Nagy tétje van a Nyíregyháza Rali historic értékelésének, hiszen ezen a versenyen dől el az abszolút bajnoki cím. Erről korábban Wirtmann Ferenc és Kerekes József le is mondtak, ám a Mecsek Ralin sikerült a hátrányuk nagy részét behozni és mindössze öt pont lemaradással kezdik a versenyt.

„Ahhoz, hogy bajnokok legyünk, köztünk és Fehérvári Csabáék közt kell még lennie valakinek, és persze nekünk kell előbb végeznünk – mondta Wirtmann. – A döntés tehát nem a mi kezünkben lesz, a legtöbb, amit tehetünk, hogy megpróbáljuk megnyerni a versenyt.

A pályák majdnem újak lesznek a számunkra, ha jól emlékeszem 1987-ben versenyeztem errefelé, de akkor még a Szovjet Néphadsereg laktanyájából szereztük be a VFTS alkatrészeket, úgyhogy nem ma volt.

Az Escortunk rendben van. Benito főmérnökúr amint megérkezett, az autó azonnal nem akart beindulni – addig semmi baja sem volt –, úgyhogy a felkészülésünk úgy zajlott, hogy napról napra egyre jobban szétszedte az Escortot, de a versenyre rendben lesz.

Az időjárás nekünk nem kedvez annyira. Az Escorton 13 colos kerekeket használunk, amiken ha tapadást akarunk elérni, akkor jó vastagoknak kell lenniük, az pedig a sárban nem előny.

Erre az egy versenyre a 15 colos kerék jobb lenne, de felnit kellene venni hozzá, kicserélni a hátsó difit… úgyhogy maradtunk a 13-as kerekek mellett, amivel valószínűleg sokat nem megy majd egyenesen az autó. De legalább a szurkolók élvezni fogják.“

WIRTMANN FERENC 2019-es EREDMÉNYEI

Eger Rali: D csoport 1. hely, abszolút és CEZ historic 2. hely

Vltava Rali (Csehország): műszaki hiba miatt kiesett

Zelezniki Rali (Szlovénia): CEZ historic D csoport 1. hely, historic abszolút 2. hely

Hargita Rali (Románia): historic 1. hely, I3 kategória 1. hely

Baranya Kupa: D csoport 1. hely, abszolút 1. hely

Ózd Rali: D csoport 1. hely, abszolút 1. hely

Nova Gorica Rali (Szlovénia): CEZ historic D csoport 1. hely, historic abszolút 1. hely

Mecsek Rali: magyar historic bajnokság D csoport 1. hely, abszolút 1. hely; abszolút értékelés D csoport 2. hely, abszolút 4. hely

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI

2008. C csoport magyar bajnok

2009. C csoport magyar bajnok

2010. C csoport magyar bajnok

2011. C csoport magyar bajnok

2012. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

2014. D csoport magyar bajnok, Historic Eb. C csoport 4.

2015. C csoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D csoport 2.

2016. D csoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

2017. D csoport magyar bajnok, Historic abszolút magyar bajnok

2018. Historic abszolút magyar bajnok, Historic Eb. D csoport 2.

2019. Historic CEZ D csoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft., Valvoline és Sonnax

Wirtmann: Kuplung, szuperrally, de így is élveztük

Kalandos versenye volt Wirtmann Ferencnek és Kerekes Józsefnek a Salgó Rallyn. Az Országos Historic Rallybajnokság második futamán az első öt szakaszt megnyerték és vezették a versenyt, amikor elromlott a Ford Escort Mk II-es kuplungja, így a napi utolsó szakaszt ki kellett hagyniuk. Szombaton szuperrallyval visszaálltak, de a kihagyott gyorsasági miatt annyi büntetést kaptak, hogy az abszolút értékelésben a nyolcadik, D csoportban pedig az ötödik helyre tudtak felkapaszkodni.

Jó versenyt ígért Wirtmann Ferenc a Salgó Rallyra és a műszaki hibájuk ellenére is azt gondolja, nem tévedett az előrejelzéssel.

„Tényleg jó verseny volt, jó pályákkal – mondja. – Ceredet nem kell bemutatni, az egyik legjobb magyar gyorsasági. Kazár rettentő gyors, bár most megnövelték a hosszát. A másik két pályát Katalinaknaként ismerjük. Elég durva, de igazi rally gyorsasági. Sok volt a murvafelhordás, a sár, verseny közben is esett az eső, mégis kevés defekt volt. Mi Jotival nagyon élveztük a pályákat.

Az első öt gyorsaságit megnyertük, de már az elején probléma volt a kuplunggal, nem emelt ki. A hatodik szakaszon nem mertünk elrajtolni, mert ha bent maradunk a pályán, akkor vége a versenyünknek. Inkább bementünk a szervizparkba, ahol kicseréltük a kuplungot, így másnap folytatni tudtuk a versenyt.“

A szuperrallyt azonban a historic szabálya komolyan bünteti.

„A historic sajátos szabálya szerint, ha ez első nap kiesel, akkor az addigi eredményeidet törlik és a kategória utolsó idejét kapod, plusz kihagyott gyorsaságinként öt percet – vette át a szót Kerekes Joti. – Ez nekünk összességében több mint 15 perc büntetést jelentett, de legalább versenyben maradtunk. Mivel szuperrallyztunk, a megszerzett pontjainkat is felezik, így számításaink szerint három pontot kaptunk, ami még mindig több, mint ha kiesetünk volna.“

A verseny második napján, szombaton így már nem kellett sietnie a párosnak és előkerültek a használt gumik is.

„Előszedtük az összes kopott gumit, amit egyébként versenyre már nem raktunk volna fel, és elhasználtuk őket – mondta Wirtmann. – Zagyvarónát mind a háromszor megnyertük. Szuhára nem voltak jók a széles gumik, de mivel gyakorlatilag nem számított az időeredményünk, fent hagytuk őket és azzal mentünk. Ott mind a kétszer kikaptunk.

Abszolútban 8., D csoportban 5., D3-as kategóriában pedig 4.-ek lettünk. Ennyit tudtunk kihozni a versenyből. A Mecsek Rally előtt át kell néznünk a kuplungot és a hidraulikát is. Amint megvan a hiba oka, tudjuk orvosolni. Remélem, a másik magyar klasszikus versenyen, Pécsen az eredményünk is jobb lesz. De ha csak annyira élvezzük Jotival, mint a Salgót, akkor már elégedettek leszünk.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann 13 colosokon

Wirtmann: Kuplung, szuperrally, de így is élveztük