Öt országból érkezett Wirtmann motorja

Két hónapos szünet után áll újra rajthoz Wirtmann Ferenc és Kerekes József, a CEZ Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a szlovéniai Zelezniki Ralin.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros számára jól jött a tervezett hosszú szünet, hiszen a Vltava Ralin tönkrement a Ford Escort Mk II-es motorja, amely azóta teljes felújításon esett át. Az alkatrészeket öt különböző országból rendelték, de még így is maradt olyan elem, amit egy felújításra váró motorból kellett kiszerelniük.

„Most lett kész a motorunk, úgyhogy nem is bántam a hosszú szünetet és hogy nem kellett kapkodnunk – mondta Wirtmann Ferenc. – A Vltava Ralin még éppen idejében sikerült leállítani a motort, amivel a blokkot és az igen nehezen beszerezhető hengerfejet megmentettem.

Benito főmérnökúr a helyszínen, egy parkolóban szétszedte a motort, így már a versenyt követő hétfőn meg tudtuk rendelni a szükséges alkatrészeket.

Az Escort az egyik legnépszerűbb historic autó, elvileg minden van hozzá, csak ki kel nyomozni, hogy hol van, vagy hol lehet legyártatni, és persze amikor az ember sietne vele, akkor minden késik.

A főtengelyt, a hajtórudakat, a dugattyúkat, a szelepeket és az összes olyan alkatrészt ki kellett cserélni, amin az olaj átfolyik: csövek, hűtő, szivattyú stb. Végül öt különböző országból rendeltünk alkatrészeket, de volt olyan is, amit egy felújításra váró motorból szereltünk ki.

Ma (hétfőn) indítjuk be, holnap még szeretnénk egy kicsit járatni, hogy a versenyre minden rendben legyen.

A Zelezniki Ralin három éve indultunk és már akkor is nagyon tetszett. Hibátlan utakon, jó pályákon versenyeztünk, vendégszeretők voltak, csak jót tudok mondani róla.

Csütörtökön reggel utazunk ki, délután lehet az itinert felvenni, pénteken minden pályát háromszor tréningezünk és még aznap este el is kezdődik a verseny. Szombaton egész nap megyünk egy ebédszünettel, vasárnap délre pedig már itthon is lehetünk.

Rövidek lesznek az etapok, ami mindig pörgőssé teszi a versenyt, de egyben azt is jelenti, hogy kevés idő lesz szervizelni.

A verseny biztosan nagyon jó lesz, ha a motorunk jól működik, akkor mi is élvezni fogjuk, a tapasztalatom pedig az, hogy ha élvezzük a versenyzést, akkor az eredmény sem marad el.“

CEZ HISTORIC RALIBAJNOKSÁG 2019

  • március 29–30. Eger Rali
  • április 6–7. Lavanttal Rali (Ausztria)
  • április 26–27. Vltava Rali (Csehország)
  • május 3–4. Tátra Rali (Szlovákia)
  • június 28–29. Zelezniki Rali (Szlovénia)
  • július 18–20. Weiz Rali (Ausztria)
  • augusztus 30–31. Alpi Orientali (Olaszország)
  • szeptember 20–21. Nova Goricia Rali (Szlovénia)
  • október 18–20. Kassa Rali (Szlovákia)

WIRTMANN FERENC 2019-es EREDMÉNYEI

  • Eger Rali: D csoport 1. hely, abszolút és CEZ értékelés 2. hely
  • Vltava Rali (Csehország): műszaki hiba miatt kiesett

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI

  • 2008. C korcsoport magyar bajnok
  • 2009. C korcsoport magyar bajnok
  • 2010. C korcsoport magyar bajnok
  • 2011. C korcsoport magyar bajnok
  • 2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  • 2013. Historic CEZ-bajnok
  • 2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  • 2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  • 2016. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  • 2017. D korcsoport magyar bajnok, Historic abszolút magyar bajnok
  • 2018. Historic abszolút magyar bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft., Valvoline és Sonnax

Fotó: Pál István Bence // Zagyva Dorka

Zagyva Dorka: Zagyvaróna csodálatos gyorsasági

Rengeteget tanult Zagyva Dorka pályafutása első ORB2-es és egyben első komoly aszfaltos rallyversenyén, a Salgó Rallyn. Édesapjával, Zagyva Lajos csak a célba érkezésre és a tapasztaltszerzésre koncentráltak, ám ezt jócskán túl teljesítették, hiszen a Citroën C2 R2 Max-szal az abszolút értékelés 11., még az RC4-es kategória 7. helyén végeztek. 

