Wirtmann visszatér a régi szép emlékek helyszínére – Bohemia Rali előzetes

Több évtized után tér vissza Wirtmann Ferenc a Mlada Boleslav környéki pályákra. Az egykori Skoda Ralin még Zsigulival vett rész a Béke és Barátság-kupa sorozatban. A versenyt azóta átkeresztelték Bohemia Ralinak, és a mellett, hogy a cseh bajnokság egyik legfontosabb futama, az idei évtől bekerült a historic rali Európa-bajnokság naptárába is. Miután Wirtmann és navigátora, Barna György is egyaránt szeretik a cseh versenyeket, nem is volt kérdéses, hogy a Ford Escort Mk II-essel rajthoz állnak rajta.

„Nem is tudom megmondani, mikor indultam utoljára a Skoda Ralin” – meséli Wirtmann. „Arra emlékszem, hogy 43 gyorsasági volt, amit 42 különböző pályán rendeztek, azt, amelyik pedig ismétlődött, megfordították, így mindegyik gyorsasági szakaszt külön le kellett tréningezni.”

„A mostani pályákról sokat nem tudok, de a mezőny most is parádés. Az Eb-ről mindenki ott lesz, aki számít, plusz az északi-bajnokságból jön egy csomó skandináv versenyző és Csehországban is nagyon komoly hagyománya van a historic versenyzésnek, úgyhogy lesz ellenfél bőven. Aminek persze csak örülünk.”

„Az autót Léhi Sanyi és csapata nagyon jól felkészítette. Az Akropolisz Ralin már egész jól összeszoktam vele. Várom, hogy újra nyomhassam neki, mert hát egy versenyautó arra való, nem? Taktikáznunk nem nagyon kell, Marenzana nagyon elhúzott a bajnokságban, Pagellára figyelnünk kell mögöttünk, de igazán azért megyünk, hogy élvezzük a versenyzést.”

Historic Rali-Európa-bajnokság D korcsoport bajnokság állása az hatodik futam után:

Carlo Marenzana, Porsche 911 SC, 73 pont
Wirtmann Ferenc, Ford Escort Mk II, 57 pont
Maurizio Pagella, Porsche 911 SC 40 pont
Leitold Károly, Fiat Abarth 131 Rally, 15 pont
Joaquin Domenech, Seat Panda 45, 2 pont
Marc Valliccioni, Renault 5 Turbo, 1 pont

Navigátorok:

Luca Beltrame 73 pont
Roberto Brea 40 pont
Barna György 29 pont
Bazsó Ildikó 15 pont
Marie-Josée Cardi 1 pont

Wirtmann Ferenc 2015-ös eredményei:

Costa Brava Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Eger Rali, 1. futam C csoport 1. hely

Eger Rali, 2. futam C csoport 1. hely

Sanremo Rali, műszaki hiba miatt kiesett

Vltava Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Akropolisz Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Fehérvár Rali, C csoport 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2015-ös naptára

március 13. 63 Rally Costa Brava (Spanyolország)

április 8. 30° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

április 24. 24. Historic Vltava Rallye (Csehország)

május 1. International Rally of the Lakes (Írország)

május 15. Rally of Spain (Spanyolország)

május 28. 14th Historic Acropolis Rally (Görögország)

június 12. Historic San Marino Rally 2015 (San Marino)

június 25. Ypres Historic Rally (Belgium)

július 10. Rally Bohemia Historic (Csehország)

július 17. Auto24 Rally Estonia Historic (Észtország)

augusztus 6. Lahti Historic Rally (Finnország)

augusztus 27. 20° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

szeptember 17. XXVII Rally Elba Storico (Olaszország)

október 2. 7 Rallye De Asturias Histórico (Spanyolország)

október 16. 49. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok
C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
Historic CEZ-bajnok
Historic Eb. C korcsoport 4.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann: Most sem szeretem, de nagyon élveztem

Az R2-Historic értékelés első helyén végzett Wirtmann Ferenc és Kerekes József Ford Escort Mk II-essel a Kisvaszar Rallyn, de az eredménynek ezúttal semmi jelentőssége nem volt. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a Minisprint bajnokság licences „teszt“ kategóriában állt rajthoz, hogy kipróbálja az Escort új lengéscsillapítóit és formában tartsa magát a következő historic bajnoki futamra, de leginkább azért, hogy élvezze a versenyzést.

„Nagyon élveztük! – lelkendezett Wirtmann. – Két hónapja volt a Mecsek Rally, a következő bajnoki futamunk pedig úgy néz ki, hogy szeptemberben lesz, a Győr Rally. Három hónapot pedig nagyon nehéz kibírni, már most is elvonási tüneteim voltak, úgyhogy muszáj volt menni egyet.

Balatonyi Árpi, Keszthelyi Robi és Kata rendezik a Minisprint bajnokságot, akik nagyon kedvesek voltak, mindenben segítették a tesztelő licenceseket. A sprintmezőny négyszer ment végig a pályán, mindig ők mentek elöl, de az egyik körben mi kétszer mehettünk, úgyhogy összesen ötször teljesítettük a pályát.

Kisvaszar most az ellenkező irányban volt, mint a (historic) bajnokin, és Árpi nagyon érdekesen, egészen másképp építette fel. Kevés padkavédelmet használt, amitől gyorsabb lett a pálya, sok porral, kihordással.

A verseny előtt mondtam, hogy ezt a gyorsaságit kifejezetten nem szeretem, ami most sem változott meg. Nem azért, mert rossz, hanem a sok levágás, a dobálós részek nem fekszenek a Ford kis kerekeinek. Ha Escort WRC-vel mennénk, 18-as kerekekkel, ami mindenen átlép, akkor biztosan Kisvaszar lenne a kedvenc pályám.

A rendezés ettől függetlenül nagyon jó volt, flottul ment minden, szerintem jövünk máskor is Minisprintre.

A szurkolók talán emlékeznek, hogy Pécsen eltört az egyik lengéscsillapítónk, ezért kicseréltük mind a négyet. Mindenképpen ki akartuk próbálni az új gátlókat Győr előtt, ez volt az egyik oka, hogy most rajthoz álltunk. Tökéletesen működtek, bár erre a pályára kicsit kemények voltak.

A hangulat is nagyon jó volt, kis Kanyik jött végig mögöttem, az összes szendvicsét megettem. Kénytelen voltam meghívni itthon egy lecsópartira, hogy leegye az adósságomat.

Azt az egyet sajnálom, hogy Zsírpapa nem indult a versenyen. Ha valahol, akkor itt lett volna esélye megverni. Ahogy hallom, a hétvégén Oroszlányban versenyez, majd lemegyek, hogy szívjam a vérét a kiscsávónak!

Remélem, hogy Győrben találkozunk, Zsírpapával és mindenki mással is.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax