Valószínűleg sokaknak nem kell bemutatni a rali világbajnokságon mércének számító McKlein fotóügynökség fali naptárát, hiszen, ha rali vb naptárról van szó, akkor csak is ők jöhetnek szóba.
Évek óta ismerem a termékeiket, de amikor a postán átvettem a csomagot, meglepődve mondtam, nem hátsó szélvédőt rendeltem. A 90×48 cm-es naptár önmagában is olyan komoly méret, hogy csak két füllel lehet felakasztani, becsomagolva pedig még nagyobb volt.
A belső tartalom a szokásos minőséget hozza. A fényképek többsége a 2012-es szezonból származik. A 25 oldalas naptár mind a két oldala meg van nyomva, így minden hónapban két különböző képből lehet választani. Van itt keresztbemenés, a híres mexikói alagút, murvadobálás hátulról, német szőlő ültetvény, hajóval és Mini WRC-vel, szóval minden, ami a rali sava borsa.
Érdekesség a híres portugáliai fafei ugratóról egymás mellé tett 1984-es és 2012-es képe. De a rali iránt érdeklődőknek igazi csemegét jelenthet a Volkswagen Motorsport műhelyéről készült 2012-es kép melletti 1990-ből származó felvétel, ami jól mutatja, hogy a németeknél 22 év alatt semmi sem változott, csak post nem a G60-as Golfot, hanem a Polo WRC-t szegelik.
A McKlein naptár „The Wider View” ahogyan ők nevezik legnagyobb előnye mégis a mérete, hiszen más körülmények között szinte soha sem látni ilyen nagy képeket, amelyeken igen jól el lehet bogarászni a részleteken.
Használat után egy-egy képet pedig akár önállóan is érdemes bekeretezni.
Azt szokták mondani, hogy a kritika nem kritika, ha az ember csak pozitív dolgokat ír. A McKlein naptár kétségtelen hátránya az ára, ami 39,90 euró. Ha valaki a kiadó web shopjából rendeli, akkor erre még jön 15 euró postaköltség, ami így együtt már igen soknak mondható. Viszont az is kétségtelen, hogy kifogástalan minőséget kap érte az ember.
Sajnos ezt a McKlein terméket más, olcsóbban kiszállító webshopban nem találtam meg. Ha valaki tud ilyet, írja meg.
Régen volt már olyan kalandos versenye Wirtmann Ferencnek és Kerekes Józsefnek, mint a Győr Rally. Az első gyorsasági után még csak betolni kellett a Ford Escort Mk II-est, a második körben azonban teljesen elnémult. Kisebb konzíliumot tartottak felette, hogy megtalálják a hibát, amiben még egy fotóst is bevontak. Végül némi telefonos segítséggel sikerült újra életre kelteni az autót. Ez után már csak az egész historic mezőnyt kellett utolérni etapon, ledolgozni egy büntetést és a célban pezsgőt locsolva megünnepelni a bajnoki címet.
„Tényleg kalandos verseny volt – nevetett Wirtmann. – Az első gyorsaságin letört az önindító kábele. Csak betolással indult az Escort. Szerencsére a historic mezőnye nagyon segítőkész volt. Idén már többször is volt önindító problémánk, úgyhogy rutinjuk van a betolásban. Ezúton is hálásan köszönöm a segítségüket. A szervizparkban megjavították a srácok, ezzel többet nem volt problémánk.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Viszont nagy sietségükben a szervizparkból kifelé jövet kihagyták a tankoló zónát, ami miatt 30 másodperc büntetést kaptak, így váratlanul szorossá vált a verseny.
„Navigátor hiba volt – szögezte le Kerekes Joti. – Egy pillanatra kizökkentem, Feri jó helyre fordult, de mondtam, ne oda menjen, eggyel arrébb. Amikor rájöttem a hibára már késő volt.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Wirtmann nem bosszankodott, de volt egy pillanat, amikor felmerült benne, lehet, hogy elúszott a győzelem:
„Én is hibázhatok, Joti is. Elég rég óta versenyzek, nekem is tudnom kellett volna, hogy be kell menni a tankoló zónába. A büntetéssel az előnyünk el is úszott, 11 másodperccel vezettünk Müller Roland Zsigulija előtt. Ráadásul Kalapács Zsolt a Rábaringen nagyon letalált az Opellal, adott nekünk hét másodpercet, ami rengeteg. Akkor éreztem, hogy nem annyira biztos ez a győzelem.“
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Pedig az igazi riadalom még hátravolt. Az ötödik gyorsaságin, Sokorópátkán egyszer csak leállt a motor.
„Jotival próbáltunk kapcsolgatni mindent, nagy nehezen életre kelt, de aztán megint leállt és akkor már nem is tudtuk újra indítani.
Szerencsére lejtett a pálya, így begurultunk a célba. A két szervizesünknek Farkas Ferikének és Pál Lacinak még a fotós Zentai Gábor is próbált segíteni, ő elektromos szerelő. Végül felhívtuk Papp Arnit, aki az Escort elektromos rendszerét készítette, és közös erővel találtuk meg a leszakadt testkábelt. Miután meglett a hiba, ideiglenesen megoldottuk és mehettünk is.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Akkorra viszont az egész historic mezőny elment már mellettünk, úgyhogy etapon igyekeznünk kellett, de végül késés nélkül értünk a következő időellenőrzőre.“
Wirtmannék versenye ezután konszolidálódott és végül több mint egy perc előnnyel nyertek.
„Mindent egybevetve izgalmas verseny volt. Nem csak Kalapács, a zsigulisok is nagyon jól mentek, nehéz dolgunk volt ellenük.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Az etapokat kicsit hosszúnak éreztem, már elszoktunk a 7–800 kilométeres versenyektől. Volt a murvás etap és a felhordásos gyorsasági is, azt nem nagyon szerettem. Nagyon jó ötlet volt viszont a szalmabála lassító, aminek az érintéséért nem járt büntetés.
A rendezés jó volt, a rajt-cél ceremóniának és a győri városi szakasznak is megadták a módját.“
Wirtmann Ferenc és Kerekes József is megadták a módját, hiszen a Győr Rallyn aratott D csoport és a D2-es kategória győzelmükkel mind a két bajnokságot megnyerték. Az idei Wirtmann 9. D csoportos bajnoki címe, és zsinórban a 17. szezonját zárja bajnokként.
Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort MkII
Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei
2008. C csoport magyar bajnok
2009. C csoport magyar bajnok
2010. C csoport magyar bajnok
2011. C csoport magyar bajnok
2012. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok
2013. Historic CEZ bajnok
2014. D csoport magyar bajnok, Historic Eb C csoport 4.
2015. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok, Historic Eb D csoport 2.
2016. D csoport magyar bajnok, Historic CEZ bajnok
2017. D csoport magyar bajnok, Historic abszolút magyar bajnok
2018. Historic abszolút magyar bajnok, Historic Eb D csoport 2.
2019. D csoport magyar bajnok, Historic CEZ D csoport 2.
2020. Historic abszolút magyar bajnok, D csoport magyar bajnok
2021. Historic abszolút magyar bajnok, D csoport magyar bajnok
2022. D csoport magyar bajnok
2023. D csoport magyar bajnok
2024. D csoport magyar bajnok
A Textura Sport Club partnerei: Textura Zrt., Valvoline és Sonax
