Gokart 2023-as versenynaptár FIA vb, FIA Eb, CotF, WSK

Közel teljes a legfontosabb 2023-as gokartbajnokságok versenynaptára. Az FIA világ- és Európa-bajnokság dátumai fixnek vehetők, a Champions of the Future egyelőre ideiglenes naptárral rendelkezik, míg a WSK is közzé tett egy tervezetet, de ez náluk az igényeknek megfelelően még változhat.

Ami biztos, hogy 2023-ban október elején az olaszországi Franciacortában rendezik az OK és OK Junior FIA világbajnokságot. Ezen a versenyen értek el kimagasló eredményt idén a magyar gokartosok. OKJ-ben Hideg Ádám második, Molnár Martin nyolcadik, míg OK-ban Krózser Menyhért húszadik lett. Jövőre várhatóan mind a hárman OK-ban indulnak majd.

Ezúttal egy hónappal korábban, szeptember elején rendezik a KZ világbajnokságot és a KZ2 világkupát, amelynek a németországi Wackersdorf ad otthont.

Az Európa-bajnokságot az ideihez képest négy új helyszínen, a spanyolországi Valenciában, a csehországi Trinecben, a dániai Rodbyban, valamint az olaszországi Castellettóban rendezik. A KZ és a KZ2 két futamának pedig a spanyolországi Zuera és az olaszországi Sarno ad otthont.

A gokart szezon hagyományosan a WSK Champions Cuppal veszi kezdetét január utolsó hétvégéjén Lonatóban. Majd a mezőny itt marad, hogy a négyfutamos Super Master Series első versenyét teljesítse.

Márciusban veszi kezdetét a szintén négyfutamos WSK Open Series, amelyen a jelenlegi felállás szerint nem rendeznek versenyt az OK és OKJ kategóriában. (Ez azért még változhat.)

Mivel Miniben nem írnak ki világbajnokságot, a júniusi WSK Super Cup by Mini lesz a kategória legkiemelkedőbb eseménye.

A világbajnokság bemelegítő futam is lehet a két futamos WSK Euro Series első versenye szeptember elején Franciacortában. A második versenyt pedig már a vb után tartják Sarnóban.

A szezon hagyományos lezárása ezúttal is a WSK Final Cup lesz, amelyet két egymást követő hétvégén, novemberben rendeznek Lonatóban és Franciacortában.

A Champions of the Future versenynaptárát még nem tették közzé, de ennek a sorozatnak a versenyeit hagyományosan két héttel az Eb előtt tartják, így ezek dátumát nem nehéz megtippelni.

FIA világbajnokság

szeptember 7–9. Wackersdorf, KZ, KZ2 (világkupa)
október 5–8., Franciacorta, OK, OKJ

FIA Európa-bajnokság

március 23–26. Valencia (Spanyolország) OK, OKJ
május 18–21. Trinec (Csehország) OK, OKJ
június 15–18. Rodby (Dánia) OK, OKJ
július 27–30. Castelletto (Olaszország) OK, OKJ

április 13–16. Zuera (Spanyolország) KZ, KZ2
július 6–9. Sarno (Olaszország) KZ, KZ2

WSK Champions Cup

január 29. Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, X30S, X30J, KZ2

WSK Super Master Series

február 5. Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N
február 19. Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N,OKJ-N
március 5. Sarno (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N,OKJ-N
április 30. Castelletto (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N

WSK Open Series

március 12. Lonato (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2
április 2. Cremona (Olaszország) MINI, X30S, X30J
május 7. Castelletto (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2
június 25. Sarno (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2

WSK Super Cup by Mini

június 11., La Conca / MINI

WSK Euro Series

szeptember 3., Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, OK-N, OKJ-N
október 29., Sarno (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N

WSK Final Cup

november 19., Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, X30S, X30J
november 26., Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, OK-N, OKJ-N

GOKART VERSENYEK IDŐRENDI BONTÁSBAN

január 29. WSK Champions Cup: Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, X30S, X30J, KZ2

február 5. WSK Super Master Series, 1. futam: Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N
február 19. WSK Super Master Series, 2. futam: Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N,OKJ-N

március 5. WSK Super Master Series, 3. futam: Sarno (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N,OKJ-N
március 9–12. Champions of the Future 1. futam: Valencia (Spanyolország) OK, OKJ
március 12. WSK Open Series 1. futam: Lonato (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2
március 23–26. FIA Európa-bajnokság 1. futam: Valencia (Spanyolország) OK, OKJ

