MHH Kart Team: Kettős győzelem Adrián

CEE 1. futam Adria, 2019. április 7.

Tarolt az MHH Kart Team a Közép-Európai Rotax Max Challenge (CEE) első futamán, az olaszországi Adriában. Krózser Menyhért a Mini Max kategóriában az egykori Forma–1-es versenyző, Alex Wurz fiát, Oscart legyőzve megnyerte a szuperdöntőt és a hétvégét is.

Fodor Géza pedig kiegyensúlyozott teljesítménnyel szerezte meg a DD2 Masters első helyét. A kettős győzelem mellett természetesen a mind a két bajnokságot is vezetik.

Olaszországban vette kezdetét az öt ország futamát felölelő rangos Rotax Max CEE sorozat, amelynek Lengyelországban, Magyarországon, Csehországban és Ausztriában lesz még versenye, amely már önmagában is garancia a rangos nemzetközi mezőnyre.

Három héttel korábban, szintén Olaszországban tartották a sorozat önálló, nem bajnoki futamát, a Bónusz Kupát, amelyet szintén megnyert Krózser Menyhért, Fodor Géza pedig akkor harmadik volt.

A bajnoki szezonnyitót az időjárás tette nehézzé, hiszen pénteken és vasárnap délelőtt is esett az eső.

„Száraz pályán nagyon jól ment Menya, de az esőben nem volt meg a versenytempónk – mondta Krózser Menyhért senior, csapatvezető. – Valószínűleg vázat kell cserélnünk, mert nagyon tolja az orrát, ami az esőben különösen kijött.

Menya az időmérőt megnyerte, az elődöntőben negyedik, a döntőben harmadik volt, a szuper döntőben pedig már száraz pályán hatalmasat ment és nyert, ezzel a hétvége összesített győzelmét is megszerezte és vezeti a Mini Max bajnokságot. Jól versenyzett, szép előzéseket mutatott be, pedig az élmezőny nagyon erős!“

Fodor Géza három hete is jó formában tért vissza a versenyzéshez, amit ezúttal sikerült felülmúlnia. A DD2 Masters időmérőjén negyedik, az elődöntőben harmadik, a döntőben és a szuperdöntőben második lett, de kiegyensúlyozott szereplésével megnyerte a hétvégét és a két világklasszis ellenfele, az osztrák Roberto Pesevski és a lengyel Slawomir Muranski előtt vezeti a bajnokságot.

„Az időmérőt egy kicsit elidegeskedtem, mert nem működött a műszerem – mesélte Fodor Géza. – Az elődöntőben a negyedik helyről feljöttem a másodikra, de a vizes körülmények alatt túlerőltettem a vezetést, ami miatt megelőztek.

A döntőre kezdett felszáradni a pálya, ezért slicket rakattam fel, ami jónak bizonyult. Vezettem is a futamot, de annyira az utolsó pillanatban választottuk a slicket, hogy nem volt idő áttételt cserélni, ezért a végén, a lekörözésekkor Muranski meg tudott előzni.

A szuperdöntőben a rajtnál sajnos nem kapta fel a fordulatot a motorom, ami miatt az első kanyarban csak ötödiknek fordultam, de a kör végére feljöttem a második helyre. Addigra Muranski már el tudott lépni és mivel hasonló tempót mentünk, őt nem tudtam utolérni, de Pesevskit magam mögött tartva másodiknak futottam be. A futam leggyorsabb köre is az enyém volt.

Nagyon örülük, hogy a kiegyensúlyozott szerepléssel megnyertem a hétvégét, óriási dolog volt számomra az is, hogy két ilyen világklasszissal tudtam tartani a lépést és nagyon nagy motivációt adott ez a hétvége. Égek a bizonyítási vágytól.

Menya is kiválóan szerepelt és nagy öröm volt számunkra, hogy nézőként kilátogatott a versenyre Losonczy Levi is, aki tavaly sérült meg egy versenyen. Reméljük most már hamarosan őt is láthatjuk a pályán.“

EREDMÉNYEK

Krózser Menyhért, Mini Max

Résztvevők: 19
Összesített eredmény: 1.
Szuper döntő: 1.
Döntő: 3.
Elődöntő: 4.
Időmérő: 1.

Fodor Géza, DD2 Masters

Résztvevők: 14
Összesített eredmény: 1.
Szuper döntő: 2.
Döntő: 2.
Elődöntő: 3.
Időmérő: 4.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Pillango GmbH

További információ

www.facebook.com/menya.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa: Négy poroltó ment a VFTS-re

Szerencsés kalandot élt át Zsírpapa és új navigátora, Csoknyai Attila az Oroszlány Rallyn, amikor az első gyorsaságin árokba estek, és kigyulladt a Lada VFTS. Összesen négy poroltót fújtak rá, mire sikerült megfékezni a lángokat. A motortérben lévő összes műanyag alkatrész elégett, de úgy tűnik, a motor és a karosszéria is megmenekült, és a Győr Rallyra akár el is készülhet az autó.

„Az első gyorsasági hetedik kilométerénél voltunk, egy jobbosban egy picit megcsúszott az Öreglány, én ellenkormányoztam és mint egy kezdő bedobtam az árokba, egyenesen a susnyásba.

Próbáltam előre–hátra menni, gondoltam, ahol bement ott ki is jön, de nem hiszed el, az erdő közepén az árok nem földből van, hanem ki van betonozva. Amikor beestünk a beton kitörte a bal első kereket.

Ahogy ott próbálok kijönni, szólnak, hogy gyertek kifelé, mert ég a kocsi. Akkor már láttam a padlólemeznél a lángot. Mondom Csokinak gyerünk! Ráfújtuk a poroltónkat, jött a Krampek Nándi, a Lévai Feri, ők is odaadták a poroltójukat és még kaptunk egy negyediket is, de nem tudom kitől, úgyhogy ha olvassa, jelentkezzen, mert megveszem a poroltóját.

Ezzel a negyedikkel sikerült eloltani. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki segített megmenteni az Öreglányt, nélkülük biztos leégett volna. A kábelköteg, a lámpa, a kiegyenlítő tartály, az ékszíj, minden elégett, de a motor és a karosszéria megmaradt.

Most kezdtük szétszedni, Sanyika a jövő héten megcsinálja a villamosságot, még Kasza Zolival kell beszélnem, nézze át, mi menthető.

Viszont a szponzormatricák, képzeld el, nem sérültek, tudod, a Fazekas Kft., a Javipa Kft., az Etikett Kft., meg az új szponzor, a D-Works, ezekre mind nagyon vigyáztam.

Hogy miért estünk be, azt nem tudom. Azért mentünk Oroszlányba, hogy az új motort kipróbáljuk és Csoknyai Attilát teszteljem, hogyan mondja. Minden jól működött, csak én voltam balfasz, valószínűleg túlságosan is Csokira, meg a motorra koncentráltam, ahelyett, hogy a versenyzéssel foglalkoztam volna, és beestünk, mint egy amatőr.

De ilyen is kell, nem lehetek mindig profi, nem? Na, megyek, kipakolom a buszt, mert csak leraktam este, Győrben találkozunk, addig is puszi a csajoknak.