Wirtmann dobogóval kezdett

Technikás pályákon, nagyon jó mezőnnyel vette kezdetét az idei historic rali-Európa-bajnokság, a spanyolországi Costa Brava Ralin. Wirtmann Ferenc és Kerekes József a D csoport és a D3-as kategória második helyét szerezte meg Ford Escort MkII-essel, így a bajnokságban is a második helyen állnak.

Magyar siker született csapat értékelésben is, ahol a Wirtmann—Kerekes és a Mekler—Mekler párosok alkotta Scuderia Coppa Amici nyert.

„Nagyon jó, de nagyon fárasztó verseny volt — mondta Wirtmann Ferenc. — Körülbelül 7800 kanyar volt a pályákon, összesen három, száz méternél hosszabb egyenessel. Kerekes Joti mondta, hogy az itinerben oldalak teltek el anélkül, hogy egyenest írtunk volna. Az utak jó minőségűek, de a váltót és a difit így is nagyon igénybe veszik. A végére nekünk is meghibásodott a difink, az utolsó gyorsokon vissza is kellett vennünk.

Szenzációsan jó volt a mezőny. Összesen 172-e indultunk, ebben voltak az Eb, a spanyol bajnokság, a legend és a regularity résztvevői is. Az Eb-n még talán soha sem versenyeztünk ilyen erős mezőnyben. D csoportban a helybéli Jesús Ferreirótól kaptunk ki, aki a miénkhez hasonló Escorttal versenyzett, nyilván ezekre a pályákra építették, de ördögien gyorsan ment. Összesen hat Escort indult az Eb mezőnyben, amiből mi voltunk a második legeredményesebbek.

A gátlónk nem volt igazán ezekre a pályákra való, rendeltünk újat ugyan, de nem érkezett meg a versenyre. Talán jobb is így, ha keményebb gátlónk van és gyorsabban tudunk menni, akkor nem hat, hanem csak négy perccel kapunk ki, ami nem változtatott volna semmin.

Egy kalandunk volt az éjszakai szakaszon, ahol valakinek vagy a motorja vagy a váltója robbant fel, de tele volt olajjal a pálya. Először csak vízfoltot láttam, de gyanúsan sötét volt. Egy picit el is emeltem a lábam a gázról, ez volt a szerencsénk, mert a következő pillanatban már forogtunk. Éppen elkerültük a szalagkorlátot és sikerült jól kijönnünk belőle, de csak a szerencsének köszönhetjük.

Mekler Laciék is jól mentek, aminek köszönhetően megnyertük a csapatversenyt. Nagyon büszkék vagyunk rá, hogy Spanyolországban egy magyar csapat volt a legeredményesebb.

WIRTMANN FERENC 2018-AS EREDMÉNYEI:

Costa Brava Rali: Historic Eb. D csoport és D3-as kategória 2. hely, csapatverseny 1. hely

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  • 2008. C korcsoport magyar bajnok
  • 2009. C korcsoport magyar bajnok
  • 2010. C korcsoport magyar bajnok
  • 2011. C korcsoport magyar bajnok
  • 2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  • 2013. Historic CEZ-bajnok
  • 2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  • 2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  • 2016. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  • 2017. D korcsoport magyar bajnok, Historic abszolút magyar bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes. 

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét. 

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével. 

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam. 

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025
Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek. 

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann_2026_wirtmann_kisvaszar_2026_001

Wirtmann: Most sem szeretem, de nagyon élveztem

Az R2-Historic értékelés első helyén végzett Wirtmann Ferenc és Kerekes József Ford Escort Mk II-essel a Kisvaszar Rallyn, de az eredménynek ezúttal semmi jelentőssége nem volt. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a Minisprint bajnokság licences „teszt“ kategóriában állt rajthoz, hogy kipróbálja az Escort új lengéscsillapítóit és formában tartsa magát a következő historic bajnoki futamra, de leginkább azért, hogy élvezze a versenyzést. 

„Nagyon élveztük! – lelkendezett Wirtmann. –  Két hónapja volt a Mecsek Rally, a következő bajnoki futamunk pedig úgy néz ki, hogy szeptemberben lesz, a Győr Rally. Három hónapot pedig nagyon nehéz kibírni, már most is elvonási tüneteim voltak, úgyhogy muszáj volt menni egyet. 

Balatonyi Árpi, Keszthelyi Robi és Kata rendezik a Minisprint bajnokságot, akik nagyon kedvesek voltak, mindenben segítették a tesztelő licenceseket. A sprintmezőny négyszer ment végig a pályán, mindig ők mentek elöl, de az egyik körben mi kétszer mehettünk, úgyhogy összesen ötször teljesítettük a pályát.

Kisvaszar most az ellenkező irányban volt, mint a (historic) bajnokin, és Árpi nagyon érdekesen, egészen másképp építette fel. Kevés padkavédelmet használt, amitől gyorsabb lett a pálya, sok porral, kihordással. 

A verseny előtt mondtam, hogy ezt a gyorsaságit kifejezetten nem szeretem, ami most sem változott meg. Nem azért, mert rossz, hanem a sok levágás, a dobálós részek nem fekszenek a Ford kis kerekeinek. Ha Escort WRC-vel mennénk, 18-as kerekekkel, ami mindenen átlép, akkor biztosan Kisvaszar lenne a kedvenc pályám. 

A rendezés ettől függetlenül nagyon jó volt, flottul ment minden, szerintem jövünk máskor is Minisprintre. 

A szurkolók talán emlékeznek, hogy Pécsen eltört az egyik lengéscsillapítónk, ezért kicseréltük mind a négyet. Mindenképpen ki akartuk próbálni az új gátlókat Győr előtt, ez volt az egyik oka, hogy most rajthoz álltunk. Tökéletesen működtek, bár erre a pályára kicsit kemények voltak. 

A hangulat is nagyon jó volt, kis Kanyik jött végig mögöttem, az összes szendvicsét megettem. Kénytelen voltam meghívni itthon egy lecsópartira, hogy leegye az adósságomat. 

Azt az egyet sajnálom, hogy Zsírpapa nem indult a versenyen. Ha valahol, akkor itt lett volna esélye megverni. Ahogy hallom, a hétvégén Oroszlányban versenyez, majd lemegyek, hogy szívjam a vérét a kiscsávónak!

Remélem, hogy Győrben találkozunk, Zsírpapával és mindenki mással is. 

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax