Zagyva Dorka 19. lett a Mikulás Rallyn, édesapja egy pillanat alatt befonta a szemöldökét

Pályafutása első éles rallyversenyét teljesített Zagyva Dorka a Mikulás Rallyn, akinek ezúttal is édesapja, Zagyva Lajos navigált. A Peugeot 208 Rally4-gyel az abszolút 19. helyet szerezték meg, amatőr abszolútban 4.-ek, H7-es kategóriában elsők lettek, és még egy különdíjat is kaptak. Most is bővelkedtek a kalandokban, de mind a ketten méltán lehetnek büszkék egymásra.

„Elképesztő verseny volt. Nagyon sok újdonsággal találkoztam, rengeteg tapasztalatot gyűjtöttem és fantasztikus élményeket szereztem, még most, hétfő este sem nagyon tudom felfogni, mi történt – lelkendezett Zagyva Dorka.

A Mikulás Rally volt életem második murvás versenye, de az első, amit mezőnyben teljesítettem. Mondhatjuk, hogy ez volt az első igaz rallym. Most mentem először 161-gyel murván, most emelkedett el alattam először a versenyautó. Apa sokszor elmondta, az a feladatunk, hogy célba érjünk és minden gyorsaságin legyen időnk, mert ha kiesünk, az olyan, mintha ott sem lettünk volna.

Ezt sikerült teljesítenünk, bár volt kalandunk, több is. Az első gyorsaságin defektet kaptunk, de apa mondta, hogy ne törődjek vele, nyomjam tovább. A második gyorsaságin nem fékeztem időben és túlcsúsztunk. Lefulladt a motor, újra indítottam, majd ahogy kitolattunk, lányos zavaromban megint lefullasztottam. Összesen húsz másodpercet veszítettünk.

A legmeredekebb kalandunk a harmadik gyorson volt, ahol elég nagy tempónál állt keresztbe az autó. A nézők utána mondták, hogy ők már futottak, apa csak annyit jegyzett meg mellettem, hogy hú, te lány, egy pillanat alatt összefontam a szemöldökömet, de végülis sikerült megoldani.

A Nagy lőtéren pedig egy jobbos, balos kombinációban nagyon szűkre mentem, ami megdobta az autót és keresztben érkeztünk a balosba, csak az volt a baj, hogy az autó a másik irányba állt, mint kellett volna, de ezt is sikerült megoldani.

Az inkább vicces volt, amikor apa sorolta az instrukciókat, hogy mit csináljak, én meg kérdeztem tőle, hogy jó, de milyen kanyar jön, mert azt elfelejtette mondani.

Összességében nagyon jó verseny volt. Sokan gratuláltak, Vogel Adri többször is írt, hogy milyen jól mentünk, ezek nagyon jól esnek, de a legjobb érzés az, amikor apa elégedett velem. A Mikulás Rallyn számomra ő az etalon. Nagy megtiszteltetés volt, hogy a verseny rendezőjétől, Lakatos Róberttől mi kaptuk a verseny külön díját.

Nagyon köszönöm a szüleimnek, hogy ezt a versenyt lehetővé tették számomra, köszönöm a sok szurkolást és gratulációt. Annyira jó volt, hogy ma is mentem volna még egy Mikulás Rallyt.“

Zagyva Lajos valóban elégedett volt lánya és egyben sofőrje teljesítményével: „Előre elnézést szeretnék kérni, mer mindig elfogult apuka vagyok, de most nagyon. Sokat versenyeztem Veszprémben, a Mikulás Rallyn, eddig mindig a volán mögött, de most, Dorka mellett éreztem a legjobban magamat.

Volt pár szituációnk, amit én sem értek, hogy oldott meg, hogyan tudta egy pillanat alatt egyenesbe állítani az autót.

Bevallom, én arra számítottam, hogy majd a mezőny második felében autózgatunk, ilyen jó eredményre nem mertem gondolni sem. Persze sokat kell még tanulnia Dorkának, de most nagyon meg voltam elégedve vele, és nagyon büszke apuka voltam a versenyen.

Köszönjük mindenkinek, aki hozzásegített életem legélvezetesebb Mikulás Rallyjához. Külön hálás köszönet a PSZA Motorsportnak, akik mindig tökéletes munkát végeznek az autón, most pedig még a lehetetlent is megoldották. Egy hete a teszten tönkrement a váltónk, két fokozatot kellett cserélni, két különböző országból szerezték be a szükséges alkatrészeket, így nekünk csak a versenyzésre kellett koncentrálni.“

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“