Krózser Menya remekül rajtolt

Nagyon jók voltak a rajtjai Krózser Menyhértnek az FIA gokart Európa-bajnokság negyedik, egyben utolsó állomásán az olaszországi Franciacortában. A HUMDA Academy versenyzőjének ez sajnos az eredményeiben nem látszott, mert végig motorproblémával küzdött, kétszer kilökték, egyszer a fennakadt gáz miatt esett ki, de egyéb műszaki problémák is hátráltatták. Így hiába hozta idei egyik legjobb formáját, nem tudta beverekedni magát az OK Senior döntőjébe.

Nagyot lépett előre Krózser Menyhért két héttel ezelőtt a Champions of the Future Euro Series záró futamán, amit szintén Franciacortában rendeztek. Az MHH Kart Team versenyzője tavasszal több futamot is kihagyott betegség miatt, így az ellenfelekhez képest hátrányban volt a meglehetősen egyedi módon viselkedő MG gumik megértésében. Ezt a hátrányát dolgozta le két héttel ezelőtt, éppen ezért nagyon várta az Eb szezonzárót, hogy a tapasztalatát eredményre is válthassa.

A csütörtöki szabadedzéseken nagyon jó volt a tempója. Az időmérőre azonban három tized elveszett. A műszaki hátteret szolgáltató Ward Racing állított a karburátoron, ám ez sem hozta meg a kívánt hatást. Ráadásul az új szett gumi futófelülete három kör alatt gyakorlatilag szétfoszlott. Így a 71 fős OK Senior kategóriában az időmérő csoportjában 19., összetettben 57. lett.

Az előfutamok során próbált javítani, mindegyiken nagyon jól rajtolt, több pozíciót is nyert, ám utána motorproblémával küzdve folyamatosan esett vissza. Az első előfutamon egy hosszabb áttétel maradt a gokartjában, amivel végképp esélye sem volt felvenni a küzdelmet az ellenfelekkel. Ráadásul még ki is lökték ebben a futamban.

A második sem sikerült sokkal jobban. Itt már jó volt az áttétel, de megint kilökték. A negyedik előfutamban pedig a fennakadt gázbowden miatt esett ki. A maradék két előfutamban 13. és 15. helyen futott be.

Az elődöntőnek is nevezhető szuperfutamig két motort is cserélt a Ward Racing, de a tempó csak nem akart megjönni. Menya itt is nagyon jól rajtolt, elhúzott, több pozíciót is javított, majd szép lassan visszaesett. Végül 21.-nek futott be, amivel az összesített 54. helyen végzett, így a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző pilóta ezúttal nem jutott döntőbe.

„Nehéz hétvégénk volt – mondta Krózser Menya. – A szabadedzéseken még jó volt a tempóm, de az időmérőtől kezdve elveszett. Mindegyik futamban jó volt a rajtom, aminek azért is örülök, mert mutatja a fejlődést. Kétszer kilöktek, egyszer pedig a gázbowdenem akadt fenn. Elég nehéz volt megmenteni a szituációt, sikerült, de így is ki kellett állnom abból a futamból.

A szuperfutamon ugyanaz történt, mint az előfutamokon, jól rajtoltam, majd fokozatosan estem vissza. Két hete, a Champions of the Future szezonzáróján versenyképesebbek voltunk. Pozitívum viszont, hogy most is jó formában versenyeztem, ami tőlem tellett, azt megtettem.

Mostantól a szeptemberi világbajnokságra készülünk. Remélem, ott versenyképesebb lesz a technikánk és megmutathatom a tudásom.“

Krózser Menyhért, MHH Kart Team, OK (Senior) eredmények

Résztvevők: 71
Időmérő csoport: 19.
Időmérő összesített: 57.
CD előfutam: 20.
CF előfutam: 21.
CE előfutam: 15.
AC előfutam: 23. (kiesett)
BC előfutam: 13.
Előfutamok összesítve: 60.
B szuperfutam: 21.
Összesített a döntő előtt: 54.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., HUMDA, HUMDA Academy

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“