MHH Kart Team: Dupla pontszerzés a Slovakia Ringen

Egy negyedik és egy harmadik helyet szerzett Losonczy Levente a V4-sorozat keretében megrendezett Bohemia Clio Kupa utolsó előtti állomásán, a Slovakia Ringen. Az MHH Kart Team versenyzője ezzel négy ponttal csökkentette hátrányát a bajnokság harmadik helyezettjéhez képest, amely így mindössze három pontra olvadt.

„Küzdelmes, de jó hétvégénk volt – mondta Losonczy Levente. – A Slovakia Ringet már jól ismerjük, sok adatunk van róla. Az időmérő előtt háromszor léphettünk pályára, de mivel nem voltak változó körülmények, ezért ez elég is volt.

Losonczy Levente, MHH Kart Team, Bohemia Clio Kupa, Slovakia Ring (Szlovákia) 2021. augusztus 20–22.

Az időmérőn az első gyors köröm nem sikerült, csak a hetedik helyen álltam, ezért úgy döntöttem, hogy a másodikban nem kockáztatok. A kör közepéig egálban voltam az elsővel, de az utolsó kanyart nem mertem megkockáztatni, így negyedik időt futottam. Ez is volt tulajdonképpen a cél, a Slovakia Ringen az első két sor a fontos.

Az első verseny rajtja után csapattársamnak, Hatvani Bálintnak nem fogtak a fékei, megforgott, nekem pedig a porban kellett kikerülnöm. Ezzel ugyan feljöttem a harmadik helyre, de pár kanyar után tisztult csak ki a gumim, ami alatt megelőztek. A negyedik helyen vonatozva értem célba.

A második versenyre az első hét helyezettet fordították meg, így a negyedik helyről rajtolhattam. Volt egy kis riadalom a rajtrácsra felálláskor, mert fellevegősödött a kuplungom, így amikor egyesbe raktam, elkezdett előre gurulni az autó. Nagyon óvatosan rajtoltam, nehogy bemozduljak és korai rajt miatt megbüntessenek. Ez olyan jól sikerült, hogy egy nagyon rövid féktávval két versenyzőt is megelőztem az első kanyarban, a kör vége előtt pedig az élre álltam.

Öt körön keresztül vezettem a versenyt, akkorra ért utol a bajnokságot vezető két svéd versenyző. Nagyon korrekt csatában előztek meg. Sajnos miután elmentek mellettem, nem tudtam tartani velük a lépést, egy másodpercre leszakadtam, de így is harmadiknak futottam be.

Nagyon örülök a dupla pontszerzésnek és annak is, hogy a bajnokságban három pontra csökkentettem a hátrányomat a harmadik helyezettel szemben. Az edzés tempóm jó volt, már csak azt kell megtanulnom, hogy ilyen nagy melegben hogyan osszam be a gumikat a versenyre.

A szezonzáró hétvégén, Brnóban nagyon szeretném megszerezni a bajnokság harmadik helyét.”

Losonczy Levente, MHH Kart Team
V4 sorozat, Bohemia Clio Kupa, Slovakia Ring (Szlovákia) 2021. augusztus 20–22. eredmények:

Időmérő: 4.
1. futam: 4.
2. futam: 3.

Eset V4 Clio Kupa állása nyolc futam után:

1. Filip Sandström 229 pont
2. Erik Bertilsson 163 pont
3. Yuuso Panttila 99 pont
4. Losonczy Levente 96 pont
5. Hatvani Bálint 85 pont
6. Richard Meixner 65 pont
7. Miha Primozic 61 pont
8. Sandi Jeram 40 pont
9. Yasmeen Koloc 35 pont
10. Igor Tomljanovic 20 pont

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., MedVie healthcare solutions, Pillango GmbH, Laguna Fürdőszoba, Quality House

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa: Négy poroltó ment a VFTS-re

Szerencsés kalandot élt át Zsírpapa és új navigátora, Csoknyai Attila az Oroszlány Rallyn, amikor az első gyorsaságin árokba estek, és kigyulladt a Lada VFTS. Összesen négy poroltót fújtak rá, mire sikerült megfékezni a lángokat. A motortérben lévő összes műanyag alkatrész elégett, de úgy tűnik, a motor és a karosszéria is megmenekült, és a Győr Rallyra akár el is készülhet az autó.

„Az első gyorsasági hetedik kilométerénél voltunk, egy jobbosban egy picit megcsúszott az Öreglány, én ellenkormányoztam és mint egy kezdő bedobtam az árokba, egyenesen a susnyásba.

Próbáltam előre–hátra menni, gondoltam, ahol bement ott ki is jön, de nem hiszed el, az erdő közepén az árok nem földből van, hanem ki van betonozva. Amikor beestünk a beton kitörte a bal első kereket.

Ahogy ott próbálok kijönni, szólnak, hogy gyertek kifelé, mert ég a kocsi. Akkor már láttam a padlólemeznél a lángot. Mondom Csokinak gyerünk! Ráfújtuk a poroltónkat, jött a Krampek Nándi, a Lévai Feri, ők is odaadták a poroltójukat és még kaptunk egy negyediket is, de nem tudom kitől, úgyhogy ha olvassa, jelentkezzen, mert megveszem a poroltóját.

Ezzel a negyedikkel sikerült eloltani. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki segített megmenteni az Öreglányt, nélkülük biztos leégett volna. A kábelköteg, a lámpa, a kiegyenlítő tartály, az ékszíj, minden elégett, de a motor és a karosszéria megmaradt.

Most kezdtük szétszedni, Sanyika a jövő héten megcsinálja a villamosságot, még Kasza Zolival kell beszélnem, nézze át, mi menthető.

Viszont a szponzormatricák, képzeld el, nem sérültek, tudod, a Fazekas Kft., a Javipa Kft., az Etikett Kft., meg az új szponzor, a D-Works, ezekre mind nagyon vigyáztam.

Hogy miért estünk be, azt nem tudom. Azért mentünk Oroszlányba, hogy az új motort kipróbáljuk és Csoknyai Attilát teszteljem, hogyan mondja. Minden jól működött, csak én voltam balfasz, valószínűleg túlságosan is Csokira, meg a motorra koncentráltam, ahelyett, hogy a versenyzéssel foglalkoztam volna, és beestünk, mint egy amatőr.

De ilyen is kell, nem lehetek mindig profi, nem? Na, megyek, kipakolom a buszt, mert csak leraktam este, Győrben találkozunk, addig is puszi a csajoknak.