Plesz Márk vasárnap okosabban sietett

Kétszer esett be Plesz Márk és Dombai Szabolcs a Zemplén Rally harmadik szakaszán. Ezt követően a Green Motorsport éjszakába nyúlóan szervizelt, hogy másnap szuper rallyval újra tudjanak indulni. Megérte, mert ez a vasárnap volt az idei legjobb versenynapjuk, mind a hat szakaszon kategória első időt autóztak. A historic bajnokságban az E csoportban a harmadik helyen végeztek, E2-ben másodikok lettek, a zsigulisok között pedig a legjobbak voltak.

„A bajnoki címért versenyeztünk a Zemplén Rallyn – mondta Plesz Márk. – Nagyon sok segítséget kaptam Szabó Krisztiántól a versenyzéshez és rettenetesen szerettem volna ezt egy bajnoki címmel meghálálni neki.

Legnagyobb ellenfelünk, Tóth-Gili a második gyorsaságin beesett és öt perc előnnyel vezettünk előtte. Meg is beszéltük, hogy nem sietünk, ha biztosan célba érünk, az elég lesz. A harmadik gyorsaságin, Mádon, volt egy murvás rész, amire be lehetett ugratni. Mi ide ötödik telin érkeztünk meg, egy kicsit rövid lett a féktáv és becsúsztunk az árokba. A nézők kiszedtek, amit ezúton is köszönök, hihetetlenek voltak a srácok!

Fotó: Bittó Zsolt // Plesz Márk, Green Motorsport

Semmi különös nem lett volna, ha nem kezdek azon stresszelni, hogy jaj, most mi lesz, mennyit veszítettünk, és nem kezdek el rohanni. Ennek az lett a vége, hogy rövid lett egy féktáv, elkaptunk egy szőlőkarót, a drót még jól meg is rántotta az autót, 360 fokot pördültünk. Félretoltak minket, amikor felraktam a pótkereket, akkor láttam, hogy ferdén áll, vagyis a híd is kapott.

A gyorsaságiról becsülettel levitt minket az autó, de etapon megállt. Ott tudtam, hogy oda a bajnoki remény.

Nagyon magam alatt voltam, többször is bocsánatot kértem a csapattól. Mondták a srácok, hogy ne rágódjak, menjünk tovább és majd csak lesz valami.

Estig szervizeltük a két Zsigulit, mert Szabó Krisztián és Szabó Kitti felborították az övéket, de estére mind a két autó kész lett. Szuper rallyval folytatni tudtuk a versenyt.

Úgy voltam vele, ha már szombaton ilyen ész nélkül mentem gyorsan, megmutatom, hogy ésszel is tudok gyors lenni. Vasárnap mind a hat gyorsaságit megnyertük, és azt kell, hogy mondjam, életem legjobb versenye lette így a Zemplén Rally. Nagyon élveztük, igazán felszabadultan mentünk, rengeteg néző volt, akik fantasztikus hangulatot teremtettek.

Fotó: Bittó Zsolt // Szabó Krisztián, Green Motorsport

A bajnoki címet végül nem sikerült megszerezni, de pályafutásom első teljes szezonjában E csoportban harmadik, E2-ben pedig második lettem, ami nem rossz teljesítmény.

Talán furcsán hangzik, de örülök, hogy Tóth-Gili bajnok lett. Nagyon jó barátom és ő is nagyon megdolgozott a bajnoki címért. De nem adjuk fel, jövőre újra megpróbáljuk.

Nekem a rally az életem, a versenyautóval kelek fekszek. Sokmindent én magam csinálok az autón, de egy nagyon jó csapat van a segítségemre. Zsírpapa is folyton a véremet szívja. Most sikerült egyszer Wirtmann Feri bácsit megverni, hátha jövőre egy gyorson Zsírpapát is el tudom kapni, csak hogy én is szívhassam az ő vérét.

Szóval nagyon örülök, hogy egy ilyen jó mezőnyben, ilyen jó társaságban versenyezhetek. Köszönöm mindenkinek, aki segített az idén. Büszkék vagyunk erre a bajnoki második helyre.

A Green Motorsport együttműködő partnerei: Areus Zrt., Garrison Barber Shop, Kanyik Motorsport, Zsírpapa a kerekekkel, valamint minden rally szurkoló.

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“