Bors Bertold: Mintha mozgószékes moziban lettem volna

Igen komoly nemzetközi mezőnyben bizonyíthatott Bors Bertold a Középe-Európai Rotax Max Challenge (CEE) harmadik fordulóján, az ausztriai Bruckban. Az MHH Kart Team versenyzője valamint a gokartja is hősiesen küzdöttek és végül a 21 fős DD2 mezőnyben az 5. helyet szerezték meg.

Nyolc hónapos szünet után június közepén tért vissza Bors Bertold a gokart pályákra, ahol előbb egy magyar bajnoki futammal melegített, majd egy héttel később már CEE futamon állt rajthoz. A térségben a CEE a legerősebb Rotax Max bajnokság, ráadásul a DD2-es kategóriában az első tíz az Európa-bajnokságról és a világbajnokságnak is tekintett Grand Finalesről is jól ismert.

Bors Bertold az időmérőn a 6. helyet szerezte meg. Az elődöntőben külső ívről kellett rajtolnia, ami a brucki pályán különösen nehéz és több pozícióvesztéssel jár. Ennek ellenére 7. lett. A döntőben két pozíciót javítva 5.-nek futott be.

A különösen nehéz szuper döntőben még jobban remekelt. A CEE szabályai szerin az időmérőtől kezdve ugyanazzal a négy abronccsal kell versenyezni, amik a szuperdöntőre már jócskán túl vannak a csúcsformájukon, ezért különösösen oda kell figyelni rájuk.

Berti a rajtnál javított két pozíciót és a 3. helyre jött fel, ám ekkor eltört az egyik ülésrögzítője, és ketten is megelőzték. A verseny végén még egy igen komoly csatát vívott a negyedik helyért, de végül nem tudott előzni és 5.-nek futott be. A hétvége összesített eredménylistáján is az 5. helyet szerezte meg.

Érdekessége volt a versenynek, hogy amint átfutott a szuperdöntő célvonalán, eltört a másik ülésrögzítője is. A gokart váza így hajszál pontosan az utolsó pillanatig tartott ki.

„Ennél jobban nem lehetett volna méretezni a vázat – nevet Bors Bertold. – Nagyon szerettem ezt a vázat, sokat versenyeztem vele, de a hétvégére teljesen elfáradt. Annyit hordtuk hegeszteni, hogy a végén már nem is kérdezték, hogy mit csináljanak vele, csak hogy hol hegesszék meg.

A szuperdöntőben pár kör után éreztem, hogy az ülésem egyik rögzítési pontja kiszakadt. Innentől kezdve olyan volt, mintha mozgószékes moziban lettem volna. Amikor pedig áthaladtam a célvonalon, tíz centit lejjebb estem. Ekkor tört el a másik rögzítési pont. De egy szavam nem lehet a vázra, nagyon hősiesen küzdött.“

Mint ahogyan Bors Bertold is.

„Nagyon jó hétvégénk volt az MHH Kart Teamnek és a Brilliant Driver Programnak köszönhetően olyan technikát kaptam, amivel élvezet volt versenyezni.

Ez a nemzetközi mezőny sokkal erősebb és nagyobb is, mint a magyar bajnokság. Sokkal jobban fel volt gumizva a pálya, ami miatt jobb a tapadás, de ha sokat mégy szélárnyékban, akkor hamar túlmelegednek a gumik, amivel veszítenek a tapadásból. A felgumizott pálya volt a hétvége legnehezebb feladata.

Az időmérőn a gyors körömben sajnos feltartottak, így csak 6. lettem. Az elődöntőben külsőívről indulva csak két helyet veszítettem, ami ezen a pályán kifejezetten jónak mondható. A döntőben sikerült javítanom, a szuperdöntő pedig még jobb volt.

A harmadik helyig jöttem fel, amikor eltört az üléstartóm. Két nagyon rutinos versenyző jött mögöttem, akiket nem tudtam tartani és megelőztek. Az utolsó körökben utolértem őket, nagy csatában voltunk a negyedik helyért. Rettenetesen élveztem, hogy ilyen komoly versenyzőkkel harcolhatok.

Köszönöm az MHH Kart Teamnek, a Brilliant Driver Programnak és a szüleimnek, hogy lehetővé tették számomra ezt a hétvégét. A CEE-ben a szezon első két futamát kihagytuk, ezért a bajnokságba nem tudunk beleszólni, de nagyon szeretnék a hátralévő versenyeken is rajthoz állni és a lehető legjobb eredményt elérni.“

Bors Bertold, MHH Kart Team, DD2 eredmények

﹡ Central European Rotax Max Challenge (CEE), 3. forduló, Bruck (Ausztria), 2023. június 16–18.
Résztvevők: 21
Időmérő: 6.
Elődöntő: 7.
Döntő: 5.
Szuperdöntő: 5.
Összesített eredmény: 5.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., BDP Team – Brilliant Driver Program

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“