Wirtmann a legjobb fordos volt a Bohemia Ralin

A D csoport második és a D3-as kategória első helyét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György, Ford Escort Mk II-essel a Bohemia Ralin, a Historic Rali Európa-bajnokság kilencedik futamán. Wirtmann ezzel a D csoport bajnokságában megőrizte második helyét, míg Barna a navigátorok versenyében a harmadik helyen áll.

A Skoda autógyár közelében rendezett verseny ezúttal is méltó volt híréhez és rangjához: tökéletes szervezés, gyönyörű környezet, sok néző. A mezőnyre sem lehetett panasz, hiszen az Eb mellett – a zömében skandináv versenyzőket tömörítő – északi valamint a cseh bajnokságba is beszámított a futam.

„Nem csalódtunk az egykori Skoda Raliban. Most is nagyon komolyan veszik itt a raliversenyt és nagyon értenek is hozzá” – mondta Wirtmann. „1300 önkéntes dolgozott a versenyen, amelynek az egyik gyorsasági szakaszát felvitték a várba. Nagyon szép környezetben, sok néző előtt versenyezhettünk.”

„A historic Eb mezőnye rajtolt elől, utánunk következett a cseh rali bajnokság. Arra számítottam, hogy a második körre nagyon kijárják a pályákat, de egy-két kanyartól eltekintve, alig volt murva kihordás. Itt érdekes módon nem divat a kanyarok levagdalása.”

„Abszolút értékelésben Pedro Lancia 037-ese valamint Myrsell és Marenzana Porschéja mögött a negyedik helyen végeztünk, ami nagyon jó eredmény. Az északi bajnokságban volt több Escort Mk I-es, ugyanolyan motorral, mint a mienk, őket végig vertük. Érdekes volt, hogy két B-s Skoda 130 LR végzett mögöttünk az ötödik, hatodik helyen. Ők nagyon keményen nyomták.”

„Kicsit tartottam a versenytől, mert az új motorunk még itthon kétszer is megállt. Egyszer az autópályán járatás közben, másodszorra meg miután újra összeraktuk, gyakorlatilag a beindítás után. Ezért a régi motorunkkal indultunk, ami már eléggé viseletes volt, de becsületére legyen mondva, kibírta.”

„Egy műszaki problémánk volt, amikor zárlatos lett az áramtalanító. A fiúk az utolsó pillanatban megoldották, de így is nagyon kellett sietnünk és futópercre érkeztünk a rajtba. Mentünk is mindjárt egy olyan időt, mint az élen a Lancia.”

„A következő két futamot Észtországban és Finnországban kihagyjuk és csak az Alpi Orientalin indulunk legközelebb.”

Historic Rali-Európa-bajnokság D korcsoport bajnokság állása a kilencedik futam után:

Carlo Marenzana, Porsche 911 SC, 88 pont
Wirtmann Ferenc, Ford Escort Mk II, 70 pont
Maurizio Pagella, Porsche 911 SC 51 pont
Leitold Károly, Fiat Abarth 131 Rally, 15 pont
Joaquin Domenech, Seat Panda 45, 2 pont

Marc Valliccioni, Renault 5 Turbo, 1 pont

Navigátorok:

Luca Beltrame 88 pont
Roberto Brea 51 pont
Barna György 42 pont
Bazsó Ildikó 15 pont
Marie-Josée Cardi 1 pont

Wirtmann Ferenc 2015-ös eredményei:

Costa Brava Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Eger Rali, 1. futam C csoport 1. hely

Eger Rali, 2. futam C csoport 1. hely

Sanremo Rali, műszaki hiba miatt kiesett

Vltava Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Akropolisz Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Fehérvár Rali, C csoport 1. hely

Bohemia Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2015-ös naptára

március 13. 63 Rally Costa Brava (Spanyolország)

április 8. 30° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

április 24. 24. Historic Vltava Rallye (Csehország)

május 1. International Rally of the Lakes (Írország)

május 15. Rally of Spain (Spanyolország)

május 28. 14th Historic Acropolis Rally (Görögország)

június 12. Historic San Marino Rally 2015 (San Marino)

június 25. Ypres Historic Rally (Belgium)

július 10. Rally Bohemia Historic (Csehország)

július 17. Auto24 Rally Estonia Historic (Észtország)

augusztus 6. Lahti Historic Rally (Finnország)

augusztus 27. 20° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

szeptember 17. XXVII Rally Elba Storico (Olaszország)

október 2. 7 Rallye De Asturias Histórico (Spanyolország)

október 16. 49. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
Historic CEZ-bajnok
Historic Eb. C korcsoport 4.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Zagyva Dorka: Zagyvaróna csodálatos gyorsasági

Rengeteget tanult Zagyva Dorka pályafutása első ORB2-es és egyben első komoly aszfaltos rallyversenyén, a Salgó Rallyn. Édesapjával, Zagyva Lajos csak a célba érkezésre és a tapasztaltszerzésre koncentráltak, ám ezt jócskán túl teljesítették, hiszen a Citroën C2 R2 Max-szal az abszolút értékelés 11., még az RC4-es kategória 7. helyén végeztek.

„Nagyon boldog vagyok – kezdte Zagyva Dorka. – Régen versenyeztem már aszfalton, ilyen gyors és komoly pályákon pedig még soha sem mentem, ezért nagyon izgultam a verseny előtt.

A két pálya közül Szuhától tartottam egy kicsit, mert felhordásos, szűk, fák között kell menni… De amikor először lejöttünk rajta, apával egymásra néztünk és azt mondtuk, ez nagyon jó pálya. Zagyvaróna pedig csodálatos: gyors, technikás, nagyon tudni kell rajta helyezkedni.

Ez első körben még egy kicsit tapogatóztam, de aztán egyre jobban kezdtem használni az autót. Be mertem menni tőre, tudtam improvizálni, alkalmazkodni a változó körülményekhez. Nagyon élveztem.

Ha az időeredményünket nézed, akkor látszik, hogy van hová fejlődnöm, de így első lépésnek ez nagyon jó volt. Büszke vagyok apára is, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, és nem sokkal több rutinja van a navigálásban, mint nekem a vezetésben, ennek ellenére hibátlan munkát végzett.

A következő verseny a Mecsek Rally lehet, ami közvetlenül a szóbeli érettségi után lesz. Nem tudom, hogy bevállaljuk-e. Utána viszont szeretnék minél többet időt autóban tölteni, minél többet tanulni a rallyról.

Köszönöm mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy elrajtoljak életem első Salgó Rallyján, köszönöm a szurkolást, a jókívánságokat, a lájkokat. Nagyon jól estek.“

Dorkánál csak édesapja, Zagyva Lajos volt elégedettebb, akinek szintén ez volt az első Salgó Rallyja, de úgy tűnik nem az utolsó, hiszen nagyon megtetszettek neki a pályák.

„Nagyon pozitív tapasztalatokkal és mondhatom azt is, hogy élményekkel lettem gazdagabb – mondta. – Dorka ahhoz képest, hogy élete első ORB2-es versenye volt és most ment először gyors, valódi aszfaltos pályákon, szerintem nagyon jól teljesített.

Az első körben tapogatóztunk. Megbeszéltük, hogy nem megyünk gyorsan, a tapasztalatszerzés a cél, de Dorka betegesen nézi az időket. Szerinte nagyon rosszul jöttünk, de mondtam, hogy ne foglalkozzon vele.

Zagyvarónán első körben 10:16-ot jöttünk, másodikban 10:04-et, harmadikban 9:59-et. Ez még messze nem pályacsúcs, de látszik rajta az egyenletes fejlődés.

Ami engem illet, rettenetesen koncentráltam a számolásra, de a navigálásra is. A gyorsaságin csak az itinert tudtam diktálni, ott semmire nem volt idő, hogy itt engedd ki, vagy oda helyezkedj. Etapon meg tudtuk beszélni a tapasztaltainkat, de már közel van Dorka ahhoz, hogy egy profi navigátor többet tud segíteni neki, mint én.

Bármennyire is hihetetlen, még én sem versenyeztem a Salgó Rallyn. Valahogy mindig kimaradt, de már látom, hogy nagy hiba volt. Mind a két pálya nagyon tetszett, nekem Szuha talán még jobban. Az pedig, hogy többször is keresztezzük a Zagyva folyót, megint csak nagyon különleges dolog volt számomra. Szerintem nem most jártam itt utoljára.

Ahogy Dorka is mondta, a következő hetekben a tanulásra koncentrál, az a fontosabb. Ha az érettségi után készen áll a Mecsek Rallyra, akkor ott indulunk, ha nem, akkor megyünk a következő versenyen.“

Zagyva Dorka együttműködő partnere a Vértes és Vidéke Kft.