Zsírpapa nem, de a csomagtartója célba ért

Két gyorsasági szakaszt teljesített Zsírpapa és Mészáros Sándor az Ózd Rallyn, ám ezalatt is annyi kalandot éltek át, mint máskor egy teljes szezonban. A Lada VFTS nagy része ugyan a harmadik szakaszon kiesett, de a csomagtartó fedele és a hátsó szélvédője Plesz Márk autóján végül célba ért.

„Tök jól indult a verseny – kezdte Zsírpapa. – Az első gyorsaságira előre szuperlágyakat tettem fel, hátra keményebbeket, amivel jöttünk egy harmadik időt historicban.

A második gyorsra is ez lett volna jó, de Királd előtt olyan rövid volt az etap, hogy nem tudtuk volna kicserélni, ezért négy keménnyel mentünk. Volt egy ‘bukkan, húsz, jobb négy’, ami előtt ötödikben jöttünk. Nem írtam fel, hogy a bukkan elemel, így a húsz méteren nem tudtam mit csinálni, elindult a hátulja és megforogtunk.

Lefulladt a motor. Próbáltam indítani, de úgy le volt húzva a biztonsági övem, hogy nem értem el az indítógombot. Elkezdtem kiabálni Meszesnek, hogy nem érem el, nem érem el! Annyi eszem nem volt, hogy fellazítsam az övet. Nagy nehezen megoldottam, beindult, le is mentünk.

Utána beállunk Királdra, elrajtolunk, megyünk, mint az állat, egyszer csak felgyullad a töltés lámpa. Mondom Meszesnek, nincs töltés. Azt mondja, jó, de jobb három. De nincs töltés, nem érted? Nézd már meg. Oké, de JOBB HÁROM. Akkor esett le, hogy 170-nel utazunk és be kellene fordulnunk valahogy. Visszaraktam kettőt, elindult a hátulja és forogtunk megint. Persze merre álljon meg az autó orra? Visszafelé. Nagy gázzal megfordítottam. Mentünk még egy kört, ötödikből visszahúzom negyedikbe és hallom, hogy valami csapkodja az aszfaltot, alulról meg üti a bódét. Na mondom, gattyon van a kardán.

Próbáltunk legurulni, hogy ne legyünk útban, félreálltunk. Elment a mezőny. Mondom Meszesnek toljuk ki. Egy ház előtt álltunk meg, jött a tulaj, hogy segít ő is. Azt képzeld el, hogy mire leértünk, vagy húszan tolták az autót, vissza kellett szállnom kormányozni, mert olyan gyorsak voltunk.

Hallom ám, hogy jön valaki, mint az állat. Megáll egy Ford Ranger, kipattannak ketten, Papa, kell a csomagtartód, meg a hátsó szélvédőd, mert (Plesz) Márk elhagyta és nem engedik tovább menni. Jó, akkor vigyétek, de már le is kapták. Úgyhogy a kocsi egy része tulajdonképpen Márkékkal célba ért“ – nevetett Zsírpapa.

Akit még a kiesésben is segítette az Etikett Print Kft., a Box Print-FSD Packing Kft., és a GQS Kft., valamint a Material-Plastik Kft. és Vestin Equity Kft.

„Várjál már, mert még nincs vége. Ott állt az egész öreg brigád, Lipták Sanyi, Golyó, Topor Kálmán. Mondták a szünetben, hogy elmennek isznak egy sört, hozzanak-e valamit. Mondtam, hogy én sört nem iszom. Erre megjelenik Lipták Sancika az erdőben egy pohár kávéval, hogy Papa, ezt neked hoztam. Nagyon aranyosak voltak.

De képzeld el, jön egy fiatal lány, azt mondja, szia Zsírpapa, tudod ki vagyok? Mondom nem. Az unokahúgod. Vagy harminc éve nem láttam. Az apja a lelkére kötötte, hogy ha elmegy a versenyre, keresse meg a Zsírpapát, mert én vagyok a nagybátyja. De úgy álltak meg az erdőben a lakókocsival, hogy nem tudtak volna kijönni, nem is találkozunk, hogyha nem előttük esek ki.

Hát ilyen volt az Ózd Rally. Kiestünk, de marha jól éreztem magam. A szurkolók meg hallod, vagy húszan jöttek fotózkodni. Akkora szeretetben volt részünk, hogy még hétfőn is röhögve megyek melózni. Köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult, hogy ilyen jó hétvégénk legyen. Puszi a csajoknak!“

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“