Zagyva Dorka Asival szerezte meg első abszolút győzelmét

Pályafutása első abszolút győzelmét aratta Zagyva Dorka az R-Cup Challenge királyszentistváni futamán. A 17 éves versenyzőnő most állt rajthoz először murvás versenyen, ennek ellenére két kategóriában – L.2WD és T2.0+ – valamint abszolútban is győzött. Nagy segítséget kapott ehhez a kétszeres magyar abszolút bajnok Asitól, aki több körön keresztül ült Dorka mellett a navigátor ülésben.

Különleges versenyt rendeztek az R-Cup Challenge-ben, hiszen a mezőnyt a kiskunlacházi reptér és a ceredi aszfalt után ezúttal Királyszentistvánra, murvára invitálták.

Zagyva Dorka számára ez volt az első murvás verseny, ami előtt hétfőn Ádándon tesztelt édesapjával, Zagyva Lajossal. A versenyen azonban nélkülöznie kellett őt, de így is hatalmas segítséget kapott Asitól, aki több körre is beült Dorka mellé, hogy segítse a fiatal versenyzőnő fejlődését.

Az utolsó köröket már állandó navigátorával, Spitzer Fridával tette meg, ám ekkor is Asi instrukciói szerint versenyzett. Ez olyan jól sikerült, hogy mindkét kategóriában az élen végzett. Abszolút értékelésben a harmadik helyen fejezte be a versenyt, azonban az első két helyezett side by side versenyző a cél előtt kiállt – nem akarták elvenni a helyezést az R-Cup állandó résztvevői elől –, így végül Zagyva Dorka megszerezte pályafutása első abszolút győzelmét.

„Hú, még most is nagyon boldog vagyok. Ez volt életem első murvás versenye, nem is gondoltam rá, hogy megnyerhetem, de nagyon büszke vagyok. Amikor a célban megöleltem anyát, még a könnyem is kicsordult“ – mesélte nevetve Zagyva Dorka.

„Azt el kell mondanom, hogy nagyon jó technikával versenyeztem. A Peugeot 208 Rally4-nek nagyon jó murva futóműve van, nyomatékos a motorja, és műszaki hiba nélkül teljesítettük a versenyt. Azt nem tudom, hogy műszaki előnyben voltam-e a többiekkel szemben, de hogy hátrányban nem voltam, az egészen biztos.

Apával hétfőn Ádándon teszteltünk. Akkor vezettem először murván és nagyon megtetszett. Most azt mondanám, hogy egy kicsit jobban is tetszik, mint az aszfalt. Úgy látszik, mégis van bennem némi Zagyva vér.

A versenyen nem volt itt apa, mert elutazott. Egy kicsit furcsa volt, de így sokkal több döntést kellett önállóan meghoznom. Nagyon sokat segített Asi, aki többször is bent ült mellettem. Mondta, hogy mikor nyomjam a gázt, mikor fékezzek. Amikor kiszállt, és (Spitzer) Fridával mentem, akkor is az ő utasításait követtem. Nagyon sokat tanultam tőle, amit ezúton is köszönök.

Apa telefonon tartotta a kapcsolatot velem, és a végén megdicsért, ami, mondanom sem kell, nagyon jól esett.

Tudom, hogy ettől a győzelemtől nem lettem jobb versenyző, és még nagyon sokat kell tanulnom, de nagyon örülök neki. Sok munkát fektettem az idei évbe és ebbe a versenybe is. Alig bírtam aludni éjszaka, fejben a pályán jártam, minden gondolatom a verseny körül forgott. Talán két órát sikerült összesen aludnom, annyira izgultam.

Köszönöm a rendezőknek ezt a nagyszerű versenyt, a PSZA Motorsportnak a szervizelést, Asinak a sok tanácsot, anyának, hogy végig ott volt velem, és apának, hogy több ezer kilométerről is szurkolt.“

A többszörös magyar abszolút és kategória bajnok Asi már régóta figyeli Dorka pályafutását, és nagyon elégedett volt a teljesítményével.

„Ahhoz képest, hogy most versenyzett először murván, szenzációsan ment – mondta Asi. – A szűk részeket minden körben nagyon jól megoldotta. Ez a versenyzés egyik alapja. Aszfalton is néztem őt korábban, ott még nem volt meg ez a magabiztossága. Lehet, hogy a murva jobban feküdt neki.

Nyilvánvalóan vannak még hiányosságai, ahhoz, hogy a tempós részeket is el tudja vállalni, sok rutinra van még szüksége. De tetszett benne, hogy nagyon fegyelmezetten versenyzett, nem akarta megmutatni és nem akarta magát túlvállalni sem, jól csinálta!“

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“