Wirtmann kalandosan a célban – Rebenland Rali

Kiváló versenyen szerzett értékes bajnoki pontokat Wirtmann Ferenc és Barna György az ausztriai Rebenland Ralin, a historic rali Közép-Európai Zóna Kupa (CEZ) idei nyitóversenyén. Igaz, ehhez némi szerencsére is szükségük volt.

Már az első nap is kalandosan indult a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros számára, hiszen a második gyorsasági szakaszon elektromos hiba miatt megállt a Ford Escort Mk I-es. A gyors szervizt követően másnap szuper ralival visszaálltak a versenybe és a C3-as kategória harmadik helyén értek célba, ám az Escort a rajtdobogó előtt újra meghibásodott – szerencsére azonban ekkor már hivatalosan célba értek.

„Először is nagyon jó volt már újra versenyautóban ülni és érezni a rali hangulatát – mesélte Wirtmann Ferenc. – Sajnos két nagyon bosszantó műszaki hibánk volt. A második gyorsaságin egy csatlakozó miatt elfüstölt a gyújtáspanelünk, ami miatt kiestünk.

Másnap szuper ralival visszaálltunk, célba is értünk, ám a dobogó előtt megint pukkant egyet az Escort és többet nem tudtuk beindítani. Utólag kiderült, hogy a testkábel okozta a hibát. Szerencsére akkora sor volt a dobogó előtt, hogy a navigátoroknak előre kellett menni, kezeltetni a menetlevelet, így amikor elnémult az autó, hivatalosan már célban voltunk.

A műszaki hibát leszámítva az Escort szenzációs, jó lett volna vele egy kicsit többet menni. A pályák nagyon szűkek, tele tempós kanyarral, mindegyikben murva, finom homok és egy fekete, kavicsos anyag, amivel télen az utat szórják.

Ha megnézed a You Tube videókat, minden kanyarban porfelhő van az autók mögött. Én mindig is szerettem az ilyen körülményeket, úgyhogy összességében azt mondhatom, jól éreztük magunkat, jöhet a Miskolc Rali.”

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  9. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.

Wirtmann Ferenc

Wirtmann: Kuplung, szuperrally, de így is élveztük

Kalandos versenye volt Wirtmann Ferencnek és Kerekes Józsefnek a Salgó Rallyn. Az Országos Historic Rallybajnokság második futamán az első öt szakaszt megnyerték és vezették a versenyt, amikor elromlott a Ford Escort Mk II-es kuplungja, így a napi utolsó szakaszt ki kellett hagyniuk. Szombaton szuperrallyval visszaálltak, de a kihagyott gyorsasági miatt annyi büntetést kaptak, hogy az abszolút értékelésben a nyolcadik, D csoportban pedig az ötödik helyre tudtak felkapaszkodni.

Jó versenyt ígért Wirtmann Ferenc a Salgó Rallyra és a műszaki hibájuk ellenére is azt gondolja, nem tévedett az előrejelzéssel. 

„Tényleg jó verseny volt, jó pályákkal – mondja. – Ceredet nem kell bemutatni, az egyik legjobb magyar gyorsasági. Kazár rettentő gyors, bár most megnövelték a hosszát. A másik két pályát Katalinaknaként ismerjük. Elég durva, de igazi rally gyorsasági. Sok volt a murvafelhordás, a sár, verseny közben is esett az eső, mégis kevés defekt volt. Mi Jotival nagyon élveztük a pályákat. 

Az első öt gyorsaságit megnyertük, de már az elején probléma volt a kuplunggal, nem emelt ki. A hatodik szakaszon nem mertünk elrajtolni, mert ha bent maradunk a pályán, akkor vége a versenyünknek. Inkább bementünk a szervizparkba, ahol kicseréltük a kuplungot, így másnap folytatni tudtuk a versenyt.“

Fotó: Sári Péter // Wirtmann Ferenc

A szuperrallyt azonban a historic szabálya komolyan bünteti. 

„A historic sajátos szabálya szerint, ha ez első nap kiesel, akkor az addigi eredményeidet törlik és a kategória utolsó idejét kapod, plusz kihagyott gyorsaságinként öt percet – vette át a szót Kerekes Joti. – Ez nekünk összességében több mint 15 perc büntetést jelentett, de legalább versenyben maradtunk. Mivel szuperrallyztunk, a megszerzett pontjainkat is felezik, így számításaink szerint három pontot kaptunk, ami még mindig több, mint ha kiesetünk volna.“

A verseny második napján, szombaton így már nem kellett sietnie a párosnak és előkerültek a használt gumik is. 

„Előszedtük az összes kopott gumit, amit egyébként versenyre már nem raktunk volna fel, és elhasználtuk őket – mondta Wirtmann. – Zagyvarónát mind a háromszor megnyertük. Szuhára nem voltak jók a széles gumik, de mivel gyakorlatilag nem számított az időeredményünk, fent hagytuk őket és azzal mentünk. Ott mind a kétszer kikaptunk. 

Fotó: Sári Péter // Wirtmann Ferenc

Abszolútban 8., D csoportban 5., D3-as kategóriában pedig 4.-ek lettünk. Ennyit tudtunk kihozni a versenyből. A Mecsek Rally előtt át kell néznünk a kuplungot és a hidraulikát is. Amint megvan a hiba oka, tudjuk orvosolni. Remélem, a másik magyar klasszikus versenyen, Pécsen az eredményünk is jobb lesz. De ha csak annyira élvezzük Jotival, mint a Salgót, akkor már elégedettek leszünk.“ 

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax