Latvala vezet – Finn Rali első nap

Jari-Matti Latvala áll az élen az eseményekben bővelkedő Finn Rali első napja után.

A Ford jó szereplése már csak rajta áll, hiszen a másik két gyári autóval Mikko Hirvonen és Khalid Al-Qassimi éppúgy felborult, mint a Stobart–Ford versenyzője, Henning Solberg.

Latvala 9,1 másodperc előnnyel vezet Petter Solberg előtt. Tőlük egy kicsit lemaradva, de még lőtávolban következik a két gyári Citroën pilóta, Sébastien Ogier és Sébastien Loeb, 21,8 és 32 másodperc hátránnyal.

A verseny első napját Mikko Hirvonen kezdet a leggyorsabban. Loeb szerint akkora tempót diktált a finn, hogy ha nem esik el, a nap felénél lévő szervizparkba akár fél perc előnnyel hajthatott volna be. Ám a negyedik gyorsaságin egy ugrató után lecsúszott az útról és 160 km/h-s sebességgel többször látványosan felborult.

Ekkor állt az élre Petter Solberg, akitől azonban délután Latvala vette át a vezetést.

Loebnek sem volt tiszta napja. Ő a negyedik szakaszon szakította le lökhárítója egy darabját, ami annyira felborította a C4 WRC aerodinamikáját, hogy képtelen volt az autóval bekanyarodni.

Egy darabig Dani Sordo volt a legjobb Citroën versenyző, ám a nap végére Ogier és Loeb is megelőzték így az ötödik helyről várhatja a folytatást.

Matthew Wilson a hatodik a Stobart–Forddal, míg a nyolc év után a ralipályákra visszatért négyszeres világbajnok, Juha Kankkunen a kiváló hetedik helyen autózik.

Kimi Räikkönen egyelőre nem tudta eredményre váltani a versenyen tavaly megszerzett tapasztalatát, és a nyolcadik helyen áll.

A Szuper–2000-esek versenyében négy Skoda vezet Hänninen, Rantanen, Andersson, Sandell sorrendben.

2026-04-29-wirtmann-ofu-rally5

Wirtmann: Nem csak féket, gumit is koptattunk

Tesztversennyel kezdte a szezont a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott mindkét páros, Wirtmann Ferenc és Kerekes József, valamint Schneer László és Róma Gábor is. Egy héttel a Historic Rally Bajnokság szezonnyitója előtt az Orfű Rallyn álltak rajthoz a Ford Escort Mk II-essel és a Lada 21011-essel. 

„Nagyon jó verseny volt – mondta Wirtmann Ferenc. – Az Orfű környéki pályák egyébként is a kedvenceim közé tartoznak, de jó volt a szervizpark kialakítása, a rendezés és a hangulat is. 

Az Escort az utolsó pillanatban lett kész, a verseny előtt szerettem volna bekoptatni az új fékbetéteket, de ezt csak Orfűn tudtuk megtenni. Minden körben új gumit raktunk fel, hogy a szezonnyitóra bekoptassuk őket. Az új gumikkal az első 3–4 kilométeren mindig kicsit óvatosan kell menni, és miután a felső, szőrős réteg lekopik, kezdenek el fogni. 

Az autó jól működött, de a következő pár napban lesz vele még egy kis munka, át kell nézni. A biztonság kedvéért vittünk magunkkal WD-40-et, ha nagyon be lennénk rozsdásodva (Kerekes) Jotival. Végül nem volt rá szükség, de jó volt a szezon előtt egy kicsit átmozgatni magunkat. 

Historicban egész jó mezőny gyűlt össze, megnyertük az értékelést, remélem, a bajnokságot is hasonló lendülettel kezdjük.“

Hat hónap után ülhetett újra versenyautóba Schneer László, akitől már megszokhattuk, hogy ha a Zsiguli volánját tekerheti, akkor nagy baj nem lehet. 

„Nagyon jól esett újra versenyezni – mondta. – A 4. és az 5. kört egymás után tettük meg, az volt a legjobb. Tesztelni jöttünk, nem akartuk megváltani a világot, és szerettük volna az autót egyben tartani. Minden a tervek szerint zajlott. 

Nekem a koromat kellett egy kicsit leráznom, (Róma) Gábor viszont úgy navigált, mintha a múlt héten szálltunk volna ki az autóból. Ő még fiatalember, gyorsan felveszi a ritmust. 

A hét elején átnézzük az autót, csütörtökön pedig indulunk Szlovákiába, a szezonnyitó futamra.“

A Historic Rally Bajnokság idei első versenyét, a Moldava Rallyt, április 24–25-e között rendezik a szlovákiai Szepsiben. 

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Melléklet: Jogdíjmentesen felhasználható képek