodik helyen állnak.

„Nagyon jól sikerült a mai napunk” – mondta Krózser Menyhért. „Ahhoz képest, hogy most versenyzünk itt először, az első kör négy gyorsasági szakaszát nagyon megnyomtuk. Azzal tisztában voltunk, hogy Slavov nagyon gyors lesz és vele nem tudjuk felvenni a versenyt, de Hunttal nagyon jót vívtunk a verseny elején. Consani autója szerintem nem megy tökéletesen, de Kangurnak semmi problémája nem volt és így is egy perccel verni tudtuk.”

„Hunt hibája után a második körben mi is kicsit óvatosabbra vettük a lépést, főleg a mai nap utolsó előtti gyorsaságiján, ami borzalmasan kihordásos volt. Itt ráadásul elromlott a hangosításunk, ami miatt fél percet kaptunk Slavovtól. A többi gyorsaságin második, harmadik időket tudtunk menni, ami nagyon jó eredmény. Ezzel a második helyezéssel abszolút elégedett vagyok. Slavov majdnem két perccel vezet előttünk, Kangur pedig egy perccel van lemaradva tőlünk, ezért a holnapi négy gyorsaságin ésszel szeretnénk menni, és megtartani a második helyünket. Ha ez sikerül, az utolsó két futamon még versenyben lehetünk a bajnoki dobogóért.”

Papp György navigátor is maximálisan elégedett volt a teljesítményükkel, főleg a gumiválasztással és a gumigazdálkodással, de a rendezést is kiválónak tartja.

„Nagyon jó volt ma a gumiválasztásunk és a gumigazdálkodásunk is” – mondta Papp György. „Mind a két körben négy gyorsaságit kellett ugyanazzal a szett gumival teljesíteni, ráadásul, az utolsó gyorsasági vége lefelé ment, rengeteg visszafordítóval. Nagyon be kellett osztani a gumikat és észnél kellett lenni.”

„Az ellenfeleink körében elég nagy meglepetést okoztunk a második helyünkkel, nem gondolták volna, hogy ilyen jól fogunk menni. A versenyt vezető Slavovot ismertük korábbról, ment a vb-n és Ek-n is, nagyon tapasztalt, nagyon jó versenyző, aki ismeri a helyi viszonyokat, úgyhogy abszolút ő a mérce ezen a versenyen. Néhány gyorsaságin egész jól tudtuk tartani vele a lépést.”

„A verseny rendezése kiváló, meglepően kedvesek és segítőkészek a rendezők, nagyon jók a pályák. Az időtervet úgy állították össze, hogy a pályabejárástól a verseny céljáig mindenre legyen időnk, tudjunk regenerálódni. Rengeteg néző van, jó a hangulat és mi is nagyon jól érezzük magunkat.”

A Sliven Rali kétkerékhajtású kupájának állása az első nap után*

1. Slavov–Filipov Renault Clio R3 1:15:23,6
2. Krózser–Papp Renault Clio R3 +1:53,4
3. Kangur–Järveoja Honda Civic Type R3 +3:02,0
4. Bostanci–Vatansever Ford Fiesta R2 +4:32,8
5. Consani–Klinger Renault Megane RS +5:04,2
6. Titov–Mirchev Citroën DS3 R3T +6:27,4
7. Stratieva–Poenaru Citroën C2 R2 Max +6:47,5
8. Banaz–Erdener Ford Fiesta R2 +7:40,0
9. Biçakçioglu–Ceylan Fiat Punto S1600 +16:11,0
*forrás: irc-results.com

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“