Wirtmann: Nem vágyom vissza Elbára

Meglehetősen hanyag munkát végeztek a rendezők a Historic Európa-bajnokság 12. futamán, az Elba Ralin. Wirtmann Ferencet és Kerekes Józsefet a Ford Escort Mk I-essel 79.-nek sorolták be, amelynek az eredménye egyetlen szakasz alat négy utol ért versenyző, majd egy defekt és a verseny feladása lett. Wirtmann ezzel az Európa-bajnokság C csoportjában egy helyet veszített és jelenleg az ötödik helyen áll.

„Nem sok jót tudok mondani az Elba Raliról, a rendezők nagyon inkorrektek voltak velünk szemben” – mondta Wirtmann Ferenc. „Először is besoroltak minket 79.-nek. 30-as 40-es rajtszámmal olyanok indultak, akiket más versenyen meg szoktunk előzni. Előttünk egy nagyon szimpatikus svájci páros rajtolt, akik nem értették, mi mit keresünk mögöttük. Mondták, hogy ők is kérvényezni fogják, hogy legalább két percre rajtoltassanak minket, mert utol fogjuk érni őket.”

„A versenyzői összekötőnek jeleztük, hogy nem lesz jó 79.-nek rajtolni olyan pályán, ahol nem lehet előzni. Mondta, hogy félrértés történt, adnak két percet. Odaértünk az első gyorsaságihoz, mondjuk, hogy két perc. A sportbíró rázta a fejét, hogy nem tud adni két percet. Erre mit tudsz csinálni?”

„Gondoltuk, hogy az első napi két gyorsasági után átsorolnak minket, mert akkor az abszolút 25. helyen álltunk. De ez sem történt meg. A második napi első gyorsaságin három autót előztünk meg, amikor a negyediket utolértük, defektet kaptunk. 12 km-t mentünk mögötte bal hátsó defekttel és nem tudott elhúzni tőlünk. A defektnek köszönhetően annyira megsérült a hátsó híd és a difi, hogy az Escortunk gondozója, Léhi Sanyi azt mondta, ne menjünk tovább, mert csak tönkretesszük az autót. Ha egy jó és korrekt versenyen indultunk volna, nem adtam volna fel, de ilyen körülmények között nem sok kedvem volt versenyezni.”

„Miután kiálltunk, szóvá tettük a rajtbesorolásunkat a versenyirodán, de ott is azt mondták, hogy félreértés történt. Ezzel a félreértéssel Carlo Falcone megelőzött minket a bajnokságban.”

„Nem az Eb negyedik helyezésemet sajnálom, hanem hogy ilyen furkálódással vették el a versenyzés élményét. A következő futamunk a Mecsek Rali lesz, ahol szeretnénk egy igazán jó eredménnyel befejezni a bajnokságot. Elbára viszont nem vágyom vissza és nem hiszem, hogy ezek után még egyszer rajthoz állunk ezen a versenyen.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. helyezés, C csoport 6. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob): D csoport 1. helyezés

29° Sanremo Rally Storico (historic Eb): C3 kategória 2. helyezés, C csoport 6. helyezés

Historic Rallye Vltava (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) aszfalt: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) murva: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 4. helyezés

Baranya Kupa (historic ob): D csoport 1. helyezés

XXVI Rally Elba Storico (historic Eb): kiállt

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása 12 futam után:

Mats Myrsell (S) Porsche Carrera 261 pont
Lucio da Zanche (I) Porsche Carrera 261 pont
Valter Chris Jensen (N) Porsche Carrera 180 pont
Carlo Falcone (I) Porsche 914 160 pont
Wirtmann Ferenc (H) Ford Escort RS 136 pont
Anders Johnsen (S) Porsche Carrera 129 pont
Mekler László (H) Alfa Romeo GTA 97 pont
Pietro Corredig (I) BMW 2002 TI 74 pont
Nicholas Montini (I) Porsche Carrera RS 60 pont
Villu Mättik (EE) VAZ 2101 51 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) navigátorok, állása 12 futam után:

Esko Junttila (S) 261 pont
Giulio Oberti (I) 261 pont
Erik Pedersen (N) 180 pont
Pietro Ometto (I) 133 pont
Ingrid Johnsen (S) 129 pont
Mekler-Mikó Edit (H) 97 pont
Barna György (H) 85 pont
Sonia Borghese (I) 74 pont
Arvo Maslenikov (EE) 51 pont
Gerard Conway (IRL) 45 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság csapatverseny állása 12 futam után:

