Vizin: Esik a hó Svájcban

Meglepő dolgot tapasztalt Vizin László és Zsiros Gábor, amikor a Valais Rali Európa-bajnoki futam gépátvételére készülődtek és reggel kinéztek az ablakon: amíg kedden húsz fok volt, addig szerda reggelre tíz centis hó esett.

Vizin László: – Szakad a hó és nagyon hideg van. A meteorológia jelezte, hogy hóesés várható, de mivel tegnap még húsz fok volt, ezt mi elég nehezen hittük el. Ma (szerda) a gépátvételt a hóesés nem zavarja, de holnap már kezdődik a verseny. Péntekre és szombatra jó időt ígérnek.

Az időjárás nagyban befolyásolhatja a versenyt, hiszen az aszfaltos szakaszok mellett elég sok murva is van. Az egyik harminc kilométeres pályán például nyolc kilométeres murvás szakasz lesz. Jó minőségű murvának mondanám, de ha a hótól felázik és saras lesz, akkor elég érdekes lesz rajta aszfaltgumival féktávot venni, főleg azokon a részeken, ahol lefelé jövünk.

Az időjárástól függetlenül nagyon szép a környék. Mi egy síparadicsomban lakunk. Kíváncsian várom a versenyt, mert egyelőre úgy néz ki, hogy az egyik legnehezebb Európa-bajnoki futamunk elé nézünk.

A mezőny parádés, közel harmincan vagyunk RC2 kategóriában, jobbnál jobb nevekkel, ami engem nagyon motivál. Hogy láttuk a pályákat, még inkább megerősödött bennem, hogy jó lenne szombaton célba érni, és ha az első húszban végzünk, akkor azt nagyon jó eredménynek könyvelném el.

A VALAIS RALI PROGRAMJA:

október 23. csütörtök

GY1 Leukerbad (Varen – Leukerbad) 8,25 km, 15:00

GY2 Crans-Montana (Mollens – Les Violettes) 11,66 km, 16:00

GY3 Anzere (Fortunau – La Tsouma) 12,47 km, 17:00

Szerviz A – Sion, 45 perc, 17:45

Első nap gyorsasági távja: 32,38 km

október 24. péntek

Szerviz B – Sion, 15 perc, 09:15

GY4 Sierre – Anniviers (Chalais – Itravers) 1, 14,22 km, 10:05

GY5 Veysonnaz (Ayer – Veysonnaz) 1, 13,62 km, 11:10

GY6 Nendaz (Veysonnaz – Nendaz) 1, 12,08 km, 11:35

GY7 Caserne 1, 6,18 km, 12:30

Szerviz C – Sion, 30 perc, 13:45

GY8 Sierre – Anniviers (Chalais – Itravers) 2, 14,22 km, 14:50

GY9 Veysonnaz (Ayer – Veysonnaz) 2, 13,62 km, 15:55

GY10 Nendaz (Veysonnaz – Nendaz) 2, 12.08 km, 16:20

GY11 Caserne 2, 6,18 km, 17:15

Második nap gyorsasági távja: 92,20 km

október 25. szombat

Szerviz D – Martigny, 45 perc, 9:00

GY12 Champex – Lac (Les Valettes – Prassurny) 1, 16,00 km, 10:10

GY13 Bruson (Le Chable – Bruson) 1, 10,15 km, 10:55

GY14 Verbier (Lourtier – Verbier) 1, 15,52 km, 11:25

GY15 Les Cols (Vens – Le Guercet), 32,13 km , 12:10

Szerviz E – Martigny, 30 perc, 13:35

GY16 Champex – Lac (Les Valettes – Prassurny) 2, 16,00 km, 14:30

GY17 Bruson (Le Chable – Bruson) 2, 10,15 km, 15:15

GY18 Verbier (Lourtier – Verbier) 2, 15,52 km, 15:45

GY19 Col des Planches (Vens – Arbarey) 20,15 km, 16:30

Szerviz F – Martigny, 10 perc, 17:20

Harmadik nap gyorsasági távja: 135,62 km

A verseny teljes gyorsasági távja: 260,20 km

A VALAIS RALI NEVEZÉSI LISTÁJA

1 Breen Craig–Martin Scott Peugeot 208 T16 RC2

2 Lappi Esapekka–Ferm Janne Škoda Fabia S2000 RC2

3 Wiegand Sepp–Christian Frank Škoda Fabia S2000 RC2

4 Kajetanowicz Kajetan–Baran Jaroslaw Ford Fiesta R5 RC2

5 Magalhães Bruno–Magalhães Carlos Peugeot 208 T16 RC2

6 Consani Robert–Vilmot Maxime Peugeot 207 S2000 RC2

7 Abbring Kevin–Marshall Sebastian Peugeot 208 T16 RC2

8 Tarabus Jaromír–Trunkát Daniel Škoda Fabia S2000 RC2

9 Orsák Jaroslav–Šmeidler David Škoda Fabia S2000 RC2

11 Carron Sébastien–Revaz Lucien Peugeot 207 S2000 RC2

12 Althaus Nicolas–Ioset Alain Škoda Fabia S2000 RC2

14 Burri Olivier–Ferrero Jean-Jacques Ford Fiesta R5 RC2

15 Pushkar Vitaliy–Mishyn Ivan Mitsubishi Lancer Evo X R4 RC2

16 Higgins Mark–Williamson Carl Subaru Impreza WRX STi RC2

17 Gonon Florian–Horgnies Michel Subaru Impreza STi R4 RC2

18 Perroud Pascal–Marchand Quentin Škoda Fabia S2000 RC2

19 Hunziker Urs–Wahl Melanie Subaru Impreza STi N16 RC2

20 Schmidlin Ruedi–Götte Erich Mitsubishi Lancer Evo X R4 RC2

21 Vizin László–Zsiga Gábor Peugeot 207 S2000 RC2

22 Hirschi Jonathan–Landais Vincent Peugeot 208 T16 RC2

23 Radoux Jean-Ph.–Gregoire Jean-N. Ford Fiesta R5 RC2

24 Simpson Neil–Edmondson Elliott Škoda Fabia S2000 RC2

25 Kurka Tomáš–Vajík Karel Škoda Fabia S2000 RC2

26 Roux Philippe–Roux Mélanie Ford Fiesta RRC RC2

27 Hudec Martin–Picka Petr Mitsubishi Lancer Evo IX RC2

28 Vukasovic Laurent–Groux Steve Ford Fiesta R5 RC2

29 Winiger William–Barras Sophie Subaru Impreza STi N12 RC2

30 Hadik András–Kertész Krisztián Subaru Impreza STi R4 RC2

31 Göttig Stefan–von Skopnik Andreas Mitsubishi Lancer Evo IX RC2

A Vizin–Zsiros páros idei versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., EURONET, HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT., MICROTERV, EKÁBEL, SECURITY.HU, NET’54 ÜZLETI KOMMUNIKÁCIÓ, PROMÉTEUSZ 82 KFT, KAPOLCSI BENZINKÚTÜZEMELTETÉS, BARBAT 2000 BT., NARTHEX 2000 KFT., VIKIV VÍZÜGYI KIVITELEZŐ KFT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa: Egyszer csak lett egy kormánymű az erdőben és 12 perc alatt beszerelték

Hihetetlen kalandokat élt át Zsírpapa és Csoknyai Attila a Győr Rallyn, ahol óriási küzdelemben szerezték meg a kategória negyedik helyet. Pedig a sors többször is próbára tette őket, mert bár több kilométert versenyeztek a hétvégén, mint idén összesen, de többször is kieshetett volna ki.

„Na figyeljetek, mert hosszú lesz, ha mindenre kíváncsiak vagytok – mondja Zsírpapa. – Csütörtök este kezdődött. Hosszú fel akart állni az Öreglánnyal a trélere, hogy másnap visszük le, erre nem indul.

Mikor szarjon be a gyújtás? Csütörtök este hétkor. Na, hívtam Kasza Zolit, hogy baj van. Pénteken reggel hétre bement a műhelybe, nem volt idő keresgélni, kicserélt mindent, nyolckor úgy indult el Hosszú a trélerrel, hogy vagy jó lesz a kocsi, vagy nem. Délre a gépátvételre koppanásra leérkezett és át is vették az Öreglányt.

Mi addig Csokival felírtuk a pályát. Az esti prológra beindult, minden rendben volt, mi sem tévedtünk el, mint tavaly. Figyelj ide, nagyon élveztük a prológot. Ez volt péntek.

