Wirtmann: Nagyon kemény verseny volt

A vártnál nehezebb, de annál élvezetesebb versenyen szerezte meg a Közép-Európai Zónakupa historic értékelésének harmadik helyét Wirtmann Ferenc és Barna György, a szlovéniai Nova Goricia Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a C3-as kategóriában az első, C csoportban a második, historic abszolút értékelésben pedig a harmadik leggyorsabb volt, de mivel a CEZ-ben csak az abszolút sorrend számít, így a harmadik helyért járó pontokkal gazdagodtak. A rendkívül technikás pályákon, változatos időjárási körülmények között zajló versenyen, komoly mezőnnyel és a Ford Escort Mk I-es több műszaki hibájával is meg kellett küzdenie a magyar párosnak.

„Igazi raliverseny volt, ahol előfordult minden – összegezte Wirtmann Ferenc. – A pályák nagyon jók voltak, kiváló minőségű, többnyire új aszfaltborítással, néhány helyen pedig a Szlovéniára jellemző fehér aszfalttal. Ugyanolyan technikás szakaszok voltak, mint a határ olasz oldalán rendezett (historic Eb-futam) Alpi Orientalin: hajtűkanyarból ki, hajtűkanyarba be, hegyre fel, hegyre le.

Nagyon jó volt a historic mezőny, a C csoportban Paolo Pasutti Porschéjétől kaptunk ki, ami más dimenzió, mint a mi Fordunk. 91-es rajtszámmal indultunk, aminek köszönhetően 12-szer előztünk a pályán, de ha ez nincs, a Porschét akkor sem verjük meg. A pályán volt eső, nagy meleg, úgyhogy mindent felvonultatott a verseny, ami egy igazi ralira jellemző. Több műszaki hibánk is volt: először a laprúgónk csavarja tört el, aztán az egyik gyorsasági után a motor állt le, mert nem volt töltésünk. Utóbbinál a szervizautóból beraktuk a tartalék akkumulátort, amivel eljutottunk a szervizparkig, ott pedig a fiúk ezt a hibát is orvosolták.

Ez utóbbi nem volt azért olyan egyszerű, mert a laprugót csak műhelyben lehetett megjavítani, péntek éjszaka pedig elég nehéz volt Szlovéniában nyitva tartó műhelyt találni. Szerencsére a szervizpark vezetője már ismert minket és addig telefonált, míg az egyik helybéli versenyzőn keresztül talált egy közeli műhelyt. A tulajdonos éjfélkor kinyitotta nekünk, azt mondta, hogy használjunk bármit, amire csak szükségünk van. A végén nem fogadott el pénzt, csak egy üveg pezsgőt, ami kifejezetten a mi egészségünkre ivott meg.

C3-ban nyertünk, de itt nem volt kategória ellenfél, a C csoportban Pasutti mögött másodikok lettünk, historic abszolút értékelésben pedig harmadikok. Az idei egyik legnehezebb futamunk volt, de minden kihívást élveztünk és keményen megdolgoztunk a CEZ-pontokért – kellemesen elfáradtunk a végére.”

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
Historic CEZ-bajnok
D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Zsírpapa: Oroszlányban ellesz a brigád, ilyen óvatosban

Új motorral és új navigátorral tér vissza Zsírpapa augusztus 15–16-án az Oroszlány Rallyn. A Mecsekben elromló Öreglányt, Rauth Tibi gyűrűzte meg, míg a jobb 1-ben egy régi ellenfél, Csoknyai Attila foglal helyet, és van egy új szponzor, egy visszatérő, meg a szokásosak is. De az biztos, hogy a verseny jó lesz.

„Hát hogyne lenne jó? – mondja Zsírpapa. – Oroszlány–Pusztavám nagyon jó gyorsasági, nagyon jó versenyeket szoktak rendezni, mi meg már nagyon ki vagyunk éhezve a rallyra.

De várjál, mert Pécsen kezdődött minden, amikor beszart a motor. Hazajöttünk, hogy meg kéne csinálni, de Csima Karcsi, aki a motoromat építette, nem ért rá, Kasza Zoli meg úgy tele van munkával, hogy nem fért be hozzá az Öreglány. Rauth Tibi vállalta, hogy megcsinálja, mondtam neki, akkor fogjon gyorsan hozzá.

Tibi nagyon jó srác, ő is indul a versenyen, de ahelyett, hogy a saját kocsiját építette volna, az Öreglányt gyűrűzte. Ezúton is hálásan köszönöm neki, ha Tibi nem lenne, nem tudnék indulni, csak néznék ki a fejemből itthon és nem érteném, hogy mi bajom van, de tényleg.

A lényeg, hogy kész a motor és Győr előtt akartunk menni egy tesztversenyt, hogy ott derüljön ki, ha valami nem jó a motoron, vagy én felejtettem el vezetni. Figyelj, olyan régen volt már a Mecsek Rally, azt se tudom, melyik oldalon kell beülni a Zsiguliba.

Na, de ez még nem elég, képzeld el, mi történt. Emlékszel még Csoknyai Attilára? Hogyne emlékeznél! ’89 és ’94 között ment Szabó Zsoltival meg Szabó Csabival. Hatalmas ellenfelek voltunk mi N2-ben mentünk Zsigulival, ők meg N1-ben Trabanttal.

Ati már akkor is jó srác volt, meg azóta is az, évek óta mondom neki, hogy üljön már be az Öreglányba egy versenyre. De csak kérette magát, már teljesen ki voltam tőle, mondtam neki, hogy mostmár tényleg jöjjön, jól van, akkor megyek. Ezzel el volt intézve.

A szponzorokat ne hagyjuk ki, de figyelj, ne azt írd, amit a múltkor, mert változás van. Van a Fazekas Kft., tudod, ők már régiek, a Javipa Kft., ők már voltak a Mecseken is, de most figyelj, mert az Etikett Kft. visszatért, tudod, ők régebben is támogattak, és van egy új szponzorom is, a Deca Works Reklám és Kereskedelmi Kft., úgy lesz az autón, hogy D-Works, majd figyeld meg. Nagyon hálás vagyok mindegyik támogatómnak, mert nélkülük tényleg nem indulhatnánk.

De mit kérdeztél? Ja, hogy milyen verseny lesz. Hát szerintem k✲✲✲a jó. Figyelj, ott lesz Rauth Tibi, ő megy a Zsigulijával, Hosszú és Deme Zsolti fognak szervizelni, de jön le Rauth Tibi fia Dani, ő szervizel az apjának, meg a Zolika. Szerintem jól ellesz a brigád, ilyen óvatosban.

Megyünk egy tesztversenyt, vagy csak autózgatunk, vagy mit tudom én, csak végre az Öreglányba ülhessek. Szerintem nagyon jó lesz. Gyertek minél többen, vigyázzatok magatokra, azt mondják, hogy nem lesz olyan meleg, de ne higgyétek el, vigyetek magatokkal vizet, igyatok eleget, hogy legyen erőtök szurkolni. Oroszlányban találkozunk, anyának köszönöm, hogy Pécs óta elviselt, puszi a csajoknak!