Green Motorsport: Pontmentés a Lada 2105 Pick Uppal

Igen látványosan alakította át Plesz Márk és Dombai Szabolcs Ladájukat az Ózd Rallyn. A Green Motorsport párosa egy erdőjárást követően a csomagtartótetőt és a hátsó szélvédőt is elhagyta. Szerencsére Zsírpapa VFTS-e ott volt donornak, így a historic E2-es kategóriában az ötödik helyezéssel értékes pontokat szereztek, és továbbra is versenyben vannak a bajnoki címért.

„Húúú, nem is tudom, hol kezdjem – vett egy mély levegőt Plesz Márk. – Úgy álltunk hozzá ehhez a versenyhez, hogy a bajnokság a legfontosabb és mindenképpen célba akarunk érni. Az előző két versenyt megnyertük és vezettük az E2-t. Még az is elég lett volna, ha most másodikok vagyunk. De egy kicsit megbonyolítottuk az életünket.

Királdon Szabolccsal ketten hoztuk össze a kalandot. Egy jobb háromban sima jobbot mondott, de én már előtte láttam, hogy felhordásos, ennek ellenére megpróbáltam elfordulni. Egy fában megakadt a hátulja és beforgatott. A nézők visszatoltak az útra, de így is sokat veszítettünk.

Fotó: Bittó Zsolt // Green Motorsport, Plesz Márk

A hátsó szélvédő a fánál odalett, a csomagtartótetőt később veszítettük el. Szerencsére be tudtunk jutni a szervizparkba. Zsírpapa ekkor már kiesett, a srácok gyorsan felrohantak hozzá a csomagtartótetőért és a hátsó szélvédőért, amit Zsírpapa azonnal odaadott. Ezúton is köszönjük neki. Úgy látszik, nem nagyon van olyan verseny, amit ne az ő alkatrészeivel teljesítenénk.

A szervizparkban mindenki jött segíteni. A teljes Kanyik Motorsport, még (Kanyik) Anti is beállt. Sikerült a kasztnit úgy kiegyengetni, hogy a csomagtartófedelet rá lehessen ragasztószalagozni. A csapatunk a lelkét is kitette, hogy folytatni tudjuk. Szabó Krisztián csapattársam, mentorom, most éppen csapatvezetőm három autót is szervizelt. Estére teljesen kimerült, de nagyon keményen tartotta a frontot. Hálás köszönetem neki és Green Motorsport valamennyi tagjának.

A második körben sem voltunk szerencsésebbek, akkor meg defektet kaptunk, de a pótkerekünk is le volt eresztve. Szóval volt kalandunk rendesen, de célba értünk és az ötödik helyen mentettünk pár pontot. Az E2-ben Tóth-Giliékkel vagyunk komoly versenyben, ők a Mecseken estek ki, mi most annyival jobban jártunk, hogy mentettünk pár pontot.

Amíg nem kaptuk meg Zsírpapa csomagtartótetejét, kerestük a miénket a Facebookon, mert anélkül nem mehettünk ki a szervizparkból. Egy nagyon kedves néző leadta az utolsó gyorsasági rajtjában. Azt ígértük neki, hogy a verseny végén megkapja emlékbe. Valószínűleg a Zemplén Rallyn tudjuk odaadni neki.

A bajnokság az utolsó futamon dől el, ott szeretnénk nyomás nélkül autózni. Az Ózd Rallyra lehet, hogy egy kicsit ráfeszültem, annyira szerettem volna célba érni. Tóth-Giliéknek gratulálok, megérdemelten nyertek, egy hónap múlva lesz a döntő, arra már most nagyon készülünk, addigra a Zsiguli is kap néhány új karosszériaelemet.“

A Green Motorsport együttműködő partnerei: Areus Zrt., Garrison Barber Shop, Kanyik Motorsport, Zsírpapa csomagtartótetővel és hátsó szélvédővel, valamint minden rally szurkoló.

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“