Historic Rally Club Finland 465 pont
Tractive Motorsport 390 pont
Rododendri Historic Rally 372 pont
Scuderia Coppa Amici 291 pont
Profil Racing Team 261 pont
Black Motorsport 219 pont
Winners Rally Team 252 pont
Rally Club Sandro Munari 180 pont
Circolo Della Biella 133 pont
SK Villu 51 pont
Escuderia Madrid Historicos 35 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára

február 28., Rallye de España (Spanyolország) 2-es szorzó

március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország) 3-as szorzó

április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország) 3-as szorzó

május 2., International Rally of the Lakes (Írország) 3-as szorzó

május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország) 2-es szorzó

június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország) két külön verseny 3-as szorzó

június 20., Ypres Historic Rally (Belgium) 2-es szorzó

július 3., Historic San Marino Rally (San Marino) 2-es szorzó

július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország) 2-es szorzó

augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország) 3-as szorzó

augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország) 2-es szorzó

szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország) 3-as szorzó

október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország) 1-es szorzó

október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország) 2-es szorzó

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

C korcsoport bajnok
C korcsoport bajnok
C korcsoport bajnok
C korcsoport bajnok
C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok
Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Zsírpapa: A felnit már lemostam, jövök a Mecsek Rallyra!

Több mint fél év kihagyás után, tiszta felnivel, levehető kormánnyal, Meszessel és természetesen az Öreglánnyal tér vissza Zsírpapa a Mecsek Rallyn. Ahol nem lesz könnyű dolga, hiszen az Országos Historic Rally Bajnokság 3. futamán nem kevesebb, mint 16 nevezője van a Lada VFTS-eket is magába foglaló kategóriának.

„Figyelj ide, azért nem tudtam felvenni a telefont, mert éppen felni mosok. Ez tudod mit jelent? – kérdezte Zsírpapa. – Azt, hogy megyünk a Mecsek Rallyn. Ez nagy dolog, mert márciusban még azt gondoltam, hogy itthon nézegethetem a VFTS-t egész évben. De aztán jött két támogató, a Fazekas Kft., tudod, a nyomda, amelyik régebben is támogatott és a Javipa Kft., az is egy nyomda. Ők hívtak fel, áprilisban, hogy akkor menjünk az idén. Mondtam nekik, várjanak, mert akkor megyek és lemosom a felniket, de csak most jutottam el hozzá.

Az Öreglány rendben van, Kasza Zoli felkészítette, nem fogod elhinni, milyen fejlesztésünk van: újra bőröztettem a kormányt, mert már annyit tekertem, hogy elkopott. Hosszú Lacitól pedig kaptam egy kormányagyat, mert már ilyen vén vagyok, hogy figyelj, mert elájulsz, most már le lehet venni a kormányt a VFTS-ben, hogy könnyebben tudjak benne közlekedni.

Várjál, mert itt van mellettem Hosszú Laci, azt mondja, hogy forrjon a diffi. Persze, mert ha lejövünk a gyorsról, akkor azzal kezdi, hogy alánéz a kocsinak, ha könnyezik a diffi, akkor tudja, hogy jól jöttünk és akkor megnézi az időket is.

Meszessel megyünk most is, de lent lesz a versenyen Csokonyai Attila is, akinek még 1992-ben ígértem meg, hogy egyszer megyünk egyet, mondtam neki, hogy most már ideje lenne, ha váltana licencet, mert anélkül nem tudom vinni, erre az idén kiváltotta, úgyhogy jön megfigyelőnek.

Hú, de már nagyon várom a versenyt, minden bajom volt, Anyácska is mondta, menj már versenyezni, mert nem bírok veled. De majd most a Mecseken megmutatjuk. Imádom azokat a pályákat, üzenem Wirtmann-nak, hogy kösse fel a gatyát, mert most aztán elverem.

Az a baj, hogy nekem is fel kell kötni a gatyámat, mert 16-an leszünk a kategóriánkban. Nem a korcsoportban, a kategóriában! És hallod, mindegyik jókezű gyerek. Na mindegy, azért nyerni megyünk.

A szurkolóknak üzenem, hogy jöjjenek, szurkoljanak mindenkinek, mert akkor mindenki jobban megy, de vigyázzanak is egymásra. Most mostam le a felniket, de ha kell, a verseny után újra lemosom, ezen nem fog múlni.

Köszönöm anyának, hogy kibírta mellettem ezt a hosszú verseny nélküli időt, és hogy támogat, csak menjek már a Mecsek Rallyra, meg mindenkinek, aki ott lesz a versenyen, mert akkor van jó hangulat, ha sokan vagyunk. Pécsen találkozunk! Puszi a csajoknak!“