Krózser Menyhért második helyet szerzett a német bajnokságban

Nagyon rövid idő, mindössze öt nemzetközi verseny alatt ért fel Krózser Menyhért a gokartversenyzés csúcsát képviselő KZ2-es kategória élmezőnyébe. Az MHH Kart Team versenyzője a német bajnokság (DKM) záró hétvégéjén szerzett egy második és egy negyedik helyezést, ami egyben a magyar gokartsport idei legjobb nemzetközi KZ2-es eredménye is.

Egy hete, a Trofeo delle Industrie után úgy nyilatkozott Krózser Menyhért, hogy már csak egy jó időmérő kell és az első komoly KZ2-es eredménye is megszületik. Állta a szavát, hiszen a német gokartbajnokság záró hétvégéjén, az olaszországi Franciacortában már abszolút az élmezőnyben szerepelt.

A 36 fős KZ2-ben, amelyben többek között az idei világbajnok is rajthoz állt, az időmérőn 7. lett, a két előfutam után 5. helyen jutott tovább. A német bajnokságban nem rendeznek elődöntőt és döntőt, hanem vasárnap két önálló versenyt tartanak.

Menya az első futamon az ötödik helyről rajtolva küzdötte fel magát az igen előkelő 2. helyre. Csak a világbajnok tudta megelőzni. A második futamon az első sorból indulhatott, de a felszáradófélben lévő pályán csak egy használható nyom volt a slick gumikkal, így szinte csak versenyzői hiba után lehetett előzni. Menya itt 4. helyezést ért el.

A műszaki hátteret szolgáltató német csapat maximálisan elégedett volt a teljesítményével. Ők is kiemelték, ritkaság, hogy valaki mindössze öt komoly nemzetközi KZ2-es verseny után már a kategória élmezőnyében tudjon versenyezni.

„Ritkán mondok ilyet, de elégedett vagyok a hétvégi teljesítményemmel és természetesen nagyon örülök az eredményeknek is. A világbajnoki címvédő mögött másodiknak lenni szerintem nem rossz – nevetett Krózser Menyhért.

Az már múlt héten, a Trofeo delle Industrie futamon is látszott, hogy a tempóm megvan. Ott az időmérő rosszul jött ki a nagy esőben, de már akkor tudtam, hogy ha a kvalifikációt hozom, akkor az eredmény is meglesz.

Nem teszteltünk a verseny előtt Franciacortán. Mivel az első bemeneteknél még vizes volt a pálya, így az időmérőre nem volt meg a tökéletes száraz beállítás. Még az előfutamokon is finomítgattunk rajta.

Az első versenyre megint leesett az eső, amit nagyon szeretek. A másodikra elkezdett felszáradni a pálya, de már slicckel kellett menni. Viszont ha letértél a nyomból, akkor ott még nedves volt az aszfalt és nem volt semmi tapadásod.

A második és a negyedik helyezésemnek is nagyon örülök. Remélem, idén még gyarapíthatom a trófeáimat.“

Krózser Menyhért, MHH Kart Team, KZ2 eredmények
DKM (Deutsche Kart-Meistersaft) Német gokartbajnokság, Franciacorta (Olaszország), 2023. október 27–29.

Résztvevők: 36
Időmérő csoport: 4.
Időmérő: 7.
AC előfutam: 4.
AB előfutam: 5.
Előfutamok összesített: 5.
1. verseny: 2.
2. verseny: 4.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., BDP Team – Brilliant Driver Program

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann csillapítatlanul nyert

Két gyorsasági szakaszt teljesített Wirtmann Ferenc és Kerekes József bal hátsó lengéscsillapító nélkül az Historic Országos Rally Bajnokság idei második futamán, a Mecsek Rallyn. Miután a szervizcsapat megjavított a Ford Escort Mk II-est, szárnyaltak, és a C korcsoport ötödik helyéről felküzdötték magukat az elsőre. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros így a C csoportot és a 3C kategóriát is megnyerte — mindkét bajnokságban megőrizte az első helyét —, míg abszolút értékelésben ötödik lett.

„Nagyon jó verseny volt, egy kicsit küzdelmes, elfáradtunk a végére, de minden pillanatát élveztük – mondta Wirtmann Ferenc.

Pénteken az első két gyorsasági jól sikerült, de a szombati kilenc szakasz volt a nehezebb. Reggel már az első szakaszon éreztem, hogy valami gond van, nem úgy viselkedik az autó, ahogy szokott, hamarabb csúszik, kicsit kopog is…

Amikor a szerviz megnézte, kiderült, hogy eltört a bal hátsó lengéscsillapítónk. Benito főmérnök úr ki is szerelte gyorsan és mondta, hogy szerinte álljunk ki.

De hát egy Mecsek Rallyn nem lehet csak úgy kiállni, mondtam, hogy két gyorsaságit elmegyek lengéscsillapító nélkül, kapunk egy-egy percet, de ha a harmadikra megcsinálják, akkor még feljöhetünk a dobogóra. Ebben maradtunk.

Két gyorsaságit mentünk lengéscsillapító nélkül. Óvatosan kellett menni, mert minden gödörben felütött, a nagyobbak egy méterrel arrébb dobták az autót, fékezésnél pedig elrántott.

Jó sokat kaptunk, de Alsómocsoládra már bent volt az új gátló és elkezdhettük a felzárkózást. Az utolsó kör előtt már a harmadik helyen álltunk, gondoltam, hogy Szentkúton és Árpádtetőn behozzuk. Odaérünk Szentkútra, mondják, hogy etap. Hajjaj, baj van.

Alsómocsolád volt az utolsó előtti gyorsasági, nagyon dobálós pálya, nem is szeretem, az Escortnak sem fekszik, ráadásul itt mindig kaptunk. Gondoltam, mese nincs, át kell menni rajta. Felraktuk a 15 colos kerekeket, amik jobban átlépik a gödröket és jöttünk egy C csoport első időt.

Árpádtető volt az utolsó gyorsasági, a kedvencem, na ott tényleg lejöttünk. Csak kis Érdi a Sierrával és Cigány a BMW-vel volt gyorsabb, így sikerült megnyernünk a korcsoportot.

Nagyon köszönöm a szerelőimnek, Benito főmérnök úrnak, Baumann Zolinak, Egérnek, Farkas Ferikének, Láng Rolandnak és Pál Lacinak a munkát, ilyen profi csapattal és ilyen jó társaságban élmény versenyezni.

A Kaposvár Rallyn találkozunk!“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax