Wirtmann: Nagyon kemény verseny volt

A vártnál nehezebb, de annál élvezetesebb versenyen szerezte meg a Közép-Európai Zónakupa historic értékelésének harmadik helyét Wirtmann Ferenc és Barna György, a szlovéniai Nova Goricia Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a C3-as kategóriában az első, C csoportban a második, historic abszolút értékelésben pedig a harmadik leggyorsabb volt, de mivel a CEZ-ben csak az abszolút sorrend számít, így a harmadik helyért járó pontokkal gazdagodtak. A rendkívül technikás pályákon, változatos időjárási körülmények között zajló versenyen, komoly mezőnnyel és a Ford Escort Mk I-es több műszaki hibájával is meg kellett küzdenie a magyar párosnak.

Wirtmann_2016_Vlatava_03 (Large)

„Igazi raliverseny volt, ahol előfordult minden – összegezte Wirtmann Ferenc. – A pályák nagyon jók voltak, kiváló minőségű, többnyire új aszfaltborítással, néhány helyen pedig a Szlovéniára jellemző fehér aszfalttal. Ugyanolyan technikás szakaszok voltak, mint a határ olasz oldalán rendezett (historic Eb-futam) Alpi Orientalin: hajtűkanyarból ki, hajtűkanyarba be, hegyre fel, hegyre le.

Nagyon jó volt a historic mezőny, a C csoportban Paolo Pasutti Porschéjétől kaptunk ki, ami más dimenzió, mint a mi Fordunk. 91-es rajtszámmal indultunk, aminek köszönhetően 12-szer előztünk a pályán, de ha ez nincs, a Porschét akkor sem verjük meg. A pályán volt eső, nagy meleg, úgyhogy mindent felvonultatott a verseny, ami egy igazi ralira jellemző. Több műszaki hibánk is volt: először a laprúgónk csavarja tört el, aztán az egyik gyorsasági után a motor állt le, mert nem volt töltésünk. Utóbbinál a szervizautóból beraktuk a tartalék akkumulátort, amivel eljutottunk a szervizparkig, ott pedig a fiúk ezt a hibát is orvosolták.

Ez utóbbi nem volt azért olyan egyszerű, mert a laprugót csak műhelyben lehetett megjavítani, péntek éjszaka pedig elég nehéz volt Szlovéniában nyitva tartó műhelyt találni. Szerencsére a szervizpark vezetője már ismert minket és addig telefonált, míg az egyik helybéli versenyzőn keresztül talált egy közeli műhelyt. A tulajdonos éjfélkor kinyitotta nekünk, azt mondta, hogy használjunk bármit, amire csak szükségünk van. A végén nem fogadott el pénzt, csak egy üveg pezsgőt, ami kifejezetten a mi egészségünkre ivott meg.

C3-ban nyertünk, de itt nem volt kategória ellenfél, a C csoportban Pasutti mögött másodikok lettünk, historic abszolút értékelésben pedig harmadikok. Az idei egyik legnehezebb futamunk volt, de minden kihívást élveztünk és keményen megdolgoztunk a CEZ-pontokért – kellemesen elfáradtunk a végére.”

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

 

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Wirtmann_2026_wirtmann_kisvaszar_2026_001

Wirtmann: Most sem szeretem, de nagyon élveztem

Az R2-Historic értékelés első helyén végzett Wirtmann Ferenc és Kerekes József Ford Escort Mk II-essel a Kisvaszar Rallyn, de az eredménynek ezúttal semmi jelentőssége nem volt. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a Minisprint bajnokság licences „teszt“ kategóriában állt rajthoz, hogy kipróbálja az Escort új lengéscsillapítóit és formában tartsa magát a következő historic bajnoki futamra, de leginkább azért, hogy élvezze a versenyzést. 

„Nagyon élveztük! – lelkendezett Wirtmann. –  Két hónapja volt a Mecsek Rally, a következő bajnoki futamunk pedig úgy néz ki, hogy szeptemberben lesz, a Győr Rally. Három hónapot pedig nagyon nehéz kibírni, már most is elvonási tüneteim voltak, úgyhogy muszáj volt menni egyet. 

Balatonyi Árpi, Keszthelyi Robi és Kata rendezik a Minisprint bajnokságot, akik nagyon kedvesek voltak, mindenben segítették a tesztelő licenceseket. A sprintmezőny négyszer ment végig a pályán, mindig ők mentek elöl, de az egyik körben mi kétszer mehettünk, úgyhogy összesen ötször teljesítettük a pályát.

Kisvaszar most az ellenkező irányban volt, mint a (historic) bajnokin, és Árpi nagyon érdekesen, egészen másképp építette fel. Kevés padkavédelmet használt, amitől gyorsabb lett a pálya, sok porral, kihordással. 

A verseny előtt mondtam, hogy ezt a gyorsaságit kifejezetten nem szeretem, ami most sem változott meg. Nem azért, mert rossz, hanem a sok levágás, a dobálós részek nem fekszenek a Ford kis kerekeinek. Ha Escort WRC-vel mennénk, 18-as kerekekkel, ami mindenen átlép, akkor biztosan Kisvaszar lenne a kedvenc pályám. 

A rendezés ettől függetlenül nagyon jó volt, flottul ment minden, szerintem jövünk máskor is Minisprintre. 

A szurkolók talán emlékeznek, hogy Pécsen eltört az egyik lengéscsillapítónk, ezért kicseréltük mind a négyet. Mindenképpen ki akartuk próbálni az új gátlókat Győr előtt, ez volt az egyik oka, hogy most rajthoz álltunk. Tökéletesen működtek, bár erre a pályára kicsit kemények voltak. 

A hangulat is nagyon jó volt, kis Kanyik jött végig mögöttem, az összes szendvicsét megettem. Kénytelen voltam meghívni itthon egy lecsópartira, hogy leegye az adósságomat. 

Azt az egyet sajnálom, hogy Zsírpapa nem indult a versenyen. Ha valahol, akkor itt lett volna esélye megverni. Ahogy hallom, a hétvégén Oroszlányban versenyez, majd lemegyek, hogy szívjam a vérét a kiscsávónak!

Remélem, hogy Győrben találkozunk, Zsírpapával és mindenki mással is. 

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax