MHH Team: Losonczy Levente első Clio Kupa győzelme

ESET V4 Kupa, Clio Kupa, Slovakia Ring, 2019. augusztus 22–25.

Mindössze a harmadik hétvégéig kellett várni, hogy megszülessen Losonczy Levente első Renault Clio Kupa futamgyőzelme, ami egyben az első karosszériás autóval aratott győzelme is. A bajnokságban annak ellenére, hogy a sorozat első hétvégéjét kihagyta, 58 ponttal az ötödik helyen áll.

Levi ezzel két héten belül két különböző szakágban, gokartban és a Clio Kupában is nemzetközi futamon tudott győzni.

„Nagyon sokat tanultam a hétvégén, hiszen ez volt a harmadik alkalom, hogy a Clio Kupában, vagy egyáltalán karosszériás autóval versenyeztem – mondta Levi.

Már csütörtökön is volt két edzésünk, egy vizes és egy száraz, pénteken pedig három száraz. Főleg az utóbbin tudtunk sokat állítani az autón és amikor feltettük az új gumit, akkor csak hét tizedre voltam a leggyorsabbtól. Az első versenyemen, a Red Bull Ringen ez még három másodperc volt.

Szombaton reggel az időmérőn sajnos hibáztam. Kb. négy–öt kört tudsz menni, amiből kettő lehet gyors, a gumik többet nem bírnak, sokkal rövidebb az élettartamuk, mint a gokart gumiknak.

A gyors körömben nem melegedett még fel eléggé a gumim és a 2-es kanyar közepén megcsúsztam, kimentem a fűre, ahol a gumi elég sok koszt szedett össze, így nem tudtam igazán gyors kört menni és a kilencedik, a Clio Kupában pedig az ötödik rajthelyet szereztem meg.

Bár eddig mindig állórajttal indultunk, most repülőrajttal engedték el a mezőnyt, ami nekem a gokartos múltam miatt jobban fekszik. Egyből hoztam két helyet, aztán pár kör múlva megelőztem a másodikat. Onnantól kezdve folyamatosan előzgettük egymást, egy kicsit szerencsés is voltam, de végül megszereztem az első győzelmemet. Mondanom sem kell mennyire örültem neki.

Másnap reggel kisebb meglepetésre ébredtünk, akkora eső esett, hogy úgy tűnt, nem lesz verseny. A pálya több pontján is szivattyúzni kellett a vizet. Végül 11-kor kaptunk egy időtervet. Mivel az időmérőre nem volt már idő, az előzőnapi rajtsorrend alapján indultunk vasárnap is.

Itt a rajtnál talán türelmetlenebb voltam a kelleténél és megtoltam az előttem lévőt. Ennek következtében az első spoilerem alja begyűrődött az autó alá, amivel elég nehéz volt az úton tartani. Így csak a negyedik helyig kapaszkodtam fel.

Az időmérő és a második futam is sikerülhetett volna jobban, de mind a kettőből tanultam, minden egyes tapasztalat nagyon sokat számít, úgyhogy elégedett vagyok, az első győzelmemnek pedig nagyon örülök.“

Az ESET V4 Kupa versenynaptára

április 12–14. Hungaroring
május 17–19. Red Bull Ring (Ausztria)
július 26–28. Grobnik (Horvátország)
augusztus 23–25. Slovakia Ring (Szlovákia)
szeptember 6–8. Brno (Csehország)
október 11–13. Hungaroring

Az MHH Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Pillango GmbH, Laguna Fürdőszoba, Quality House

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“