Eurosport belső kamerát kap Krózser a Sliven Ralin

Megérkezett a Sliven Rali, az IRC-sorozat 11. futamának helyszínére Krózser Menyhért és Papp György. Az MHH Rally Team párosa az adminisztratív átvételen már túl van, és az is kiderült ma, hogy az Europort egyik belső kameráját a magyar páros autójába szerelik. Holnap (szerdán) kezdődi a pályabejárást, pénteken következik a shake down, a rajtceremónia és a prológ, szombaton és vasárnap pedig a verseny. Bár az IRC kétkerékhajtású kupájának első négy helyezettje is rajthoz áll a futamon, Krózser a bolgár Todor Slavovot tartja a legnagyobb esélyesnek.

„A mai napunk nagyon lazán telt. Tegnap, tíz órás autóút után érkeztünk meg Slivenbe, ma pedig egy kicsit rápihentünk a versenyre” – mesélte Krózser Menyhért. „Az itinert felvettük, az adminisztratív átvétel felén túl vagyunk, az autó papírjait majd később kell bemutatnunk, amikor a Renault Cliónk megérkezik. Azt viszont már most közölték, hogy a mi autónkba szerelik az egyik belső kamerát, úgyhogy remélhetőleg a közvetítésben is szerepelni fogunk.”

„Mivel más dolgunk nem volt ma, átmentünk Neszebárba, ami szerintem a legszebb város Bulgáriában. A strandra is kimerészkedtünk, ahol még mindig hatalmas az élet. Fürdőnadrág nem volt nálunk, így csak a lábunkat dugtuk be a tengerbe. Nagyon jól érezzük magunkat Bulgáriában, kedvesek az emberek, egy családi panzióban lakunk, ahol tökéletes az ellátásunk.”

„Szerdán és csütörtökön lesz a pályabejárás. Négy pálya van, mindegyik oda-vissza. A mezőny komoly, de ezt már akkor is tudtuk, amikor neveztünk. Harry Hunt és Martin Kangur kamionját láttuk, hogy megérkezett, a mi csapatunk szerda este és csütörtök reggel ér ide. Az IRC kétkerékhajtású kupájából itt van a teljes élmezőny, de szerintem a bolgár Todor Slavov a legnagyobb esélyes, a mienkhez hasonló Renault Clióval. Ha a kétkerekes mezőnyben az első háromban végeznénk, azzal maximálisan elégedett lennék.”

Sliven Rali kétkerékhajtású élmezőnyének nevezési listája

8 Robert Consani–Nikolas Klinger, FRA/FRA, Renault Megane RS
14 Todor Slavov–Dobromir Filipov, BGR/BGR, Renault Clio R3
15 Martin Kangur–Ken Jarveoja, EST/EST, Honda Civic Type R
16 Krózser Menyhért–Papp György, HUN/HUN, Renault Clio R3
17 Anton Titov–Vencislav Mirchev, BGR/BGR, Citroen DS3
18 Simin Bicakcioglu–Adil Kucuksari, TUR/TUR, Fiat Punto S1600
19 Vasilis Karavasilis–Giannis Saritsoglou, GRC/GRC, Honda Civic Type R
20 Murat Bostanci–Onur Vatansever, TUR/TUR, Ford Fiesta R2
21 Vlad Cosma– , ROU, Citroen C2 R2 Max
22 Ekaterina Stratieva–Carmen Poenaru, BGR/ROU, Citroen C2 R2 Max
23 Ivan Ganchev– , BGR, Fiat Punto
24 Bugra Banaz– , TUR, Ford Fiesta R2
25 Eytan Halfon–Sedat Bostanci, TUR/TUR, Ford Fiesta R2
26 George Marinov–Krasimir Mehandjiiski, BGR/BGR, Peugeot 206 RC
27 Miroslav Angelov–Petar Iliev, BGR/BGR, Fiat Punto S1600

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches, R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek

További információ: www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“