Szombaton reggel kimentünk Tényő–Ravazdra, ami nem volt olyan saras, mint gondoltam, de azért olyan 70%-ot mentünk. Figyeltem Csokira, hogy jól mondja-e, figyeltem az Öreglányra, és a pályára is, nem úgy, mint Oroszlányba. Mondtam is Csokinak most nem tolatgatunk az árokban.

Utána mentünk arra a rábaringszerű valamire. Az rallyn egy büntetés. Szlalomon, rövid váltóval nagyon jó lenne, de változatlanul nem szeretem. A következő körre Tényőn már tudtam, hogy száraz, mentünk egy jót. Úgy voltam vele, ha nekem tetszik, akkor a nézőknek is tetszik, szerintem nem volt baj vele. Jött még egy Rába-ring, aztán megfordították a pályát, lett belőle Ravazd–Tényő.

Lementünk a harminc százalékán, eltört a kormánymű. Van az a három csavar, ami a doblemezre fogja, az letört. Ez még nem lett volna baj, de odaértünk lassítóhoz, tudod, abban elég szűk a hely, meg forgatni kell a kormány oda–vissza. Na ott leszakadt a kormánymű teteje is. Pörgettem a kormányt, a kerék meg állt egy helyben.

Parkettás vagyok, nem tudom, ilyenkor mit kell csinálni, ráfeszítettem a kormányra, akkor fordult a kerék. Így jöttünk le. Csuka az utolsó kanyarban ért utol, úgyhogy egy percet veszíthettünk vele. Kinyitják a fiúk a gépháztetőt, azt mondják, Papa, te hogy jöttél idáig? Szét van törve a kormánymű. Ez nem működhetett. Mondtam, nekem működött. Hát te tényleg hülye vagy, ezzel nem mész tovább, kiállunk.

Közben ott volt Rauth Tibi fia, Rauth Dani, aki eltűnt, majd jön, kinyitja a ládájukat, kivesz valamit, azt mondják, te figyelj már ez egy kormánymű. Nekiestek a kocsinak hatan, az én két szerelőm, meg Rauth Tibi négy szerelője. 12 perc alatt kicserélték a kormányművet, pedig minden tűzforró volt. Hallod, mindegyik összeégette magát, este a szálláson röhögtek egymáson, hogy néz ki a karjuk.

Mi rongyoltunk tovább, 12 perc késéssel értünk a Rába-ringre, amiért kaptunk valamennyi büntetést, de kit érdekel, versenyben voltunk. Úgy felpörgettek ezzel a kormánymű cserével, hogy tiszta adrenalin voltam és, figyelj, mert nem hiszed el, a Rába-ringen, amit utálok, jöttünk egy harmadik időt.

De várjál, mert még nincs vége. Elhagytuk az egyik első lámpánkat, a másikból meg kiesett az üveg. Hogy hol történt, azt nem tudom, mert ilyen még velem sem fordult elő. Kiscsatári adott egy lámpát, de tudod abban meg gyertya volt, nem égő. Lámpasort nem vittem, mert minek az éjszaka? Úgyhogy a vaksötétben lebotoztuk valahogy, ott elveszítettük a harmadik helyet, így lettünk negyedikek, de végre az idén először, célba értünk.

Azt mindenképpen írd le, hogy nagyon köszönöm a szerelőknek, hihetetlenek voltak a srácok, úgy cserélték ki a kormányművet, hogy azt nem hiszed el.

Képzeld el, még a győri szponzoraim is lejöttek a szervizparkban, a Deca-Works meg az Etikett, a Fazakes Kft. nem tudott, külföldön volt a főnök, de mondtam neki, hogy a Szilveszter Rallyn bepótoljuk.

Na, ilyen hosszú a sztorim, ha célba érünk. Többet versenyeztünk Győrben ezen az egy napon, mint eddig egész évben. Köszönöm a szurkolóknak, a rendezőknek, a sportbíróknak, mindenkinek, aki ott volt, a szponzoraimnak, hogy eljöttek, anyának, hogy elviselt, most véletlenül még a csokiját is megettem, remélem, nem haragszik meg, de ezen a versenyen a szerelők voltak a legnagyobb királyok.

Idén még találkozunk, rámegyünk a bajnoki pontokra, most kaptunk pontot, ugye? Mindegy, ha nem, az sem baj, gyertek legközelebb is, puszi a csajoknak.