„Nagyon boldog vagyok – kezdte Zagyva Dorka. – Régen versenyeztem már aszfalton, ilyen gyors és komoly pályákon pedig még soha sem mentem, ezért nagyon izgultam a verseny előtt.

A két pálya közül Szuhától tartottam egy kicsit, mert felhordásos, szűk, fák között kell menni… De amikor először lejöttünk rajta, apával egymásra néztünk és azt mondtuk, ez nagyon jó pálya. Zagyvaróna pedig csodálatos: gyors, technikás, nagyon tudni kell rajta helyezkedni. 

Fotó: Pál István Bence // Zagyva Dorka

Ez első körben még egy kicsit tapogatóztam, de aztán egyre jobban kezdtem használni az autót. Be mertem menni tőre, tudtam improvizálni, alkalmazkodni a változó körülményekhez. Nagyon élveztem. 

Ha az időeredményünket nézed, akkor látszik, hogy van hová fejlődnöm, de így első lépésnek ez nagyon jó volt. Büszke vagyok apára is, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, és nem sokkal több rutinja van a navigálásban, mint nekem a vezetésben, ennek ellenére hibátlan munkát végzett.

A következő verseny a Mecsek Rally lehet, ami közvetlenül a szóbeli érettségi után lesz. Nem tudom, hogy bevállaljuk-e. Utána viszont szeretnék minél többet időt autóban tölteni, minél többet tanulni a rallyról.

Fotó: Pál István Bence // Zagyva Dorka

Köszönöm mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy elrajtoljak életem első Salgó Rallyján, köszönöm a szurkolást, a jókívánságokat, a lájkokat. Nagyon jól estek.“

Dorkánál csak édesapja, Zagyva Lajos volt elégedettebb, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, de úgy tűnik nem az utolsó, hiszen nagyon megtetszettek neki a pályák. 

„Nagyon pozitív tapasztalatokkal és mondhatom azt is, hogy élményekkel lettem gazdagabb – mondta. – Dorka ahhoz képest, hogy élete első ORB2-es versenye volt és most ment először gyors, valódi aszfaltos pályákon, szerintem nagyon jól teljesített. 

Fotó: Pál István Bence // Zagyva Dorka

Az első körben tapogatóztunk. Megbeszéltük, hogy nem megyünk gyorsan, a tapasztalatszerzés a cél, de Dorka betegesen nézi az időket. Szerinte nagyon rosszul jöttünk, de mondtam, hogy ne foglalkozzon vele. 

Zagyvarónán első körben 10:16-ot jöttünk, másodikban 10:04-et, harmadikban 9:59-et. Ez még messze nem pályacsúcs, de látszik rajta az egyenletes fejlődés.

Ami engem illet, rettenetesen koncentráltam a számolásra, de a navigálásra is. A gyorsaságin csak az itinert tudtam diktálni, ott semmire nem volt idő, hogy itt engedd ki, vagy oda helyezkedj. Etapon meg tudtuk beszélni a tapasztaltainkat, de már közel van Dorka ahhoz, hogy egy profi navigátor többet tud segíteni neki, mint én. 

Fotó: Pál István Bence // Zagyva Dorka

Bármennyire is hihetetlen, még én sem versenyeztem a Salgó Rallyn. Valahogy mindig kimaradt, de már látom, hogy nagy hiba volt. Mind a két pálya nagyon tetszett, nekem Szuha talán még jobban. Az pedig, hogy többször is keresztezzük a Zagyva folyót, megint csak nagyon különleges dolog volt számomra. Szerintem nem most jártam itt utoljára. 

Ahogy Dorka is mondta, a következő hetekben a tanulásra koncentrál, az a fontosabb. Ha az érettségi után készen áll a Mecsek Rallyra, akkor ott indulunk, ha nem, akkor megyünk a következő versenyen.“

Zagyva Dorka együttműködő partnere a Vértes és Vidéke Kft.