Krózser Menyhért dobogóval debütált a KZ2-ben

Az időmérőt és az elődöntőt is megnyerte Krózser Menyhért pályafutása első KZ2-es futamán, a magyar bajnokság második fordulóján, a hajdúhadházi Dakar Ringen. A döntőben egy elrontott rajt után kellett felkapaszkodnia, de ennek ellenére is a harmadik helyen zárta a hétvégét.

Egy rövid teszt után azonnal a mély vízbe dobta az MHH Kart Team Krózser Menyhértet és éles versenyen próbálhatta ki a KZ2-es kategóriát.

Menya bő másfél évvel ezelőtt váltott OK Juniorról OK kategóriára, amelyet pár hónap alatt sikerült úgy kitapasztalnia, hogy a világbajnokságon is komoly eredményt ért el. A fejlődése érdekében csapata úgy döntött, hogy feljebb léphet, a KZ2-es kategóriába.

Az OK-hoz képeset ez egy sokkal összetettebb gokartot jelent. A váz nem tér el jelentősen, de erősebb a motor, amivel 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 kilométer/órás sebességre. Nagy különbség, hogy míg az OK direkthajtású, itt már egy hatsebességes váltót is kezelni kell, illetve az első kerekeken is van fék, így például a fékerő eloszlás beállítását is meg kell tanulni.

Fotó: Hajóka Sportfotó // Krózser Menyhért

Menya Kecskeméten egy rövid teszten ismerkedhetett a KZ2-es kategóriával, ahol olyan gyorsan hozzászokott az új kihíváshoz, hogy jöhetett a következő lépcső, az éles verseny. Erre a magyar bajnokság második futamát választották. Mivel Menya nem indul a teljes magyar bajnokságban, egyedül a tapasztalatszerzés volt a cél.

Ez olyan jól sikerült, hogy a tíz fős KZ2-ben megnyerte az időmérőt és az elődöntőt is. A döntőben állva maradt a rajtnál, így az utolsó helyre esett vissza, ahonnan a 6.-ra küzdötte fel magát. A szuperdöntőben az esőben nagynak bizonyult a guminyomása, ami miatt csúszkált a gokartja, de így is javított két pozíciót, 4.-nek intették le. A hétvége összesített eredménylistáján pedig a 3. helyet szerezte meg.

„Minimális teszttel mentem a versenyre – mondta Krózser Menyhért. – Tulajdonképpen az volt a célunk, hogy éles körülmények között tapasztaljam ki a KZ2 sajátosságait.

Összetettebb feladat ugyan a KZ2, de nagyon sok területen kamatoztatni tudom a korábbi tapasztaltaimat. A tempóval, az előzésekkel nem volt gond. Az időmérőt és az elődöntőt is megnyertem.

Új volt viszont az álló rajt. Korábban csak olyan kategóriában versenyeztem, ahol repülőrajt volt.

A döntőben úgy éreztem, hogy beraktam egyesbe, de pont úgy álltak a fogaskerekek, hogy nem vette be, ezért üresben maradt a gokartom és állva maradtam. Az utolsó helyről jöttem fel a 6.-ra. A döntőben pedig a guminyomásunk volt magas.

A verseny után gyakoroltam a rajtot, szerintem ezzel nem lesz többet gondom.

Nagyon tetszik a KZ2, hiszen gyorsabb, mint az OK és szerintem minden versenyző szereti, ha gyorsan mehet.

A következő KZ2-es futamomat is tesztversenynek szánjuk, ott már szeretnék hibátlan hétvégét teljesíteni és aztán tovább lépni egy erősebb, nemzetközi mezőnybe.“

Krózser Menyhért, MHH Kart Team, KZ2 eredmények

﹡ Magyar bajnokság, Dakar Ring, 2023. május 12–14.
Résztvevők: 10
Időmérő: 1.
Elődöntő: 1
Döntő: 6. (leggyorsabb kör)
Szuperdöntő: 4.
Összesített eredmény: 3.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft.,

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“