Eurosport belső kamerát kap Krózser a Sliven Ralin

Megérkezett a Sliven Rali, az IRC-sorozat 11. futamának helyszínére Krózser Menyhért és Papp György. Az MHH Rally Team párosa az adminisztratív átvételen már túl van, és az is kiderült ma, hogy az Europort egyik belső kameráját a magyar páros autójába szerelik. Holnap (szerdán) kezdődi a pályabejárást, pénteken következik a shake down, a rajtceremónia és a prológ, szombaton és vasárnap pedig a verseny. Bár az IRC kétkerékhajtású kupájának első négy helyezettje is rajthoz áll a futamon, Krózser a bolgár Todor Slavovot tartja a legnagyobb esélyesnek.

„A mai napunk nagyon lazán telt. Tegnap, tíz órás autóút után érkeztünk meg Slivenbe, ma pedig egy kicsit rápihentünk a versenyre” – mesélte Krózser Menyhért. „Az itinert felvettük, az adminisztratív átvétel felén túl vagyunk, az autó papírjait majd később kell bemutatnunk, amikor a Renault Cliónk megérkezik. Azt viszont már most közölték, hogy a mi autónkba szerelik az egyik belső kamerát, úgyhogy remélhetőleg a közvetítésben is szerepelni fogunk.”

„Mivel más dolgunk nem volt ma, átmentünk Neszebárba, ami szerintem a legszebb város Bulgáriában. A strandra is kimerészkedtünk, ahol még mindig hatalmas az élet. Fürdőnadrág nem volt nálunk, így csak a lábunkat dugtuk be a tengerbe. Nagyon jól érezzük magunkat Bulgáriában, kedvesek az emberek, egy családi panzióban lakunk, ahol tökéletes az ellátásunk.”

„Szerdán és csütörtökön lesz a pályabejárás. Négy pálya van, mindegyik oda-vissza. A mezőny komoly, de ezt már akkor is tudtuk, amikor neveztünk. Harry Hunt és Martin Kangur kamionját láttuk, hogy megérkezett, a mi csapatunk szerda este és csütörtök reggel ér ide. Az IRC kétkerékhajtású kupájából itt van a teljes élmezőny, de szerintem a bolgár Todor Slavov a legnagyobb esélyes, a mienkhez hasonló Renault Clióval. Ha a kétkerekes mezőnyben az első háromban végeznénk, azzal maximálisan elégedett lennék.”

Sliven Rali kétkerékhajtású élmezőnyének nevezési listája

8 Robert Consani–Nikolas Klinger, FRA/FRA, Renault Megane RS
14 Todor Slavov–Dobromir Filipov, BGR/BGR, Renault Clio R3
15 Martin Kangur–Ken Jarveoja, EST/EST, Honda Civic Type R
16 Krózser Menyhért–Papp György, HUN/HUN, Renault Clio R3
17 Anton Titov–Vencislav Mirchev, BGR/BGR, Citroen DS3
18 Simin Bicakcioglu–Adil Kucuksari, TUR/TUR, Fiat Punto S1600
19 Vasilis Karavasilis–Giannis Saritsoglou, GRC/GRC, Honda Civic Type R
20 Murat Bostanci–Onur Vatansever, TUR/TUR, Ford Fiesta R2
21 Vlad Cosma– , ROU, Citroen C2 R2 Max
22 Ekaterina Stratieva–Carmen Poenaru, BGR/ROU, Citroen C2 R2 Max
23 Ivan Ganchev– , BGR, Fiat Punto
24 Bugra Banaz– , TUR, Ford Fiesta R2
25 Eytan Halfon–Sedat Bostanci, TUR/TUR, Ford Fiesta R2
26 George Marinov–Krasimir Mehandjiiski, BGR/BGR, Peugeot 206 RC
27 Miroslav Angelov–Petar Iliev, BGR/BGR, Fiat Punto S1600

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches, R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek

További információ: www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Wirtmann csillapítatlanul nyert

Két gyorsasági szakaszt teljesített Wirtmann Ferenc és Kerekes József bal hátsó lengéscsillapító nélkül az Historic Országos Rally Bajnokság idei második futamán, a Mecsek Rallyn. Miután a szervizcsapat megjavított a Ford Escort Mk II-est, szárnyaltak, és a C korcsoport ötödik helyéről felküzdötték magukat az elsőre. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros így a C csoportot és a 3C kategóriát is megnyerte — mindkét bajnokságban megőrizte az első helyét —, míg abszolút értékelésben ötödik lett.

„Nagyon jó verseny volt, egy kicsit küzdelmes, elfáradtunk a végére, de minden pillanatát élveztük – mondta Wirtmann Ferenc.

Pénteken az első két gyorsasági jól sikerült, de a szombati kilenc szakasz volt a nehezebb. Reggel már az első szakaszon éreztem, hogy valami gond van, nem úgy viselkedik az autó, ahogy szokott, hamarabb csúszik, kicsit kopog is…

Amikor a szerviz megnézte, kiderült, hogy eltört a bal hátsó lengéscsillapítónk. Benito főmérnök úr ki is szerelte gyorsan és mondta, hogy szerinte álljunk ki.

De hát egy Mecsek Rallyn nem lehet csak úgy kiállni, mondtam, hogy két gyorsaságit elmegyek lengéscsillapító nélkül, kapunk egy-egy percet, de ha a harmadikra megcsinálják, akkor még feljöhetünk a dobogóra. Ebben maradtunk.

Két gyorsaságit mentünk lengéscsillapító nélkül. Óvatosan kellett menni, mert minden gödörben felütött, a nagyobbak egy méterrel arrébb dobták az autót, fékezésnél pedig elrántott.

Jó sokat kaptunk, de Alsómocsoládra már bent volt az új gátló és elkezdhettük a felzárkózást. Az utolsó kör előtt már a harmadik helyen álltunk, gondoltam, hogy Szentkúton és Árpádtetőn behozzuk. Odaérünk Szentkútra, mondják, hogy etap. Hajjaj, baj van.

Alsómocsolád volt az utolsó előtti gyorsasági, nagyon dobálós pálya, nem is szeretem, az Escortnak sem fekszik, ráadásul itt mindig kaptunk. Gondoltam, mese nincs, át kell menni rajta. Felraktuk a 15 colos kerekeket, amik jobban átlépik a gödröket és jöttünk egy C csoport első időt.

Árpádtető volt az utolsó gyorsasági, a kedvencem, na ott tényleg lejöttünk. Csak kis Érdi a Sierrával és Cigány a BMW-vel volt gyorsabb, így sikerült megnyernünk a korcsoportot.

Nagyon köszönöm a szerelőimnek, Benito főmérnök úrnak, Baumann Zolinak, Egérnek, Farkas Ferikének, Láng Rolandnak és Pál Lacinak a munkát, ilyen profi csapattal és ilyen jó társaságban élmény versenyezni.

A Kaposvár Rallyn találkozunk!“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax