Nincs élet versenyzés nélkül

Hivatalosan is megerősítette a SEAT, hogy azonnali hatállyal kiszáll a túraautó világbajnokságról. A WTCC-ben így idén egyelőre csak öt gyári autó várható, miután a BMW a tavalyi hatról kettőre csökkentette gyári autói számát, a Chevrolet marad a háromnál, a tavaly félig gyári szinten jelenlévő Lada pedig egyelőre nem nyilatkozott.

A SEAT-nál ugyan állítják, hogy továbbra is jelen lesznek az autósportban, többek között a SEAT León kupán keresztül, de a spanyolokkal megint egy autógyárat veszített a világbajnokság.

Az elmúlt, alig több mint egy év alatt hat autógyár hagyta el valamelyik FIA világbajnokságot: a Subaru és a Suzuki a raliból, a Honda, a BMW és a Toyota a Formula–1-ből, a SEAT pedig a túraautó vb-ről szállt ki.

A hat távozó után pedig mindössze hét gyártó maradt a három szakágban: kettő a raliban – Citroën, Ford – három a Formula–1-ben – Ferrari, Mercedes és már csak félig ugyan, de a Renault – kettő pedig a túraautó vb-n – BMW, Chevrolet.

A nemzetközi autósport médiában egyre inkább terjed az a nézet, hogy az autógyárakban nem lehet bízni, hiszen ők csak önön céljukra használják a versenysportot a versenyzés iránti szenvedély nélkül. Lásd a Toyota esetét, amelyik a nyáron még szerződésben vállalta, hogy 2012-ig a Formula–1-ben marad, majd az ősszel hirtelen ki is szállt onnan. Sokkal megbízhatóbbnak tűnnek az olyan cégek, mint a McLaren vagy a Williams, akik elsősorban a sport iránti szenvedélyük miatt vannak a Formula–1-ben és a gazdasági válság idején legfeljebb beljebb húznak az övön pár lyukat, ha kell, újat fúrnak rá, de ott vannak a rajtrácson. Mert szerintük nincs élet versenyzés nélkül.

Jean Todt tavalyi FIA elnöki kampánya során ellátogatott a Catalunya Ralira, ahol azzal kezdte, hogy ebben a gazdasági helyzetben örüljünk, hogy van még egyáltalán rali világbajnokság.

Tulajdonképpen igaza van, mert a vb-n megmaradt két gyári csapat, a Citroën és a Ford alatt is többször megrezgett a léc, még jóval a gazdasági válság kirobbanása előtt.

Emlékeznek még 2005 végére, amikor derült égből villámcsapásként jelentette be egyszerre a Peugeot és a Citroën, hogy kiszállnak a rali világbajnokságról? A Citroën-csapat akkori főnöke, Guy Fréquelin, aki tulajdonképpen berángatta a Citroënt a rali vb-re, akkor minden követ megmozgatott, hogy visszaterelje a gyárat a vb-re. Ez egy év kihagyás után – amikor is Loeb a Kronos-csapat színeiben nyerte meg a vb-t egy Xsara WRC-vel – sikerült is neki.

2005 volt az az év, amikor a Ford már sokadszorra jelentette be, nem tudja tovább finanszírozni a rali vb-csapatát. Ám Malcolm Wilson csapatvezető addig húzgálta a költségvetést, az olcsóbb szállodával, a kevesebb személyzettel, a fizetésen kívüli juttatások levágásával és két nagyon olcsó pilóta, Toni Gardemeister és Roman Kresta szerződtetésével, amíg a számok nem tetszettek a Fordnak.

És mind a két gyár bent maradt a vb-n. A Citroën az idén két gyári csapatot és négy autót nevezett egy kivételével az összes vb-futamra, sőt Valentino Rossinak egy ötödik gyári autót is felkínáltak, nem csak a Mexikó Ralira, de amelyik vb-futamra csak jönni akar.

A Ford összesen hét gyári autóval áll rajthoz a Svéd Ralin, és az sem kizárt, hogy a gyári csapat mellett három WRC-csapatot lát majd el Focus WRC-kkel.

Még szerencse, hogy Fréquelin és Wilson urak maguk is a raliztak korábban és még emlékeztek rá, mit jelent versenyezni a másik ellen és nem csak egy statisztikai adatként látták a rali csapatot a cég könyvelésében.

Talán ezért szeretjük annyira a Citroënt és a Fordot, mert ott is vannak olyan emberek, akik szerint nincs élet versenyzés nélkül.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes. 

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét. 

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam. 

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek. 

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Zsírpapa: Egyszer csak lett egy kormánymű az erdőben és 12 perc alatt beszerelték

Hihetetlen kalandokat élt át Zsírpapa és Csoknyai Attila a Győr Rallyn, ahol óriási küzdelemben szerezték meg a kategória negyedik helyet. Pedig a sors többször is próbára tette őket, mert bár több kilométert versenyeztek a hétvégén, mint idén összesen, de többször is kieshetett volna ki. 