április 2., WSK Open Series 2. futam: Cremona (Olaszország) MINI, X30S, X30
április 13–16. FIA Európa-bajnokság 1. futam: Zuera (Spanyolország) KZ, KZ2
április 30. WSK Super Master Series, 4. futam: Castelletto (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N

május 5–7. Champions of the Future 2. futam: Trinec (Csehország) OK, OKJ
május 7. WSK Open Series 3. futam: Castelletto (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2
május 18–21. FIA Európa-bajnokság 2. futam: Trinec (Csehország) OK, OKJ

június 1–4. Champions of the Future 3. futam: Rodby (Dánia) OK, OKJjúnius 11.WSK Super Cup by Mini: La Conca / MINI
június 15–18. FIA Európa-bajnokság 3. futam: Rodby (Dánia) OK, OKJ
június 25. WSK Open Series 4. futam: Sarno (Olaszország) MINI, X30S, X30J, KZ2

július 6–9. FIA Európa-bajnokság 2. futam: Sarno (Olaszország) KZ, KZ2
július 13–16. Champions of the Future 4. futam: Castelletto (Olaszország) OK, OKJ
július 27–30. FIA Európa-bajnokság 4. futam: Castelletto (Olaszország) OK, OKJ

szeptember 3. WSK Euro Series 1. futam: Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, OK-N, OKJ-N
szeptember 7–9. FIA világbajnokság: Wackersdorf /KZ

október 5–8. FIA világbajnokság: Franciacorta /OK, OKJ
október 29. WSK Euro Series 2. futam: Sarno (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, OK-N, OKJ-N

november 19. WSK Final Cup 1. futam: Lonato (Olaszország) MINI, OKJ, OK, KZ2, X30S, X30J
november 26. WSK Final Cup 2. futam: Franciacorta (Olaszország) MINI, OKJ, OK, OK-N, OKJ-N

Hó, tükörjég, és egy majdnem medve – Wirtmann győzött a Hargita Rallyn

Győzelemmel kezdte a szezont Wirtmann Ferenc és Kerekes József a román bajnokság idei első futamán, a Hargita Rallyn. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros Ford Escort Mk II-ese egyszer ugyan megtréfálta őket és éppen csak elgurult a célig, a pályabejáráson pedig a hó és a jég és egy majdnem medve is rájuk ijesztett.

„Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a versenyről – mondta Wirtmann. – Minden a versenyzőkért történt és minden nagyon flottul zajlott.

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk II, Hargita Rally 2025 — Escort Mk II, Hargita Rally 2025

Szenzációs pályák voltak, egész héten egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Egyedül az időjárás miatt aggódtunk, miután a pályabejárásra leesett a hó és tükörjég volt az aszfalt. A versenyre azonban lekotorták, felszórták, így nyoma sem maradt a hónak. A pálya széle ettől függetlenül felázott és ahol nem volt padkavédelem, ott elég kihordásossá vált. Észnél kellett lenni, de nem volt vészes.

Az Escort jól működött, bár egyszer ránk ijesztett, amikor elment a töltés. A gyorsasági felétől dadogott a motor, majd 120-nál végleg megállt. Kiraktam üresbe és begurultunk a célba. Szerencsénk volt, mert a célvonalon még kettővel, de átgurultunk, aztán jöttek a nézők és betoltak.

Az indítómotorral szokott gond lenni, a generátorral eddig nem volt. Az Escort motorja magas fordulaton eléggé rezonál, ez okozza általában a problémát. Szerencsére hosszabb etap következett, így a gyorsasági után a srácok megjavították és késés nélkül folytathattuk.

Nagyon jó hangulatú verseny volt, Kovács Levente barátom hívott meg, aki szintén egy Escorttal versenyez Romániában. Most nem tudott indulni, ezért végig velünk volt, segített mindenben. Ezúton is nagyon köszönöm a segítségét.

A nézők is fantasztikusak voltak, a rendezők pedig mindent megtettek, hogy jól érezzük magunkat. Szívesen megyünk vissza máskor is.“

Na de mi a helyzet a medvével? Ami errefelé valóban gyakori és minden ide látogatónak felhívják a figyelmét, hogy nem játék.

„Ezt nekünk is többször elmondták – veszi át a szót Kerekes Joti. – Annyit beszéltek róla, hogy amikor a pályabejáráson az út szélén megláttam egy barna állatot, felkiáltottam, ott egy medve. Feri rám néz, azt mondja, te, az egy tehén. Tényleg az volt, csak barna. Hát így találkoztunk egy majdnem medvével.

Én is csak meg tudom erősíteni Ferit, hogy nagyon jól szervezett verseny volt. Az egyik etapon volt egy rövid módosítás, egy rendezvény helyszínét kellett elkerülni. Erre kaptunk több információt is, amin felül a rendező küldött egy videót, hogy pontosan merre kell kerülni. Ilyet korábban még nem tapasztaltam.

Feri fél év nem ült autóban, de ez nem látszott rajta. Szerintem lendületesen autóztunk. Nem volt sok ellenfelünk historicban, de ennek ellenére nem rossz győzelemmel kezdeni a szezont, főleg egy ilyen jó versenyen.“

Bár a Wirtmann–Kerekes páros az Országos Historic Rallybajnokság első futamát kihagyta, a második versenyen, a júniusi Mecsek Rallyn biztosan ott lesznek.

„A Mecsek Rallytól a teljes magyar historic szezont tervezzük – mondta Wirtmann. – Üzenem Zsírpapának, hogy Pécsen találkozunk. Viszek neki gumit, hátha azzal meg tud verni.“

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Zrt., Valvoline és Sonax

Schneer László: Kiengedtem, de nem kellett volna

A D csoport negyedik és a D1-es kategória második helyén végzett Schneer László és Róma Gábor a Zemplén Rallyn Gruppe 2-es Lada 21011-essel. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott versenyzőpáros elkövetett egy apró hibát, ami miatt szuper rallyval fejezték be a versenyt. A pályák minőségét azonban ettől függetlenül kritikán alulinak értékelték.

„Célba értünk, és talán ez a legnagyobb pozitívuma a versenynek – mondta Schneer László. – A Zsiguli végig tökéletesen viselkedett, bár ezek a pályák nagyon igénybe vették. Annyit húztuk a hátulját, hogy a hátfal elgörbült.

Az eredménnyel elégedett lehetek, főleg azok után, hogy elkövettem egy hibát. Egy jobb 4 után szándékosan kijjebb engedtem, hogy amikor adom a gázt, ne álljon keresztbe. Rámentünk a felázott részre, azonnal lecsúszott az eleje és felültünk az árokpartra. Egy karcolás sem esett az autón, de nem tudtunk kijönni, ezért szuper rallyztunk. Az én hibám volt, nem foghatom semmilyen körülményre.

Próbálok pozitív lenni, hiszen tudjátok, hogy imádom a Kerek Lámpást, valahányszor beleülök, mindig megfiatalodok, fantasztikus érzés ezzel a kocsival menni.

Azt azonban el kell mondanom, hogy gyalázatosak voltak a pályák és méltatlan körülmények között versenyeztünk. Amikor a Historic bajnokságot először kiírták Magyarországon, akkor a szövetség megértette, hogy öreg versenyautókról van szó, amikhez nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehet alkatrészt beszerezni, ezért csak aszfaltpályán versenyzünk, ami nem üti szét a kocsikat.

Erdőbényén olyan aszfalton mehettünk volna, amiből nagyon kevés van Magyarországon, de az elején nem volt padkavédelem, ezért sártengerben csúszkáltunk a kiváló aszfalt helyett. A murvás rész nem a Historicnak való, a szervizparkban lévő sártengerről nem is beszélve.

A verseny egyetlen pozitívuma, hogy egy perc csúszás sem volt, minden pontosan zajlott. Viszont ha az egészet nézem, akkor elgondolkodok rajta, hogy van-e értelme itthon indulni. Nagyon szeretek a magyar közönség előtt menni, de bárhol jártam külföldön, ennél csak jobb körülmények között versenyeztünk.

De hogy egy pozitívummal zárjam, ez volt az idei első magyar bajnoki, ahol (Wirtmann) Ferivel mind a ketten célba értünk. Gratulálok neki is és az egész csapatnak is. A szerelőimnek pedig nagyon köszönöm az egészéves munkájukat. Nélkülük elrajtolni sem tudtunk volna.“