„Na figyeljetek, mert hosszú lesz, ha mindenre kíváncsiak vagytok – mondja Zsírpapa. – Csütörtök este kezdődött. Hosszú fel akart állni az Öreglánnyal a trélere, hogy másnap visszük le, erre nem indul. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Mikor szarjon be a gyújtás? Csütörtök este hétkor. Na, hívtam Kasza Zolit, hogy baj van. Pénteken reggel hétre bement a műhelybe, nem volt idő keresgélni, kicserélt mindent, nyolckor úgy indult el Hosszú a trélerrel, hogy vagy jó lesz a kocsi, vagy nem. Délre a gépátvételre koppanásra leérkezett és át is vették az Öreglányt. 

Mi addig Csokival felírtuk a pályát. Az esti prológra beindult, minden rendben volt, mi sem tévedtünk el, mint tavaly. Figyelj ide, nagyon élveztük a prológot. Ez volt péntek. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Szombaton reggel kimentünk Tényő–Ravazdra, ami nem volt olyan saras, mint gondoltam, de azért olyan 70%-ot mentünk. Figyeltem Csokira, hogy jól mondja-e, figyeltem az Öreglányra, és a pályára is, nem úgy, mint Oroszlányba. Mondtam is Csokinak most nem tolatgatunk az árokban. 

Utána mentünk arra a rábaringszerű valamire. Az rallyn egy büntetés. Szlalomon, rövid váltóval nagyon jó lenne, de változatlanul nem szeretem. A következő körre Tényőn már tudtam, hogy száraz, mentünk egy jót. Úgy voltam vele, ha nekem tetszik, akkor a nézőknek is tetszik, szerintem nem volt baj vele. Jött még egy Rába-ring, aztán megfordították a pályát, lett belőle Ravazd–Tényő. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Lementünk a harminc százalékán, eltört a kormánymű. Van az a három csavar, ami a doblemezre fogja, az letört. Ez még nem lett volna baj, de odaértünk lassítóhoz, tudod, abban elég szűk a hely, meg forgatni kell a kormány oda–vissza. Na ott leszakadt a kormánymű teteje is. Pörgettem a kormányt, a kerék meg állt egy helyben. 

Parkettás vagyok, nem tudom, ilyenkor mit kell csinálni, ráfeszítettem a kormányra, akkor fordult a kerék. Így jöttünk le. Csuka az utolsó kanyarban ért utol, úgyhogy egy percet veszíthettünk vele. Kinyitják a fiúk a gépháztetőt, azt mondják, Papa, te hogy jöttél idáig? Szét van törve a kormánymű. Ez nem működhetett. Mondtam, nekem működött. Hát te tényleg hülye vagy, ezzel nem mész tovább, kiállunk. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Közben ott volt Rauth Tibi fia, Rauth Dani, aki eltűnt, majd jön, kinyitja a ládájukat, kivesz valamit, azt mondják, te figyelj már ez egy kormánymű. Nekiestek a kocsinak hatan, az én két szerelőm, meg Rauth Tibi négy szerelője. 12 perc alatt kicserélték a kormányművet, pedig minden tűzforró volt. Hallod, mindegyik összeégette magát, este a szálláson röhögtek egymáson, hogy néz ki a karjuk. 

Mi rongyoltunk tovább, 12 perc késéssel értünk a Rába-ringre, amiért kaptunk valamennyi büntetést, de kit érdekel, versenyben voltunk. Úgy felpörgettek ezzel a kormánymű cserével, hogy tiszta adrenalin voltam és, figyelj, mert nem hiszed el, a Rába-ringen, amit utálok, jöttünk egy harmadik időt. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

De várjál, mert még nincs vége. Elhagytuk az egyik első lámpánkat, a másikból meg kiesett az üveg. Hogy hol történt, azt nem tudom, mert ilyen még velem sem fordult elő. Kiscsatári adott egy lámpát, de tudod abban meg gyertya volt, nem égő. Lámpasort nem vittem, mert minek az éjszaka? Úgyhogy a vaksötétben lebotoztuk valahogy, ott elveszítettük a harmadik helyet, így lettünk negyedikek, de végre az idén először, célba értünk.

Azt mindenképpen írd le, hogy nagyon köszönöm a szerelőknek, hihetetlenek voltak a srácok, úgy cserélték ki a kormányművet, hogy azt nem hiszed el. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Képzeld el, még a győri szponzoraim is lejöttek a szervizparkban, a Deca-Works meg az Etikett, a Fazakes Kft. nem tudott, külföldön volt a főnök, de mondtam neki, hogy a Szilveszter Rallyn bepótoljuk. 

Na, ilyen hosszú a sztorim, ha célba érünk. Többet versenyeztünk Győrben ezen az egy napon, mint eddig egész évben. Köszönöm a szurkolóknak, a rendezőknek, a sportbíróknak, mindenkinek, aki ott volt, a szponzoraimnak, hogy eljöttek, anyának, hogy elviselt, most véletlenül még a csokiját is megettem, remélem, nem haragszik meg, de ezen a versenyen a szerelők voltak a legnagyobb királyok. 

Zsírpapa–Csoknyai Attila, Lada VFTS, Győr Rally 2026

Idén még találkozunk, rámegyünk a bajnoki pontokra, most kaptunk pontot, ugye? Mindegy, ha nem, az sem baj, gyertek legközelebb is, puszi a csajoknak.